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Non chiamarmi SUV
La BMW ha ricostruito la sua Coupé X6 a gambe lunghe, dotata di un nuovo, più distintivo anteriore e posteriore e ricco di tecnologia moderna. Ciò include, per la prima volta in Germania, una griglia del radiatore illuminata, chiamata dal popolo di Monaco "rene".
L'antitesi dell'automobile
Perfino la BMW non è rimasta nascosta: un'auto come la X6 ha difficoltà in gran parte dell'opinione pubblica, attivisti climatici e politici chiedono addirittura il divieto di vendita del SUV spesso, grosso e per lo più fortemente motorizzato. Forse è per questo che i Monaco nascondono il loro potere dietro un nuovo concetto. BMW chiama il suo misuratore 4,94 Allradler "SAC". Questo significa "Sport Activity Coupé" e si traduce in anglo-bavarese tradotto come coupé sportivo, con i clienti benestanti che possono essere attivi al di fuori delle strade fisse.
Gigante di berlina e pioniere
Così ora la nuova edizione del gigante di autovettura a tre oa cinque porte, che ha fatto un buon decennio per la prima volta per discussioni del tipo descritto. Nel frattempo, la X6 non è più sola su un lungo corridoio: Mercedes ha copiato l'idea BMW con la sua coupé GLE e la VW con il suo modello americano Atlas Cross e molti altri. Anche i piccoli modelli BMW come X2 e X4 indossano l'abito da coupé. Il grande originale deve quindi ricaricare. I progettisti del dipartimento di progettazione erano tanto richiesti quanto gli ingegneri. Il risultato fu un'auto che differisce visivamente dal suo predecessore.
Ciò è particolarmente evidente quando si prende di mira il nuovo arrivato da poppa. La sezione posteriore ora sembra davvero tridimensionale, combinando quattro livelli in un nuovo insieme. Ciò che i critici chiamerebbero "robusto", BMW chiama "silhouette atletica". Comunque, il nuovo fondo è evidente. Inoltre, con due prese d'aria verticali e un cosiddetto diffusore tra i "terminali di scarico" rettangolari con cornice cromata.
Potente, almeno la presa d'aria
Visto da una vista frontale, oltre alle enormi prese d'aria della griglia, che è più grande che in altri modelli, domina la scena. Soprattutto di notte: per la prima volta la BMW accende il suo marchio di identificazione, il famoso rene, ha ottenuto il permesso dalle autorità di cambiare il solito "quadro luminoso" nel traffico tedesco. Legalmente, la griglia illuminata è considerata parte dei fari.
Modestia 530 PS
Per un primo incontro al largo della prima tappa dell'IAA, l'attuale top model è in attesa. M50i si distingue per l'elevato 99.000 Euro nel vasto listino prezzi, impressiona già sulla carta con valori prestazionali che guideranno quegli attivisti climatici con la rabbia a filo del volto: motore a benzina a otto cilindri con solo 390 kW / 530 potenza, twin turbo e fuoristrada a quattro ruote motrici, se difficilmente un futuro cliente dovesse mai perdersi nel nirvana fuori dai sentieri battuti. La leggera pressione sul pulsante di avvio conferma il modulo cartaceo. Nella modalità sportiva, un dissuasore noioso, un inizio possente, che si sperimenta grazie all'elevata posizione di seduta, per così dire dall'alto.
Va a portata di mano
Nonostante le sue dimensioni, che sono state leggermente aumentate di 2,6 in lunghezza e 1,5 in larghezza, la X6 è un'auto molto pratica. Ciò è particolarmente vero quando il frastuono delle strade e il traffico permanente di Monaco sono spuntati e il bavarese può correre su piccole strade curve della contea secondo le regole attuali che possono scatenarsi. L'elettronica trova sempre il giusto degli otto stadi dell'automatico, che porta la potente potenza di traino proprio nel modo più efficace. Grazie ai dossi e alle buche delle sospensioni pneumatiche non esistono davvero, grazie alla trazione integrale c'è una trazione sufficiente dove è necessario. E grazie all'eccellente sterzo, il X6 può essere avvolto attorno al dito come un compatto. Il fatto che la BMW offra sempre freni perfetti ai propri clienti non può davvero sorprendere.
Questo vale anche per l'ambiente interno, che può certamente competere con quello di una berlina di lusso come i sette. La cabina di pilotaggio virtuale con il suo display del tempo idiosincratico, il display head-up cristallino che riflette informazioni importanti sul parabrezza o sul monitor centrale centrale: è così che conosci e apprezzi la tua BMW. A ciò si aggiunge l'arte sofisticata dei sistemi di assistenza odierni, che X6 può avere a bordo, a seconda del desiderio dei clienti di acquistare. Un'interazione di telecamere, radar e sensori a ultrasuoni ha l'ambiente, ma anche la guida del conducente nella vista elettronica. Dove gli appassionati di BMW accetteranno l'adozione di limiti di velocità riconosciuti in Abstandstempomaten piuttosto rancore. Ma mantieni la patente di guida più a lungo.
Con questo pacchetto di alta tecnologia senza dubbio affascinante nel vano motore e nel computer di bordo, una valutazione sobria del nuovo X6, sia che ora si chiami SAC o SUV, non è facile. Un'auto sportiva costosa con comfort a lunga distanza per tutta la famiglia o uno status symbol per chi ha alti guadagni che vivono ancora nel vecchio mondo delle centrali elettriche? La maggior parte della X6 è negli Stati Uniti, in Cina e in Russia, i nostri critici di questo tipo di auto dovranno probabilmente tenere i loro poster sul bordo della strada per molto tempo fino a quando una BMW così non verrà.
BMW X6 M50i 
BMW X6 M50i 
BMW X6 M50i
BMW X6 M50i - Specifiche:
Coupé SUV a cinque porte con cinque posti Lunghezza: 4,94 metri, larghezza: 2,00 metri (larghezza con specchietti esterni: 2,21 metri), altezza: 1,70 metri, passo: 2,98 metri, volume del bagagliaio: 580 - 1.530 litri
Motore a benzina da 4,4 litri con otto cilindri e doppio turbo; 390 kW / 530 CV, coppia massima: 750 Nm a 1.800 - 4.600 giri / min, trazione integrale, cambio automatico a otto rapporti, 0-100 km / h: 4,3 s, Vmax: 250 km / h, consumo standard: 10,4 - 10,7 litri / 100 chilometri, emissioni di CO2: 237-243 g / km, standard di emissioni: Euro 6dtemp, classe di efficienza: E, prezzo: da 99.000 euro
Altri motori:
X6 xDrive 40i: motore a benzina da tre litri con sei cilindri e doppio turbo; 250 kW / 340 CV, coppia massima: 450 Nm a 1.500 - 5.200 giri / min, trazione integrale, cambio automatico a otto rapporti, 0-100 km / h: 5,2 s, Vmax: 250 km / h, consumo standard: 8,0 - 8,6 litri / 100 chilometri, emissioni di CO2: 181-197 g / km, standard di emissioni: Euro 6dtemp, classe di efficienza: C, prezzo: da 77.000 euro
X6 M50d: tre litri diesel con sei cilindri e twin turbo; 294 kW / 400 CV, coppia massima: 760 Nm a 2.000 - 3.000 giri / min, trazione integrale, cambio automatico a otto rapporti, 0-100 km / h: 5,5 s, Vmax: 250 km / h, consumo standard: 6,9 - 7,2 litri / 100 chilometri, emissioni di CO2: 181-190 g / km, standard di emissioni: Euro 6dtemp, classe di efficienza: B, prezzo: da 96.600 euro
X6 xDrive 30d: tre litri diesel con sei cilindri e doppio turbo; 195 kW / 265 CV, coppia massima: 620 Nm a 2.000 - 2.500 giri / min, trazione integrale, cambio automatico a otto rapporti, 0-100 km / h: 6,5 s, Vmax: 230 km / h, consumo standard: 6,1 - 6,6 litri / 100 chilometri, emissioni di CO2: 159-172 g / km, standard di emissioni: Euro 6dtemp, classe di efficienza: AB, prezzo: da 75.500 euro
in breve
Perché? Perché è un record continuo di ricchezza e disattenzione
Perché no: perché sei solo una persona normale e tutt'altro che spensierata
Cos'altro: Mercedes GLE Coupé, Audi Q8, Maserati Levante
Quando verrà? Già a novembre