contenuto Mostra
Questa Renault è ancora una visione. Tuttavia, i francesi stanno già rivelando come sarà la nuova Scenic quando apparirà come auto elettrica nel 2024. Dì addio all'auto di famiglia liscia che una volta era così popolare, la nuova arriva come un incrocio elettrico tra un SUV e una robusta berlina. Tutto questo combinato con una ricchezza di idee green.
Il primo è apparso 26 anni fa Renault Scenic, destinato alle famiglie che hanno bisogno di spazio e amano viaggiare in tutta comodità grazie ad una panoramica migliore rispetto a quelle normali Limousine. Divenne un modello per molti altri, come la Opel Zafira o la VW Touran. Nel frattempo, il boom dei SUV ha ampiamente superato questi minivan. L'ultimo Scenic uscirà presto dalla linea, il più grande Grand Scenic sarà esteso.
Rivelato
I fan non devono essere in lutto. Almeno il nome verrà mantenuto, ma in futuro adornerà un'auto che non ha nulla in comune con l'originale. In un sobborgo parigino, il nuovo Scenic ha ormai abbandonato le sue coperture. Tra due anni sarà la quarta vettura elettrica di Renault, dopo i modelli Twingo, Zoe e Megane E-Tech. E segue la forma di base che molti dei nuovi veicoli elettrici hanno oggi. Che si tratti di VW ID.3, Hyundai Ionic 5 o il fratello maggiore Renault Megane E-Tech: la nuova classe Golf brilla con un passo lungo, ruote spostate molto verso l'esterno e interni ariosi, perché molti attributi della generazione del motore a combustione non sono più sono necessari.
E poiché le celle scariche della batteria scompaiono sempre nel seminterrato, la posizione di seduta è più alta, cosa che anche i fan dei SUV possono accettare.
No, lo studio "Vision" della nuova Scenic non ha nulla a che vedere con la futura vettura di serie. Ma la silhouette e le proporzioni non cambieranno molto finché non verrà rilasciata. Un ragazzo muscoloso, il cui aspetto pieno rappresenta un nuovo tipo di sportività, che non si basa più su una potenza sempre maggiore, ma vuole esprimere la modernità attraverso una carrozzeria frastagliata a volte piuttosto selvaggia sulle fiancate e sul posteriore. In combinazione con elementi a LED come gli otto faretti individuali nella parte anteriore, che sostituiscono i fari finora ben educati. Molti dei dettagli non entreranno nella vita reale. Questo include le ante, che si aprono in direzioni opposte secondo la logica dell'armadio e quindi devono fare a meno di una colonna centrale. Questo non dovrebbe sopravvivere alle regole del crash test.
Airbag deluxe
L'interno con il giogo di comando quasi rettangolare è attualmente più da esposizione senza riferimento alla realtà. I numerosi piccoli schermi aggiuntivi hanno lo scopo di fornire informazioni che altrimenti verrebbero raggruppate in un monitor centrale. Un'altra novità sono gli airbag che avvolgono gli occupanti come un bozzolo.
Molto più importante di tali capisaldi è la seria intenzione di rendere la Scenic un modello veramente "verde". Si tratta degli innumerevoli materiali e componenti nascosti che lasciano un'impronta di CO2 più o meno grande durante la loro produzione. Ne sono un esempio il pavimento in plastica riciclata da bottiglie di latte o tubi di plastica, così come tutte le parti in alluminio dello Scenic. Lo stesso vale per il 95 percento per l'acciaio utilizzato. In totale, vengono utilizzati materiali riciclati o rinnovabili per il 70%. L'obiettivo è anche che il 95 percento delle parti sia riciclabile al termine di una vita scenica.
Dovrebbe essere disponibile da 130 CV
I dati tecnici della nuova Renault compatta sono ancora in gran parte classificati. Nella prima fase dovrebbe utilizzare la tecnologia della Megane E-Tech. Il modello base utilizzerà quindi la batteria da 40 kWh e il motore elettrico da 96 kW/130 CV. Renault non ha ancora rivelato se la versione Megane più potente (batteria da 60 kWh, 162 kW/220 CV) sarà disponibile anche nella Scenic.
Ibrida senza motore a combustione?
Ciò che sorprende, tuttavia, è una nuova tecnologia che ha lo scopo di rendere appetibile il passaggio a un'auto elettrica per i clienti scettici. Riguarda la paura della portata, ancora un argomento dei negazionisti dell'elettricità. La versione top dovrebbe avere a bordo una specie di drive ibrido. Ovviamente non un motore a combustione come gli odierni sistemi a doppio cuore. La Scenic avrà a bordo una cella a combustibile montata su batteria che produrrà 16 kW/22 CV e funzionerà con idrogeno verde da un serbatoio sotto il cofano.
L'elettricità così generata non viene utilizzata direttamente per l'azionamento, ma è solo responsabile della ricarica della batteria. Renault vuole estendere l'autonomia elettrica della batteria da 40 kWh fino a 800 chilometri. Se la scorta di idrogeno si sta esaurendo, può essere rifornita in meno di cinque minuti con una pompa H2.
Renault prevede che la rete delle stazioni di rifornimento di idrogeno diventi sempre più fitta entro l'inizio del prossimo anno e quindi vuole lanciare l'ibrida scenic solo allora. A tal fine, tuttavia, l'attuale piattaforma deve essere adattata al nuovo concetto di azionamento. Quindi il motore elettrico si sposta nella parte posteriore, quindi l'auto prende la trazione posteriore. L'idea: nei viaggi di tutti i giorni, la Scenic non è diversa dalle altre auto elettriche, poiché trae energia dalla batteria.
Prima di un lungo viaggio, il sistema di navigazione calcola quanto intensamente viene utilizzata la cella a combustibile come fonte di alimentazione per il supporto. Nella stagione fredda, l'energia a idrogeno può essere utilizzata anche per riscaldare la temperatura della batteria per un intervallo più lungo. Gli ingegneri prevedono che il serbatoio dell'idrogeno dovrà essere riempito ogni tre ore. Arrivando a destinazione, l'auto parcheggiata viene ricaricata normalmente utilizzando la wall box.
Dati tecnici preliminari
Hatchback compatto a cinque porte, lunghezza: 4,49 m, larghezza: 1,90 m, altezza: 1,59 m. Passo: 2,84 m, volume del bagagliaio: kA
Trazione: motore elettrico da 160 kW/218 CV, batteria: 40 kWh. Combinato con celle a combustibile da 16 kW/22 CV alimentate a idrogeno per estendere l'autonomia
Inizio serie previsto dell'ibrido scenico: inizio 2030
