Skoda Octavia Combi 2.0 TDI

Soprattutto e soprattutto nel motore e nell'attrezzatura da noi scelti. In altre parole: abbiamo utilizzato il diesel più piccolo ed economico nella nostra auto di prova e l'abbiamo combinato con una vasta gamma di attrezzature. Una simile Octavia Combi allora non è più veramente economica, sarebbe dovuto qualcosa sopra i 34.000 euro (lordi), almeno prima che il termine "rivenditore" fosse preso sul serio e - ben - scambiato con esso.

Se vuoi riassumere in anticipo la conclusione delle nostre due settimane con il ceco: questa Skoda è un'auto quasi priva di punti deboli. L'impressione generale positiva inizia con il design, che colpisce per la sua atemporalità. Moderno, senza essere modernista, non serve una sfera di cristallo per fare previsioni: tra dieci anni potrai ancora essere visto con questa macchina.

Bel design degli interni

Questo vale anche per gli interni dal design sobrio, chiari e di alta qualità. Qui Skoda segue la tradizione VW, ma imposta i suoi accenti ben congegnati. E alcune cose, come il volante, sono ancora più belle che nel modello gemello, la Golf.

Sì, come la Seat Leon e l'Audi A3, la Golf è un modello gemello dell'Octavia, semplicemente perché tutti i modelli sono basati sulla matrice trasversale modulare del Gruppo VW. Tuttavia, Skoda ha fatto la sua strada per diversi anni, in cui i cechi non solo si avvicinano ai loro veicoli con particolare attenzione, ma offrono anche sempre un po 'più di spazio rispetto ai concorrenti interni. Con una lunghezza di 4,70 metri, Octavia Combi è già un rappresentante della classe media: una Passat Variant ha da offrire solo 7 centimetri in più di lunghezza.

Merita il nome "Kombi"

Le condizioni di spazio nella nostra macchina di prova sono di conseguenza: generose. E in tutti i sedili, ad eccezione del numero cinque nella parte posteriore centrale, ma questo è il caso di tutte le auto. Con il Combi c'è anche un ampio vano bagagli che normalmente offre spazio per 640 litri di bagaglio. È possibile un massimo di 1.700 litri, quindi due persone sull'Octavia possono iniziare un viaggio in Europa.

Soprattutto perché il consumo di carburante con questa unità non dovrebbe rivelarsi un killer dei costi. La versione piccola del diesel da 2,0 litri produceva 115 CV. Sembra molto poco al giorno d'oggi, ma non lo è. Il motore diesel offre 300 Newton metri di coppia da 1.500 giri, quindi spinge forte e lo mantiene nella fascia di velocità media. Una velocità di 10 viene raggiunta dopo circa 100 secondi e sono possibili velocità fino a 205 km / h, anche se richiede un piccolo avviamento. Cuore piloti, cosa volete di più, soprattutto perché scommetteremmo che con l'insediamento di una coalizione neroverde dopo le elezioni del Bundestag del prossimo settembre, ci sarà un limite generale di velocità di 130 km / h sulle autostrade.

La traduzione potrebbe essere più agevole per il conducente

A proposito, la nostra auto di prova non era equipaggiata con il cambio a doppia frizione costoso e purtroppo un po 'ruvido, che costerebbe anche circa 1.850 euro, ma con un cambio manuale a sei marce fluido e preciso. Qui troviamo anche uno dei pochi punti critici, perché le traduzioni a volte rendono la vita difficile. La terza marcia, in particolare, ha un rapporto abbastanza lungo, tanto che difficilmente la si utilizza nel traffico cittadino a bassa velocità e si deve passare avanti e indietro dalla marcia due alla terza.

Naturalmente, queste impostazioni sono dovute all'ottimizzazione dei consumi e quindi delle emissioni di CO2. L'Octavia in realtà non dovrebbe farlo. Naturalmente, il consumo standard di circa 3,5 litri può essere raggiunto nella pratica solo nelle circostanze più ottimali, ad esempio su una strada di campagna vuota. Il nostro consumo di poco più di 5 litri ci è andato del tutto bene considerando l'utilizzo in autostrada. Tuttavia, se guardi la piccola stampa vedrai che il serbatoio AdBlue da 12 litri è vergognosamente avaro.

Raccomandazione dell'attrezzatura

Come accennato, la nostra macchina di prova è arrivata con un set di attrezzature molto completo. Chi opta per il più alto dei tre livelli di allestimento, ovvero "Style" (30.676 euro), ha già a bordo molti oggetti utili e comodi. Raccomandiamo altri due pacchetti, che Skoda mette insieme tradizionalmente in modo molto equo. Per 1.813 euro, “Columbus Plus” include l'head-up display, un sistema di navigazione e una rete divisoria per i bagagli. Per ulteriori 1.637 euro c'è "Parking + Sight", con fari a LED matrix, telecamera per la retromarcia, illuminazione ambientale e assistente al parcheggio.

Buona macchina

Le tante soluzioni pratiche sono sempre presenti in Skoda. È stato scritto abbastanza sull'ombrello nella porta o sul raschietto per il ghiaccio nel coperchio del serbatoio, ora c'è anche una presa USB sul rivestimento del tetto per una dash cam, ad esempio, e le tasche sul retro dei sedili anteriori ora offrono uno scomparto per un telefono cellulare. E sì, anche se potresti considerarlo superfluo a seconda della regione: oltre all'ombrellone, ora c'è spazio per una frusta se lo desideri.

Non economico rispetto alla concorrenza, ma più economico di una Volkswagen e pratico, ben congegnato e moderno nel design: i cechi continuano a sfruttare i loro punti di forza e virtù con ogni nuovo modello. L'Octavia, che è stata introdotta di recente nel 2019, è diventata un'auto particolarmente intelligente, sapientemente posizionata tra la compatta e la fascia media, come una Combi che costa solo 700 euro in più rispetto alla berlina.