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Utilizzare un motore boxer perché abbassa il baricentro? Allo stesso tempo, la più grande altezza da terra (22 cm!) Nella classe dei colleghi crossover e SUV? Sembra contraddittorio, ma è un simbolo della passione tecnica di una casa automobilistica, che sembra essere completamente senza reparto marketing e lifestyle. Una chicca per gli amici della tecnologia automobilistica.
Perché più robusto è solo meglio.
In tutto il mondo nella Forester da 240 CV
Sì, l'interno sembra che puoi pulire la plastica dura e nera con il getto di vapore, ma è una buona cosa. Non distrae. Offre al guidatore l'opportunità di comprendere la stravaganza tecnica di Forester XT. Sotto il cofano alto, oltre i ripidi telai delle finestre, ronza un turbo a quattro cilindri in formato boxer. La variante più potente, la 240 PS Turbo, abbina SUBARU esclusivamente a una trasmissione a variazione continua. Una variante del cambio che è poco utilizzata e - in realtà giustamente - sembra estinta. La potenza del pugile si basa su una vera trazione integrale dopo il "Lineartronic". Nessuna soluzione bloccabile paralizzata. Il differenziale centrale e la distribuzione della coppia elettrica assicurano una distribuzione affidabile della potenza.
Se ti lasci cullare in tutto il paese dal Forester dalle gambe lunghe, guidi un motore boxer e un automatico continuo fino allo stallo della perfezione del picco di coppia e della velocità rassicurante. Affascinante quanto lontano sia andato lo sviluppo della trasmissione CVT. Il Forester XT si inserisce nel quadro elettrico con 350 Nm e in realtà sa come guarnire la vita di tutti i giorni con la velocità più bassa possibile. Stepless quindi significa anche: jerkless. Poiché nulla interrompe la spinta in avanti, il motore boxer spinge attraverso il rapporto di trasmissione variabile.
[one_half] [=”notification_mark” ]Le basi:[lista_stella]
- 2 settimane nel test
- 1.661 chilometri di prova
- Prezzo base: 43.000 €
- Prezzo auto di prova: 43.560 €
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- Eco-Tour: Il 7.3 / 100 km
- pendolarismo: 8.7 l / 100 km
- modalità di assistenza sul campo: 12.9 l / 100 km
- Ulteriori informazioni sul consumo di prova
Ululato della velocità? Solo se si preme il pedale senza mezzi termini verso l'asfalto. La posizione sportiva e sportiva della SUBARU Intelligent Drive ha un effetto di animazione. Dove altri posizionano il pulsante del controllo automatico della velocità, SUBARU lascia il gamepad ai piloti XT per controlli del motore e della trasmissione più nitidi. Più pressione equivale a più agilità. In "sport-sharp", la trasmissione a variazione continua simula anche: Se si fa scorrere la leva del cambio nel cancello manuale con 8 invece delle solite 6/7 marce virtuali, si ottengono anche scosse di cambio. Tu e le fasi di commutazione potete anche essere controllati utilizzando un pedale del cambio. A chi piace. Può aiutare a mantenere la velocità in autostrada, soprattutto se si guida a ritmo sostenuto. Altrimenti, il CVT è così ben regolato che puoi lasciare il lavoro alla macchina. Non mi sarei aspettato che avrei scritto qualcosa del genere su un automatico continuo.
Ranger cellulare
Diventa interessante quando lasci che il Forester lasci la strada di campagna. C'è una buona ragione per cui il marchio SUBARU è spesso visto nella foresta. La trazione integrale permanente è una trazione integrale reale ed efficace. La potenza viene distribuita in modo permanente a tutte e quattro le ruote tramite un layout di guida perfettamente simmetrico e reagisce in modo rapido e flessibile grazie a un'elettronica di controllo intelligente. Il Forester può essere inseguito con gioia attraverso attraversamenti d'acqua dove altri SUV stile di vita perderebbero il trucco per il puro shock. Ma Forester XT rinuncia agli stimoli visivi, poiché la forma segue la funzione. È un lavoratore, un amico di arrampicata, un vero outdoorman e anche un gioviale compagno di bevute.
Ha sete
Con 240 CV di un motore a benzina turbo con l'aerodinamica di un mobile in rovere rustico, la sete non viene repressa a lungo. Puoi cavartela con 7.3 litri per 100 chilometri, quindi non puoi nemmeno sorseggiare dalla lussuriosa coppia del pugile. È meglio stare lontano da tutte le velocità oltre i 2.000 giri / min e rotolare con il vento. Nell'eco-round, tuttavia, sono stato colpito dall'ambizione: devono essere calcolati ben 9.3 litri per la vita di tutti i giorni.
Nel terzo mix NEDC non globale, SUBARU specifica un consumo standard di 8.5 litri per 100 chilometri. Sarà difficile farlo sempre.
Tuttavia, chiunque ami i 240 CV del turbo, mette la Forester XT nella corsia sinistra dell'autostrada a caccia di SUV diesel e dà al traffico che segue la scia della sua vita - non solo sperimenta quanto sia incredibilmente stabile il sedile alto inseguendo in autostrada, ma anche valori di consumo da un mondo a lungo creduto perduto. Capacità di pre-crisi petrolifera 16 litri in modalità caccia Q5 / X3 / GLK? Nessun problema!
Il Forester XT si sottomette alla gravità sulle veloci curve autostradali come la Costa Concordia al suo capitano Schettino, ma senza naufragare e con una solida sensazione di: "Va tutto bene qui".
Nonostante l'elevata altezza da terra, la comoda messa a punto dell'ammortizzatore e gli ampi pneumatici fuoristrada, all'XT piace correre veloce sulle lunghe distanze. Ti abitui alla pendenza laterale. Il resto è puro divertimento. Il calcio del motore a benzina turbo deve essere pagato alla stazione di servizio, ma può creare dipendenza.
A caccia
Anche se il Forester XT è il favorito del forestale, anche le famiglie saranno felici. La forma sobria di base, i ripidi finestrini, la pratica station wagon. The Forester offre molto spazio. Cinque passeggeri e il loro bagaglio per le vacanze? Non è un problema. A soli 4.60 metri, il Forester XT ha molte virtù pratiche. Il bagagliaio da 505 litri può essere espanso a 1.547 litri e chiunque utilizzi il gancio di traino può agganciarsi fino a 2 tonnellate.
Conclusione:
Non ho mai sperimentato un'automobile più pragmatica per il 99% di tutte le situazioni quotidiane. SUBARU è l'ultimo produttore automobilistico che ti fa davvero sentire "prova la tua auto" come tester automatico. Marketing Awards? I cosiddetti ChiChi Premium? Tutte cazzate. Un SUBARU è costruito da solide idee e dall'aspirazione a realizzare uno scopo, uno scopo, una funzione. Mi piace Ma non è per le persone che guiderebbero anche un SUV a trazione anteriore.
| Produttore: | Subaru |
|---|---|
| Tipo: | Forester 2.0 XT platino |
| Klasse: | SUV |
| Motore: | B4 |
| trasmissione: | CVT |
| Guidare: | Trazione integrale permanente |
| spostamento: | 1.998 cc |
| Potenza / potenza (motore elettrico): | 240 CV / - |
| Coppia: / Coppia (motore elettrico): | 350 Nm / - |
| Peso pronto a guidare: | 1.636 kg |
| Da 0 a 100: | 7.5 secondi |
| Velocità massima.: | 221 km / h |
| Consumo (NEDC): | 8.5 litri |
| Uscita CO2 (NEDC): | 197 g / km |
| Classe emissioni: | UE 5 |
| efficienza: | E |
| Cx: | 0.33 |
| Commento: | - |
Nota: le foto provengono da Evento di guida per la prima tedesca del SUBARU Forester, Mi sarebbe piaciuto fare la mia auto di prova, ma sfortunatamente ne è arrivata una Urto del parcheggio (fuga del conducente) fra. Pertanto - a metà agosto, le foto con la neve;)