Rapporto di guida: Toyota Hilux

Cosa potrebbe esserci di più rassicurante ai tempi di Corona di questa promessa: "Invincibile"? Almeno questo è quello che dice grande sul lato della versione superiore del pick-up Hilux riprogettato di recente di Toyota: "Invincibile". E questa sensazione si verifica anche quando il guidatore si è arrampicato sulla spessa pedana nera nelle montagne automobilistiche. La posizione di seduta nelle comode poltrone in pelle è sorprendentemente più simile a una limousine che a un trono, ma ovviamente a causa dell'elevata altezza dal suolo, è chiaramente distinta dal traffico quotidiano sottostante.

Piacevole esperienza di guida

Il buon feeling continua - in contrasto con l'unico diesel da 2,4 litri disponibile fino ad oggi - soprattutto quando si scivola su tratti autostradali più lunghi o strade di campagna tortuose guidate a ritmo sostenuto: nonostante il telaio della scala, l'asse rigido e le molle a balestra, l'Hilux è silenzioso e facile da manovrare a tutte le velocità nella strada. Una messa a punto modificata per gli ammortizzatori, nuovi cuscinetti del telaio e molle a balestra appena messe a punto lo rendono possibile.

Con il nuovo Hilux, Toyota voleva creare due modelli in uno: il cavallo di battaglia per i lavoratori pesanti, noto da decenni, e un'auto lifestyle per il nuovo gruppo in crescita di persone ad alto reddito, che spendono anche almeno 40.000 euro per la speciale sensazione di avventura - e occasionalmente usano per 204 HP, 500 Nm di coppia, una tonnellata di carico utilizzabile e 3,5 tonnellate di rimorchio. Secondo Toyota, ci sono sempre più persone in Europa. Forse è Corona?

Consumi elevati a seconda dello stile di guida

In ogni caso, l'Hilux soddisfa questa richiesta di distanza automobilistica dal mondo del male. Nella migliore attrezzatura Invincible (da 46.783 euro) con un impianto stereo opzionale da 800 watt e subwoofer per circa 1.000 euro, non si sente nulla dall'ambiente circostante, anche quando si accelera tra 130 e 180 chilometri all'ora. Nel frattempo, il display dei consumi si avvicina ai 20 litri.

Ma se sei sulla strada in modo più civile, puoi facilmente mantenere l'Hilux sotto il segno dei dieci litri. Ma non molto di più è possibile. I giapponesi non stanno pensando a una versione ibrida per il momento. I clienti richiedono qualcosa di diverso dalle batterie e da coppie gestibili. Vale a dire, forze elementari - e quelle nelle tre varianti di carrozzeria Single Cab, Extra Cab e Double Cab.

Possono anche essere visti durante la guida su terreni difficili in una cava della Franconia. L'Hilux dimostra perché i clienti nella giungla, in montagna o nel deserto giurano per la Toyota - e ne hanno fatto il secondo modello di maggior successo dopo la Corolla: il pick-up può essere azionato con precisione con sterzo, gas e freni sensibili, anche con massimi di salita come Defender, Classe G o Land Cruiser interno.

Tutto rimane a posto anche in campo

Scricchiola e si incrina in modo più udibile rispetto ai concorrenti aggiornati elettronicamente nella loro ultima versione. L'Hilux può dare il maiale da battaglia; e mantiene questa promessa - nel più semplice diesel di base "duty" con trazione integrale per meno di 30.000 euro. Il fatto che vada su colline e valli e sabbia e fango può sempre essere chiaramente sentito. Solide staffe di fissaggio nei punti giusti assicurano che i quattro passeggeri nella cabina doppia rimangano ai loro posti, nell'Invincible su quelle rivestite in pelle.

Oh sì, rivestito in pelle ... l'interno mostra che l'Hillux non può soddisfare completamente le esigenze di stile di vita promesse dal volto imponente con i suoi bi-LED, il buon comportamento di guida o l'alluminio nero profondo dell'Invincible. Le plastiche sono dure quando le tocchi e anche il volante in pelle non sembra dignitoso. Il touchscreen da otto pollici con Apple CarPlay e Android Auto è all'avanguardia, ma il resto degli strumenti, pulsanti e pulsanti ergonomicamente sorprendentemente distribuiti, e in particolare l'orologio LCD degli anni '80 sul cruscotto, sono lontani dallo spirito del tempo. Ma forse è proprio ciò che rende l'Hilux speciale nella giungla urbana.