Imballa qualcosa!

La nuova station wagon nel rapporto di guida: Škoda Octavia 1.8 TSI e 1.6 TDI

La prima cosa che noti è che Octavia Kombi non si distingue. La Octavia completamente nuova è appena riconoscibile come una nuova auto, soprattutto da dietro. A Škoda, il linguaggio del design viene ulteriormente sviluppato con una mano leggera, come nel resto del gruppo. Evoluzione anziché rivoluzione. Una piccola piega qui, un nuovo bordo luminoso lì - Octavia è cambiata solo con cautela.

combinazione Evolution

Migliorare la vecchia station wagon Octavia è stato un compito molto difficile. Il ceco era già un ragazzo modello sulla piattaforma del golf in termini di lavorazione, spazio e, soprattutto, cifre di vendita. Il progresso rispetto al suo predecessore è comunque enorme. Ciò è merito, tra l'altro, della nuova piattaforma tecnologica del gruppo. La nuova Octavia station wagon, come la normale Octavia, si basa sulla nuova "Modular Transverse Matrix (MQB)" del gruppo VW e condivide molte delle stesse parti settimo golf-Generazione. Solo che tutto è un po’ più “spazioso”.

Škoda ci rimane: le auto devono essere intelligenti.

Nel caso di Octavia Kombi, questa intelligenza significa fornire al cliente il massimo spazio di archiviazione e spazio per l'adempimento dei suoi desideri e implementare l'uno o l'altro gadget. Con un passo che è cresciuto di 11 (!) Centimetri rispetto al suo predecessore, la station wagon Octavia offre più spazio all'interno di qualsiasi altra vettura compatta concorrente. Quindi lo spazio ginocchia per la seconda fila potrebbe essere utilizzato anche come sala da ballo. Nessuno offre uno spazio più principesco in questo segmento. Se il bagagliaio era già grande, il nuovo qui offre ancora di più! Pratica è l'ampia apertura del vano di carico (1 × 1 metro), attraverso la quale è possibile caricare comodamente l'ampio vano di carico sotto il portellone posteriore apribile.

gadget semplicemente intelligenti: (esempi)

1. Raschietto del ghiaccio nel tappo del serbatoio
2. stuoia reversibile
3. Piano intermedio mobile nel vano di carico
4. Baule con quattro shopper e una presa 12V
5. Tasca per giubbotto di sicurezza sotto il sedile del conducente

impressioni di guida

Fiducioso nel DSG della STI 1.8

Il motore a benzina da 1.8 litri con turbocompressore e iniezione diretta eroga una brillante 180 CV ed è disponibile dalla linea di equipaggiamento Ambition insieme alla trasmissione DSG a 7 velocità da € 26.640. E ancora una volta, la combinazione armoniosa di trasmissione a doppia frizione piena di energia ma frastagliata e un motore turbo benzina particolarmente regolare ma potente è convincente. Con i 250 Nm, questa 1.8 TSI non è la Kraftmeier nella gamma dei motori, ma grazie a un ampio intervallo di velocità utilizzabile (i 250 NM si trovano tra 1.250 e 5.000 giri), è un motore dalle buone maniere. È divertente spostare la STI in tutto il paese: la 1.8 Turbo, una volta coltivata, ricorda più un potente motore ad aspirazione naturale con una cilindrata significativamente maggiore.

Il telaio del Combi è altrettanto abilmente sintonizzato come nella berlina, solo l'asse posteriore sembra rimbombare un po 'rigidamente a causa delle rotture di gelo e simili. Presumibilmente, tuttavia, questo cambia con ogni chilogrammo di carico utile. E Octavia Combi è semplicemente costruita per questo. In vacanza con quattro adulti e bagagli. Già la prima uscita intorno al Chiemsee poteva trasmettere questa sensazione di viaggio sovrano del nuovo vagone ceco della stazione.

Economico nel 1.6 TDI DSG

La 1.6 TDI con 105 CV è l'entrata nel mondo diesel della Repubblica Ceca. I 250 Nm del piccolo diesel sono disponibili in un'ampia gamma di velocità utilizzabili e in linea di principio il piccolo diesel è sufficiente per tutte le attività quotidiane. Inoltre, può già essere combinato con il sistema 4 × 4 ed è disponibile sia come interruttore manuale che come DSG. Tuttavia, la variante diesel più economica è la 110 GreenLine TDI da 1.6 CV - con un consumo NEDC di soli 3.3 litri per 100 chilometri! In termini di ambizione, il diesel di base insieme al cambio DSG raccomandato costa € 24.940

Trazione in qualsiasi momento con il 4 × 4

L'Octavia 4×4 beneficia del sistema modulare dell'azienda e può essere adornata con l'attuale sistema Haldex di quinta generazione. Più leggero e ancora più agile nelle reazioni, garantisce una trazione integrale esente da manutenzione e autoregolante. Il bloccaggio del differenziale quando le ruote slittano viene simulato tramite l'intervento del freno sulla rispettiva ruota - personalmente preferisco altre soluzioni, ma questa variante dovrebbe essere del tutto sufficiente per l'uso previsto dell'Octavia. L'altezza da terra lascia ancora spazio per una prossima "variante Scout".

La trazione integrale è attualmente disponibile in combinazione con tre motori. Per la 1.8 TSI con 180 CV e cambio DSG a doppia frizione a 6 marce, per la 1.6 TDI con 105 CV e la 2.0 TDI con 150. I due diesel sono poi dotati della trasmissione manuale a sei marce. In Octavia 4 × 4, Škoda utilizza una tecnologia a trazione integrale variabile con una HaldexFrizione di quinta generazione. Nella vita di tutti i giorni, la forza di solito va sulla strada attraverso l'asse anteriore, solo quando lo slittamento fa fino al 100% della forza si sposta sull'asse posteriore. Nella quinta generazione del sistema di trazione integrale, ciò avviene entro millisecondi. Inoltre, la trazione integrale 1.4 kg era più leggera.

Cos'altro deve essere menzionato?

Non solo la trazione integrale è diventata più leggera. L'intera station wagon Octavia ha perso fino a 105 chilogrammi, anche se offre significativamente più sotto tutti gli aspetti rispetto al suo predecessore.

In esso, la nuova station wagon Octavia è particolarmente buona:

“Lo spazio nella sua forma più bella” – così il capo della Skoda Germania, Winfried Vahland, descrive la nuova station wagon Octavia e su questo punto posso essere d'accordo con lui. Il linguaggio del design ceco sta attualmente migliorando leggermente con ogni modello attuale. Puoi quasi riconoscere i classici di domani in questo design senza tempo. Ma ciò che mi piace particolarmente è che Octavia offra molte funzionalità pratiche dell'auto a un prezzo ragionevole. Lo spazio, la lavorazione e la scelta dei materiali sono piacevolmente riusciti per questo segmento. [/one_half] [one_half last="sì"]

Altri possono fare di meglio:

Mancano ancora unità alternative. Soprattutto mi manca un ibrido intelligente, anzi migliore; un ibrido plug-in. Con un po' più di “tecnologia verde” i cechi passerebbero da favoriti spaventati a favoriti in questo segmento.

Ciò che manca anche nell'elenco piuttosto ampio dei costi aggiuntivi è un portellone posteriore ad azionamento elettrico, idealmente con la possibilità di azionamento "calciando" sotto il paraurti posteriore, come è disponibile sulla Passat station wagon e sull'Audi A4.

La mia conclusione:

Un'auto per pragmatici con un senso del buon design - artigiani - o solo per tutta la famiglia. Gli ultimi nuovi Modelli dei cechi secondo me erano già un successo diretto. La nuova station wagon Octavia non fa eccezione e già oggi mi è chiaro: questa station wagon familiare avrà un particolare successo. Non conosco nessun altro veicolo in questo segmento con un pacchetto complessivo così convincente. Dall'abito dell'artigiano al veicolo multiuso del nerd. E poi un pizzico di “intelligenza”…

E se vuoi vedere la nuova Octavia dalla parte anteriore, fai clic sul mio articolo sulla presentazione della berlina! 

Motori e cambi disponibili per l'avviamento:

Motori benzina (EU 5): 
> 1,2 TSI 63 kW (86 PS) (cambio manuale 5)
> 1,2 TSI 77 kW (105 PS) Green tec (manuale dell'attrezzo 6 e ingranaggio 7 DSG **)
> 1,4 TSI 103 kW (140 PS) Green tec (manuale dell'attrezzo 6 e ingranaggio 7 DSG ***)
> 1,8 TSI 132 kW (180 PS) Green tec (manuale dell'attrezzo 6 e ingranaggio 7 DSG); 4 × 4 **** con cambio 6 DSG

Motori diesel (EU 5): 
> 1,6 TDI 66 kW (90 PS) (marcia 5 manualmente) (da maggio 2013)
> 1,6 TDI 77 kW (105 PS) Green tec (manuale ingranaggi 5 e DSG ingranaggi 7); 4 × 4 **** con cambio manuale 6
> 1,6 TDI 81 kW (110 PS) GreenLine (manuale dell'ingranaggio 6) (dalla fine di 2013)
›2,0 TDI 110 kW (150 CV) Green tec (manuale a 6 marce e DSG a 6 marce); 4 × 4 **** con manuale a 6 velocità r 4 × 4

Nella seconda parte puoi leggere di più sui gadget e sul listino prezzi della nuova Octavia: resta sintonizzato. Le vendite inizieranno il 25 maggio!