Rapporto di guida: Kia Sportage come ibrido plug-in

Kia sta espandendo per la prima volta la sua serie di SUV Sportage recentemente rilasciata con un modello ibrido plug-in. Chiunque desideri il finanziamento adeguato dovrà prendere una decisione rapidamente.

Dopo le varianti convenzionali dell'ormai quinta Sportage-Generazione alla sua prima apparizione all'inizio dell'anno quando i motori a benzina e diesel stavano già ricevendo molti elogi Kia ora il nuovo modello di punta a prezzi da 44.390 euro. Per la prima volta offre una trazione ibrida plug-in la cui batteria può essere ricaricata esternamente tramite una presa elettrica o una wall box. Grazie alla batteria abbastanza potente, lo Sportage ha un'autonomia puramente elettrica di 78 chilometri e quindi si qualifica per il bonus innovazione. Almeno fino alla fine di quest'anno. Quindi il governo del semaforo vuole fermare la manna dal denaro delle tasse.

Le griglie in questi giorni sono nere e grandi

Questo pone fine anche alle accese discussioni sul senso di promuovere le auto Doppelherz, che hanno a bordo un motore elettrico più o meno potente oltre al classico motore a benzina. A questo proposito, la nuova Sportage con un motore a benzina da 1,6 litri più un motore elettrico, che insieme producono 195 kW/265 CV, si trova di fronte a un futuro incerto. 

Rapporto di guida: Kia Sportage come ibrido plug-in
La potenza del sistema è di 195 kW/265 CV

La parte anteriore è dominata dall'ampia griglia del radiatore nera. Le luci di marcia diurna a LED si presentano sotto forma di un accattivante boomerang. Un gioco di luci anche nella parte posteriore, dove i fanali posteriori finemente disegnati tagliano il centro del ripido portellone.

Puramente elettrico con la semplice pressione di un pulsante

All'interno, un doppio display leggermente curvo corre dal bordo sinistro al centro della plancia. Nella consolle centrale, una grande ruota girevole sostituisce la consueta leva selettrice automatica, mentre una più piccola prepara la Sportage alle escursioni sui terreni più accidentati e ottimizza il grip della trazione integrale. Un pulsante costringe l'elettronica a spegnere il motore a benzina e a muovere il SUV solo elettricamente. Utile nelle aree residenziali che presto potrebbero avere zone a emissioni zero.

Se è attiva la modalità ibrida, il computer di bordo prende il comando, regolando l'interazione dei due cuori a seconda dell'irruenza della pianta del piede destro. Il galoppo è impressionante quando vecchia e nuova energia si uniscono. I 195 kW/265 CV forniscono una potenza di traino rassicurante, ad esempio durante i sorpassi su strade di campagna. Tutto ciò scarica naturalmente la batteria più velocemente di quanto effettivamente desiderato. La visualizzazione dell'autonomia elettrica residua diventa un conto alla rovescia. Ciò è particolarmente vero quando la lancetta del tachimetro si avvicina al segno 200 sull'autostrada. Anche la tecnologia sofisticata non può sorprendere la fisica, perché la velocità costa l'elettricità. L'auto ambientale diventa un classico motore a combustione della vecchia scuola.

Il motore elettrico è sufficiente per il lavoro

Al contrario, lo Sportage si sente più a suo agio nel traffico cittadino e nelle strade intorno alle città. A parte brevi fasi di accelerazione, qui è davvero possibile guidare in modo "pulito". Durante la trasferta quotidiana in ufficio o al banco di lavoro, l'autonomia di 70 chilometri è spesso sufficiente per diversi giorni. E quando ti ricarichi a casa durante la notte, il sistema ibrido plug-in ha raggiunto il suo scopo. Almeno due di voi hanno un'auto elettrica, ma non dovete preoccuparvi dell'autonomia.

Un lavoro di ingegneria che ha il suo prezzo. Nel prezzo base piuttosto elevato di 44.390 euro è inclusa molta dotazione di serie. Questi includono il radar a distanza, il riconoscimento dei segnali stradali. Il sistema tiene d'occhio pedoni e ciclisti, avverte di incontri pericolosi e frena automaticamente se il conducente non reagisce. Lo stesso vale per il traffico trasversale e quando si svolta. Negli ingorghi, la tecnologia aiuta a seguire automaticamente il veicolo che precede, a rimanere in corsia e ad allontanare lo spavento dall'angolo cieco nello specchietto retrovisore. Per poco meno di 1.400 euro in più, ci sono ulteriori sottigliezze nascoste in un pacchetto, come il telecomando, con il quale il guidatore sceso può manovrare la Sportage in un varco o fuori dallo stretto garage.

Ancora disponibile quest'anno

Resta la domanda se gli interessati a una Sportage siano disposti a spendere molto di più per un'auto tecnicamente sofisticata e ben equipaggiata nel look da SUV alla moda rispetto alle varianti benzina o diesel. Finché il sussidio è ancora in corso, l'auto elettrica part-time è ancora più economica della trazione integrale con 132 kW/180 CV. Kia parla di scorte sufficienti per poter fornire nuovi clienti quest'anno. Perché il finanziamento viene erogato solo previa approvazione. Se questo cesserà di essere il caso dal 2023, lo Sportage con una spina costerà 6.400 euro in più durante la notte rispetto al motore a combustione da 180 CV. Un'ondata di inflazione, che colpisce anche le sue rivali, tra cui la VW Tiguan, che è stata scelta come avversaria.

Dati tecnici


SUV compatto a cinque porte e cinque posti; Lunghezza: 4,51 metri, larghezza: 1,87 metri (senza specchietti esterni), altezza: 1,65 metri, passo: 2,68 metri, volume del bagagliaio: 540-1.715 litri
Motore quattro cilindri turbo benzina da 1,6 litri, 132 kW/180 CV a 5.5 giri/min, abbinato a un motore elettrico da 00 kW/1 CV. Potenza del sistema: 70 kW/91 CV, coppia del sistema: 195 Nm a 265-350 giri/min, batteria da 1.500 kWh. Automatico a sei rapporti, trazione integrale, 2.500-13,8 km/h: 0 s Vmax: 100 km/h. Consumo standard (WLTP) 8,2 litri/191 chilometri, consumo energetico 1,1 kWh/100 km. Emissioni di CO16,9: 100 g/km, autonomia elettrica: 2 km o 26 km (città); Norma sulle emissioni Euro 70d, classe di efficienza A+++. Prezzo: da 44.390 euro

Rapporto di guida: Kia Sportage come ibrido plug-in
La Kia Sportage è lunga 4,51 metri

in breve

Perché: Perché offre un'autonomia elettrica ragionevole se ricaricata diligentemente
Perché no: Perché presto il sistema Doppelherz non potrà più contare sui soldi del governo per una buona ragione  
Cos'altro: VW Tiguan Plug-in Hybrid, Citroen C5 Aircross 225e, Cupra Formentor VZ 1.4 e-Hybrid e molti altri
Quando viene: Già disponibile per l'ordine

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