Verso l'infinito e ritorno? Con Infiniti, una sussidiaria premium di Nissan, concepibile, ma con alcuni piccoli inconvenienti. Basato sulla Mercedes GLA, il marchio di lusso del produttore giapponese Ende 2015 iniziò in Inghilterra con la produzione della Q30 compatta e della QX30. Che molti geni Mercedes si nascondano sotto Infiniti QX30, tuttavia, riconoscono davvero solo gli intenditori. Questi sono basati in particolare sulla tecnologia e su alcuni pulsanti e controlli. Dall'esterno si può vedere la graziosa mano giapponese. La distintiva linea Infiniti è chiaramente percepibile. Dalla parte anteriore, una griglia aggressiva con un aspetto brutto e il non così noto logo Infiniti in Germania: una strada che porta all'infinito. Gli spigoli vivi incorniciano il cofano grande, continuano sui lati e terminano con luci posteriori strette. Un dorso che sa deliziare, come con il GLA, che anch'io già testen permesso.
Troppa sicurezza?
Durante il viaggio di quasi cinque ore verso l'Assia, ho dato un'occhiata più da vicino all'auto di lusso giapponese. Dotato di sufficienti assistenti per la sicurezza di guida, avevi la sensazione di non dover più fare nulla. Siediti, rilassati e sterza di tanto in tanto. Se solo potesse essere così facile. Ma alcuni sistemi di sicurezza erano un po’ troppo premurosi. Emise un segnale acustico e lampeggiò prima che si verificasse un pericolo reale. Questo ovviamente mi tiene sveglio molto bene nelle prime ore del mattino quando sono in giro, ma mi spaventa sempre e mi porta sempre all'incertezza. Bello il sistema di avviso degli angoli ciechi, che si trova all'interno del veicolo, accoccolato alla piccola scatola Bose che produce un suono eccellente. Normalmente questo display è sempre sullo specchietto esterno. Chi ama questi assistenti high-tech sarà felice della telecamera per la retromarcia posteriore a 360°, che mostra l'auto da una prospettiva a volo d'uccello e si attiva immediatamente quando gli oggetti si muovono. Quando sei in piedi, ovviamente. Oltre al sistema di avviso di deviazione dalla corsia, ciò che rende felice il conducente nei viaggi più lunghi sono i sedili. Il sedile del conducente è molto duro a lungo andare, ma il sedile del passeggero è molto più comodo. Non scopriremo presto se si tratta di una "funzione" intenzionale o se il mio misuratore di sedere semplicemente non è più abituato a viaggi più lunghi su sedili altrimenti molto comodi in pelle nappa.
Nonostante ciò, gli interni mostrano tutto ciò che ti aspetteresti nel segmento premium di un marchio automobilistico. I materiali utilizzati sono visivamente e molto attraenti. La pelle bicolore e le cuciture decorative a contrasto e lo spazio sufficiente assicurano una sensazione di vita premium. Tutto compreso nel pacchetto style, ovviamente. Se è così, allora già. Il volante si sente bene e si trova perfettamente nella mano (della donna). Solo il lampeggiatore è troppo corto. Ma soprattutto: le applicazioni in legno creano un'ulteriore atmosfera di benessere. La cabina di pilotaggio è già familiare dal GLA ed è chiaramente strutturata. La grafica del dispositivo di navigazione richiede un po 'di tempo per abituarsi e il funzionamento non è del tutto intuitivo. Purtroppo non trova nemmeno l'indirizzo di destinazione, quindi devo passare al buon vecchio Google Maps sul mio smartphone. Anche la condivisione dello schermo non è disponibile. Peccato. La radio DAB compensa e fortunatamente c'è una porta USB in quasi tutti i veicoli, in modo che lo smartphone ritorni rapidamente al 100%.
Sportivo all'esterno, rilassato all'interno
Guidare l'Infiniti QX30 è molto rilassante. La modalità Sport offre una breve sensazione di “wow”, ma non è sufficiente per eccitare i sensi. Il SUV sembra semplicemente troppo ingombrante per questo. Con un peso di 1.651 chilogrammi, in realtà non dovrebbe essere così. La risposta del motore è piuttosto lenta in modalità Eco, il che è esacerbato dalla lenta risposta del sistema start-stop. In modalità S risponde più prontamente grazie ai suoi 170 CV (125 kW), ma non è sufficiente se si vuole guidare in modo un po' più parsimonioso. Raggiunge i 8,5 km/h in 100 secondi e la velocità massima viene raggiunta a 215 km/h. Secondo Infiniti il consumo dovrebbe essere in media di 5,4 litri di gasolio (combinato, urbano). Per me, l'Infiniti QX30 si è attestato a 6,4 litri.
La giapponese è disponibile per l'acquisto a partire da 44.360 euro. L'equipaggiamento di punta “Premium Tech” è disponibile solo in combinazione con il motore diesel e costa circa 47.308 euro. In termini di sicurezza e comfort ha tutto ciò che si desidera nella lega premium. Certo, non è difficile goderselo. Il volume del bagagliaio di 430 litri rende più piacevole anche un viaggio più lungo.
Conclusione: L'Infiniti QX30 è un SUV per individualisti che guidano un veicolo caratteristico ma non vogliono rinunciare alla tecnologia di serie e al "sensazione Mercedes" senza dover pagare i prezzi Mercedes. Con l'Infiniti QX30 sei assolutamente ben consigliato, ma se ti aspetti anche il piacere di guida di una Mercedes, devi adeguare un po' le tue aspettative. Il giapponese ha i geni, ma non l'atletismo. Ancora un'auto elegante e solida nel segmento premium con quel qualcosa in più.
Rapporto di guida e foto: Simone Amores