Shell lavora costantemente per ottimizzare ulteriormente la fornitura di carburante e adattarla alle nuove tecnologie del motore. Ora i ricercatori di carburante Shell hanno notevolmente migliorato le formule per Shell V-Power Diesel e Shell V-Power Racing 100, rendendole ancora più potenti. Ad oggi, il nuovo carburante è disponibile in tutte le stazioni di servizio Shell in Germania che offrono carburanti Shell V-Power. E senza costi aggiuntivi.
Per quanto riguarda una citazione dal comunicato stampa - beh - ovviamente il punto: "E questo senza sovrapprezzo" è un po 'sorprendente, perché l'unica cosa che si intende è: V-Power rimane più costoso dei normali tipi di carburante - ma il lavoro di ricerca è attualmente in fase di miglioramento. Prodotti che non riapriremo. * uff *
V-Power Racing 100 e V-Power Diesel
“Anni fa Shell è stata la prima compagnia petrolifera in Germania a introdurre carburanti differenziati. Il nostro obiettivo al momento ci spinge ancora oggi: vogliamo offrire ai clienti attenti alla qualità maggiore potenza del motore e piacere di guida ", ha affermato il responsabile delle stazioni di servizio in Germania, Austria e Svizzera, Jörg Wienke.
Mentre i carburanti Shell Diesel FuelSave e Shell Super FuelSave 95 e Shell Super FuelSave E10 riducono il consumo di carburante grazie alla formula per il risparmio di carburante, i carburanti Shell V-Power sono stati sviluppati per sfruttare il potenziale prestazionale di un motore.
"Il segreto dei nuovi prodotti è la loro formula prestazionale con effetto immediato nel motore", afferma il Dr. Wolfgang Warnecke, amministratore delegato del laboratorio di ricerca sul carburante di Amburgo e capo scienziato per la mobilità presso il Royal Dutch Shell Group.
Shell V Power Diesel
Le sostanze detergenti nel Shell V-Power Diesel entrano in vigore immediatamente non appena colpiscono le parti critiche del motore. Questi sono principalmente gli ugelli di iniezione di precisione, che iniettano i moderni motori diesel (standard Euro V) con una pressione ancora maggiore nella camera di combustione. I depositi che riducono le prestazioni vengono rimossi anche più rapidamente del precedente Shell V-Power, in modo da generare una nebbia di spruzzo ottimale e promuovere una combustione efficiente. Gli additivi di Shell V-Power Diesel proteggono anche da nuovi depositi e corrosione su parti importanti del motore. Shell V-Power Diesel è adatto a tutti i veicoli diesel.
Guscio V-Power Racing 100
Rispetto alla precedente Shell V-Power Racing 100, la nuova formulazione del carburante contiene il 25 percento in più di FMT (Friction Modification Technology). Questo speciale riduttore di attrito, utilizzato in Formula 2005 dal 1, consente al pistone di scivolare meglio sulla parete del cilindro. Il risultato è che più energia del carburante può essere trasmessa alla guida del veicolo. I 100 ottani del carburante supportano una fasatura di accensione ottimizzata. Molti motori moderni con sensori di detonazione possono "riconoscere" la fornitura di ottano aggiuntiva e trarne vantaggio. I motori aspirati naturalmente beneficiano dell'effetto detergente degli additivi, così come i motori a benzina all'avanguardia con iniezione diretta. La rimozione di depositi nel cuore del motore garantisce una combustione più efficiente del carburante. Shell V-Power Racing 100 è adatto a tutte le auto a benzina.
I nuovi carburanti Shell V-Power sono il risultato della nostra continua ricerca di carburanti. Con V-Power Racing 100, beneficiamo anche delle conoscenze acquisite dalle corse grazie alla nostra cooperazione a lungo termine con la Scuderia Ferrari. Allo stesso tempo, con le nostre tecnologie di alimentazione avanzate, soddisfiamo le esigenze in costante crescita delle ultime generazioni di motori.
Wienke: “Di conseguenza, tutti i miglioramenti del prodotto menzionati hanno un solo obiettivo: notevolmente più potenza e prestazioni per l'esperienza di guida dei nostri clienti. O ancora più breve: ridefinito il rendimento ".
Questo per quanto riguarda il resto del comunicato stampa di Shell Germany. È tutto vero? Bene, questo può probabilmente essere discusso calorosamente e arrivi rapidamente a un punto in cui vengono utilizzate frasi come "Non credo" o simili. In linea di principio, a mio parere, solo un test su larga scala e a lungo termine potrebbe dimostrare il contrario o sottolineare le affermazioni fatte.
Potrei immaginare - testare tutte le auto di prova in futuro con due tipi di carburante .. vediamo cosa dice Shell ...