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Gli hipster vengono subito in mente. Vittima della moda, forse anche. Il nuovo Sportage è la risposta di KIA ai SUV riservati, lo Sportage è tutto - solo non più sottile. Ciò è garantito dal suo muso distintivo con il labbro evidentemente spesso.
Rapporto di guida: Kia Sportage
Labbro grasso rischiava, e altrimenti?
Ci sono questi SUV conservatori, come una VW Tiguan o una Seat Ateca, che vogliono convincere con un aspetto muscoloso, ma non esagerare. E ci sono quelli schiettamente giocosi, come il Nissan Juke, che, soprattutto perché si trova nel segmento B, si è completamente allontanato dal look fuoristrada. Quest'ultimo include la nuova generazione di Kia Sportage. Oltre al nuovo design, il coreano offre ora anche più spazio e vari aggiornamenti tecnici: lo Sportage è diventato un moderno SUV compatto, come ha dimostrato un test di due settimane nella redazione di mein-auto-blog.
Strammer max
I modelli precedenti erano piuttosto solidi, quindi l'attuale Sportage è diventato un tipo duro. Dal lato anteriore, l'Hochbeiner ora sembra più espressivo, da un lato dalla forma nello stile della griglia del radiatore, dall'altro lato, che le luci tirate all'indietro sono ora posizionate più in alto e il cofano è più sagomato. Nel complesso, lo Sportage è più fortemente modellato e sembra più dinamico e meno arrotondato. Con il design, non solo vuole differenziarsi dal suo fratello di gruppo più prudentemente disegnato Hyundai Tucson, ma soprattutto dal leader del segmento VW Tiguan.
Il 2,0 litri diesel installato nell'auto di prova (da 29.190 euro nel terzo livello di equipaggiamento "Vision") è di cuore vivace. I suoi 136 CV e la coppia di 373 Nm sono assolutamente sufficienti nella vita di tutti i giorni, ma non dovresti aspettarti troppo temperamento dal diesel. Inoltre, rimane senza fiato alle velocità più elevate (Vmax: 186 km / h). Il gasolio dovrebbe consumare 4,9 litri, nel test ci sono voluti poco più di sei litri. Il fatto che la Sportage fosse azionata solo dalle ruote anteriori ha sicuramente contribuito a risparmiare carburante. La trazione integrale è offerta solo in combinazione con i motori più potenti ed è disponibile solo in serie con il diesel più potente.
Compagno gentile
La combinazione del confortevole diesel, la lunga escursione del cambio del cambio manuale a 6 marce e la messa a punto del telaio piuttosto confortevole non si sposano molto con l'aspetto sportivo: qui lo Sportage è completamente SUV. La coreana è un'auto per lunghi viaggi. Tra le altre cose, contribuisce a questo il buon funzionamento del Lane Keeping Assist. Non cattura il veicolo con un frenetico intervento dello sterzo appena prima che minacci di oltrepassare il traguardo, ma di solito tiene lo Sportage proprio al centro della corsia. Il SUV percorre anche le curve autostradali con tanta sicurezza mentre il guidatore tiene la mano sciolta sul volante. Inoltre, il coreano può essere dotato di altri attuali sistemi di assistenza (anch'essi soggetti a sovrapprezzo), ad esempio avviso di attraversamento del traffico, riconoscimento della segnaletica stradale, avviso di angolo cieco o assistente autonomo alla frenata di emergenza.
Per completare perfettamente il capitolo sui sistemi di assistenza, lo Sportage manca di un aiutante attraente: il controllo adattivo della velocità di crociera, che mantiene la distanza dalla persona davanti oltre alla velocità. Dal secondo livello di equipaggiamento, un semplice sistema di controllo automatico della velocità è standard, ma il complesso sistema adattivo, che non è solo molto pratico per i conducenti frequenti, non è disponibile.
Inoltre, i numerosi pulsanti sul volante multifunzione opzionale e nella consolle centrale non sembrano distribuiti in modo altrettanto ponderato, come ci si aspetterebbe da un'impressione altrimenti positiva. Inoltre, lo Sportage non permetteva di fare finta di niente: l'arredamento semplice di Sachlich con alcuni dettagli color argento aufgehubscht (optional è più chic), strumenti analogici di facile lettura, comodi sedili e molto spazio nella seconda fila. Ciò è attribuibile all'aumento della lunghezza di quattro centimetri a 4,48 metri, che anche il volume del bagagliaio è cresciuto a 503 litri (massimo 1.492 litri).
Anche la versione base "Attract" è equipaggiata in modo accettabile. Se ordini per il prezzo di blocco di 19.990 euro - Kia ha abbassato il prezzo di circa 600 euro al di sotto del segno di 20.000 - non potrai fare a meno di un modello adatto. Tuttavia, in questa configurazione è disponibile solo il motore a benzina entry-level da 1,6 litri con 97 kW / 132 CV e trazione anteriore. Aria condizionata, radio, cerchi in lega da 16 pollici, alzacristalli elettrici e specchietti retrovisori esterni sono sempre a bordo. Il volante in pelle, regolabile in altezza e larghezza di serie, insieme al sedile del conducente, anch'esso sempre regolabile in altezza, aiuta a trovare una posizione di guida davvero comoda. Anche pratico: non è necessario prenotare un sedile posteriore separato e lo schienale regolabile in inclinazione. Svantaggio: facoltativamente, non sono disponibili richieste extra, non è necessario utilizzare il riscaldamento dei sedili o un sistema vivavoce.
La versione "Spirit" è completamente equipaggiata, ma in combinazione con il motore entry-level costa circa 9.000 in più rispetto al modello base. Il motore diesel medio testato nel test è disponibile solo nella configurazione media "Vision" e nell'opzione superiore "Spirit". Un buon compromesso tra comfort e calcolo offre "Vision", che con 29.190 Euro buono 4.000 Euro è più economico della prossima linea di equipaggiamento superiore, ma ha ancora importanti extra a bordo: sedili riscaldati anteriori e posteriori, vivavoce, navigatore satellitare con monitor 7 pollici, Volante multifunzione, crociera il controllo e telecamera di retromarcia. Inoltre, alcuni sistemi di assistenza sono serie come l'assistente per abbaglianti, il riconoscimento dei segnali stradali o la corsia di lavoro molto confortevole sopra menzionata che mantiene l'assistente con l'intervento dello sterzo. È inoltre possibile combinare "Vision" con vari pacchetti di apparecchiature.
Conclusione:
La Kia Sportage può sembrare un po 'strana, ma fa molte cose per bene. Con il suo approccio moderno, è un serio candidato per i bestseller affermati nell'ambiente competitivo, anche se c'è ancora spazio per migliorare. E la previsione è positiva anche per la rivendita: gli osservatori di mercato di Bähr & Fess prevedono un valore residuo del 58,5 percento per il SUV diesel testato in tre anni, più di una Nissan Qashqai comparabile, ad esempio.
[=”notifica_mark” ]L'auto ideale per:Il desiderio della mamma per un SUV.
[=” ” ]Sembra diverso
Alternativa a: Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mitsubishi ASX
Adatto a: Acquirenti SUV attenti alla sicurezza che non necessitano di trazione integrale.
Questo convince: Nel frattempo, incredibilmente buona fattura e scelta dei materiali.
Tutti i dati tecnici della Kia Sportage in sintesi:
La carta di circolazione per la Kia Sportage 2.0 crdi 2WD
| Sportage 2.0 crdi 2wd | |
|---|---|
| prezzo base | 37.850 € |
| dimensioni esterneLunghezza x larghezza x altezza | 4480, 1860, 1640 mm |
| capacità di avvioVDA | Da 503 a 1492 L |
| Cilindrata / motore | Cilindro 1996 cm³ / 4 |
| Performance | 100 kW / 136 CV (373 Nm) |
| velocità massima | 186 km / h |
| Accelerazione 0-100 km / h | 10,3 secondi |
| consumo | 4,9 L / 100 km |
| consumo di prova | 6,8 L / 100 km |
Tutte le foto: Diana Habegger