Skoda nuota da anni su un'onda di successi, a cui ha contribuito molto l'ammiraglia Superb, soprattutto nella versione station wagon. In passato, i clienti della classe media ceca hanno sempre ordinato molte apparecchiature aggiuntive. Una delle ragioni per cui la filiale VW ha inserito nel listino "Sportline", una versione particolarmente pregiata della Superb Combi. La versione principalmente ottimizzata otticamente costa da 35.490 euro.
Il modello di punta della serie, ad esempio, rotola su alluminio da 19 pollici, hanno lo scopo di sottolineare la nota sportiva di questa variante così come alcuni elementi di design neri. Questi includono il telaio del radiatore opportunamente verniciato, le strisce cromate nella presa d'aria inferiore, i mancorrenti sul tetto e gli alloggiamenti per gli specchietti esterni. I fendinebbia, i finestrini laterali posteriori e il lunotto hanno uno sfondo scuro o sono oscurati. Anche gli interni sono stati resi sportivi. Il rivestimento del padiglione, il volante sportivo in pelle, le coperture in Alcantara per i sedili sportivi, i pannelli laterali e il cruscotto: tutto è nero. I pedali, invece, sono in alluminio, la fascia decorativa sul cruscotto in carbon look.
Tecnicamente, Skoda ha fornito di serie a questa versione Superb il telaio adattivo con caratteristiche di smorzamento regolabile. La selezione del profilo di guida offre la possibilità di scegliere tra Normale, Sport, Comfort, Eco o un'impostazione individuale tramite un pulsante nella consolle centrale. Anche il corpo si avvicina di un centimetro alla strada quando viene abbassato.
La linea di equipaggiamento Ambition è la base per la Superb Combi Sportline. Ci sono anche fari bi-xeno con luci di marcia diurna a LED e luci posteriori a LED con aspetto in cristallo. L'equipaggiamento standard comprende anche un climatizzatore automatico a due zone, fendinebbia, sedili anteriori riscaldati, cruise control con limitatore di velocità e sensori di parcheggio posteriori, nonché il sistema musicale "Swing" di qualità superiore con display touch a colori da cinque pollici.
Nel caso dei motori, invece, non ci sono novità. C'è una scelta di quattro benzina e due diesel. L'ingresso è il 1,4 TSI con 110 kW / 150 CV. La potenza viene trasmessa tramite un cambio manuale a sei marce. Una trasmissione a doppia frizione a sette velocità è disponibile a un costo aggiuntivo, così come la trazione integrale. Il 1.8 TSI ha 132 kW / 180 CV, il TSI da due litri ha 162 kW / 220 CV. Il motore a benzina di punta è il TSI da due litri da 206 kW / 280 CV con trazione integrale e cambio a doppia frizione a sei rapporti.
La parte diesel è rilevata da un TDI da due litri con 110 kW / 150 CV e una variante con la stessa cilindrata e con un convertitore catalitico SCR che sviluppa 140 kW / 190 CV. Le parti interessate possono scegliere tra trazione anteriore o integrale e cambio manuale a doppia frizione a sei o sei rapporti. Il grande motore diesel, in particolare, è ottimo a gas, avanza con forza a tutte le gamme di velocità e lascia poco a desiderare in termini di rumorosità e silenziosità. Inoltre, il telaio è così sportivo che anche la guida veloce in curva non è un problema e rimane comunque abbastanza comfort.
Perché la Superb Combi con la sua enorme quantità di spazio per passeggeri e carico utile (660 litri di spazio di stivaggio) è già al quarto posto nelle statistiche di vendita dei modelli station wagon tra i clienti privati, dietro la Mercedes Classe C, la VW Passat e la Audi A4, comprese sia Ford Mondeo che Opel, ha lasciato Insignia alle spalle, i responsabili ora sperano con il nuovo modello di punta di consolidare ulteriormente questa posizione. Dopotutto, il 20% delle vendite future sarà attribuibile a Sportline, secondo le previsioni. (Wolfgang Schäffer)