Skoda Enyaq iV Coupé in anteprima

VW lo ha fatto con la coppia ID4/ID5: ora Skoda presenta anche una versione coupé della sua auto elettrica. E batte anche il proprio record di gamma.  

Skoda perfeziona il suo crossover elettrico Enyaq IV alla coupé. La seconda variante di carrozzeria del modello compatto è affiancata da una variante sportiva RS con trazione integrale e 220 kW/300 CV. Le consegne inizieranno in primavera, i prezzi dovrebbero partire sopra i 40.000 euro.  

Skoda fa la sua coupé

Il modello visivo della cinque porte è lo studio Vision iV, che la consociata VW ha presentato nel 2019 al Salone di Ginevra. La coupé si differenzia dalla Enyaq standard principalmente per la linea del tetto spiovente, che termina con un portellone spiovente con un labbro dello spoiler affilato. C'è anche un grembiule anteriore separato e un tetto panoramico in vetro standard, in cui una tinta speciale ha lo scopo di evitare il riscaldamento dell'abitacolo. Come per l'altra variante di carrozzeria, è disponibile come optional una griglia del radiatore illuminata da 131 LED.  

Non dovrebbero esserci grosse perdite di funzionalità dovute alle linee più dinamiche. Dietro il portellone inclinato c'è ancora un volume del bagagliaio di 570 litri, più di quanto molti SUV "normali" di questa classe possano vantare. Inoltre, il tetto scorrevole riduce la resistenza al vento: l'Enyaq diventa più efficiente, il consumo di elettricità diminuisce, il che allo stesso tempo aumenta l'autonomia. Se la batteria più grande con una capacità utile di 77 kWh è nel pianale, la variante "iv 80" a trazione posteriore può percorrere fino a 545 chilometri (secondo il ciclo WLTP). È il raggio più lungo della serie.  

La portata è migliorata

La grande batteria è installata anche nel modello a trazione integrale da 195 kW/265 CV "iv 80x" e nella versione top RS, anch'essa dotata di due motori. Le distanze dovrebbero essere comprese nell'intervallo di 500 chilometri in entrambi i casi. Il modello entry-level "iV 60" con 132 kW/179 CV e batteria da 58 kWh dovrebbe ottenere un po' di più per carica della batteria rispetto allo standard Enyaq configurato in modo identico, che viene fornito come 412 chilometri. A richiesta è disponibile una pompa di calore, che dovrebbe garantire un piccolo aumento dell'autonomia pratica, soprattutto nella fase di riscaldamento invernale.  

Potenza di carica sconosciuta

La Skoda viene caricata con un massimo di 11 kW dalla fonte CA, che richiede da sei a otto ore a seconda della batteria, o molto più velocemente con corrente continua. Per i modelli con batterie grandi, Skoda promette tra 29 e 36 minuti per caricare dal 10 all'80 percento. I cechi non nominano l'esatta capacità di ricarica, lo standard Enyaq è compreso tra 125 e 135 kW.  

In termini di prezzo, la coupé è probabilmente posizionata appena sopra il modello standard comparabile. Questo è disponibile a partire da circa 35.000 euro, ma poi con la piccola batteria da 51,7 kWh, che non è disponibile per il coupé. Devi invece utilizzare come riferimento il prossimo modello più grande, disponibile a partire da circa 40.000 euro. C'è anche un premio di prestigio e design. La sorella del gruppo VW ID.5 parte con una batteria leggermente più grande a 47.000 euro, l'Audi Q4 E-Tron Sportback con una memoria leggermente più piccola a 44.000 euro).