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A che servono 300 HP se non si ottiene un solo HP sulla strada? E chi dice che pochi centimetri in più o in meno non contano? In caso di arresto di emergenza, pochi centimetri possono fare la differenza tra “tutto va bene” e “tutto è stupido”. Ciò che si nota particolarmente in curva in estate, il livello di aderenza di uno pneumatico, è ancora più importante in inverno. Questo è il motivo per cui il legislatore ha introdotto anche l'obbligo di utilizzare pneumatici appropriati nella StVo:
A partire da 2010, StVO mantiene informazioni più precise I pneumatici invernali sono obbligatori pronto in Germania. La legge prescrive pneumatici invernali o pneumatici che sono conformi alla Direttiva 92 / 23 / CEE devono essere utilizzati quando prevale "ghiaccio nero, neve caduta, granita, ghiaccio o ghiaccio ghiacciato" (§ 2 paragrafo 3a StVO).
Il giusto pneumatico invernale: un nuovo problema nel 2018
A autohub.de guidiamo per circa 160.000 km all'anno sul nostro asse. Quello in inverno passare ai pneumatici invernali è del tutto normale per noi. Non appartiene solo al buon suono, ci piace anche imparare i vantaggi e gli svantaggi di pneumatici diversi. Estate, come gli inverni. Di solito, le nostre auto di prova hanno già montato i pneumatici giusti dal produttore. È entusiasmante scoprire quali preferenze mantengono i produttori. Per la nostra flotta di solito equipaggiamo i veicoli con pneumatici di prova in collaborazione con i produttori di pneumatici. Quest'anno, la scelta è caduta sul nuovo:
GOODYEAR UltraGrip Performance GEN-1 dimensioni 205 / 55-17
Questo è stato montato su una SUBARU Outback 3.0. Una station wagon di fascia media con trazione integrale permanente e un motore a sei cilindri da 245 CV. In questa costellazione, prestiamo particolare attenzione ai fattori di comfort, in particolare comfort di rotolamento e rumore, spazi di frenata su neve e comportamento di aquaplaning. C'è comunque grip in una SUBARU con trazione integrale permanente - più importanti sono quindi i “fattori morbidi”, i punti che non si percepiscono immediatamente quando si “si parte per la prima volta”.
TEST: Goodyear UltraGrip Performance GEN-1/205 R55 17V XL
Comfort e sicurezza: i primi 5.000 chilometri
Devi ritirare le gomme. Almeno 500 chilometri, solo allora è una prima valutazione. Ciò che ha colpito fin dall'inizio è stato il comfort di marcia della Goodyear UltraGrip, con sia il rumore che il comfort di auto-sospensione della gomma, puoi sentire i grandi progressi nello sviluppo delle gomme che, sebbene tutte le gomme siano ancora nere e rotonde, dell'anno all'anno. Goodyear UltraGrip non fruscia, ha un rumore di fondo, molto più silenzioso dei suoi pneumatici precedenti.
Caratteristiche speciali di un veicolo a quattro ruote motrici
Gli pneumatici invernali su un veicolo a quattro ruote motrici richiedono una visione diversa dello pneumatico. Dato che c'è sempre grip, bisogna prestare attenzione alle forze in curva e alla dentatura in frenata, soprattutto nelle prove sulla neve. Il Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 è stato in grado di convincere con quello che sembrava un guadagno in termini di sicurezza sulla prima neve dell'anno. Quando si tratta di guida laterale sulla neve, lo pneumatico sfrutta appieno i vantaggi di ciò che Goodyear chiama "SnowProtect Technology". Le lamelle erano dotate di una barra di bloccaggio nella parte superiore. In questo modo si potrebbe creare un'elevata densità di lamelle con blocchi di profilo flessibile, che tuttavia trasmettono un limite di adesione ben definito. Il pneumatico si muove direttamente e ingrana con la neve in frenata. Gli spazi di frenata sono convincenti!
Il profilo direzionale convince anche in un'altra disciplina. In caso di pioggia intensa e strade bagnate, Goodyear UltraGrip è in grado di segnare con un ottimo comportamento in aquaplaning. Un efficace drenaggio dell'acqua dai gradini offre sicurezza e una sensazione di sterzata controllabile.
Per risolvere al meglio le contraddizioni degli pneumatici tra strada asciutta e fredda e neve o bagnato, gli sviluppatori di pneumatici Goodyear si affidano a una miscela di silice. Se l'alto chilometraggio promesso da Goodyear non può essere definitivamente chiarito in questo momento.
Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 è una buona scelta?
Decisamente. Anche se, ovviamente, uno pneumatico premium costa sempre più di uno "pneumatico economico". Dal nostro punto di vista, tuttavia, i vantaggi superano quanto sopra e Goodyear UltraGrip è stato disponibile nei negozi di pneumatici online gratuiti nella nostra misura a partire da € 133,00. E il comfort e la sicurezza ne valgono sicuramente la pena!
