Finora lo era Skoda Superba come alternativa economica alla consociata VW Passat. Tra i lati positivi delle due generazioni di modelli del veicolo di fascia media che erano disponibili dal 2001 c'erano l'ampio spazio, la buona fattura e la solida tecnologia. In considerazione dell'ottimo rapporto qualità-prezzo, la maggior parte dei clienti ha accettato che i motori e i sistemi di infotainment non erano sempre gli ultimi degli scaffali VW e che il design era più utile di un design elegante.
La terza generazione, che inizierà a funzionare in Germania a metà giugno, ora vuole irradiare maggiore indipendenza e fiducia in se stessi e dovrebbe quindi seguire una rotta di conquista. Il 30 percento in più di acquirenti vuole convincere i cechi del loro fiore all'occhiello, di cui finora hanno venduto oltre 700.000 veicoli.
I progettisti hanno lavorato duramente per raggiungere l'autostima ottica. Come ha indicato lo studio di Ginevra Vision C del 2014, ora c'è una fine alle proporzioni mutate che hanno ricordato una Octavia gonfiata piuttosto che una custodia chic. L'ampio frontale, che comprende una grande griglia, fari accattivanti e straordinarie pieghe sul cofano, dà ora un aspetto sicuro. L'aspetto superbo è cresciuto, in particolare le linee laterali con la loro altezza del tetto leggermente inclinata si basano sul design classico della limousine. La tipica forma a C delle luci posteriori è stata mantenuta. Le luci a LED standard sono ora più larghe e più strette. Il grande portellone posteriore monoblocco ora è anche classico. Nel complesso, le somiglianze progettuali con altri rappresentanti di questa categoria di veicoli - in particolare quella di Wolfsburg - non possono essere trascurate.
A proposito del portellone: questo si apre completamente, anche elettricamente se lo si desidera, e rivela un ampio spazio vuoto. Il volume del bagagliaio è di 625 litri. Abbassando gli schienali il valore aumenta a 1.760 litri. Non male per una berlina. Se a bordo hai il sedile passeggero pieghevole (optional), puoi anche stivare oggetti fino a 3,10 metri di lunghezza. La domanda rimane se hai ancora bisogno della station wagon, che debutterà in autunno. In effetti, i dirigenti tedeschi di Skoda si aspettano che la proporzione della variante station wagon diminuirà. Finora, oltre il 90% degli acquirenti in questo paese ha optato per la versione cargo.
Come prima, anche la nuova generazione Superb ha stretti rapporti tecnici con la VW Passat. La novità, tuttavia, è che la Superb non viene utilizzata come riciclatore di rifiuti, ma può utilizzare la tecnologia più recente, come i motori del sistema modulare cross-modulare del gruppo.
La gamma di motori comprende esclusivamente motori turbo a iniezione diretta. Include cinque motori a benzina (da 92 kW / 125 CV a 206 kW / 280 CV) e tre diesel (da 88 kW / 122 CV a 140 kW / 190 CV). Ad eccezione della benzina base, è disponibile un DSG per ogni unità. Le unità da 110 kW / 150 CV e i motori più potenti possono essere combinati con la tecnologia a trazione integrale sia per i motori benzina che diesel. Il campione è il superbo GreenLine, che sarà disponibile dalla fine del 2015. Insieme al diesel da 88 kW / 120 CV, questa variante ottimizzata per il consumo richiede solo 3,7 litri (emissioni di CO2: 95 g / km).
Per la piattaforma, gli ingegneri Skoda fanno anche uso del sistema modulare trasversale modulare. Passat e Superb usano la stessa base, ma sono stati modificati per il loro uso con l'ammiraglia ceca. L'interasse è impressionante 2,84 metri qui: 8 centimetri in più rispetto al modello precedente e almeno 5 centimetri in più rispetto alla Passat.
L'interasse più lungo dà un'idea: non c'è stato alcun risparmio in termini di spazio e spazio per le gambe. Nonostante la linea del tetto leggermente inclinata, i passeggeri di vecchia data possono sedersi nella parte posteriore senza problemi. Grazie a un plus di 4 centimetri di larghezza, c'è molto spazio per il movimento delle estremità, anche per la lunga spazzatura dalla panca. Qui, la superba 4,86 (più di 3 centimetri) supera non solo i concorrenti della società, ma anche quelli esterni come Ford Mondeo o Opel Insignia. Anche gli utenti dei sedili posteriori della BMW Serie 5 o Mercedes Classe E saranno gelosi. E se vuoi provare la vera sensazione di autista: il sedile del passeggero può essere spostato elettricamente da dietro per uno spazio ancora maggiore.
Durante la presentazione statica, potresti non solo testare la sensazione di ariosità dello spazio, ma anche guardare avanti ai materiali nobili: pelle, cromo, lacca per pianoforte, l'illuminazione ambientale variabile individualmente o un sistema di aria condizionata a tre zone creano un'atmosfera piacevole. Naturalmente, questi ingredienti non sono disponibili per la versione base, che costa di nuovo circa 25.000 euro, ma sono riservati alle opzioni di equipaggiamento più alte e più costose. Ciò vale anche per i sistemi di assistenza ora disponibili per la Superb per la prima volta, tra cui un assistente di parcheggio e corsia, nonché il controllo adattivo della velocità di crociera (ACC) e il riconoscimento dei segnali stradali. Lo chassis adattivo, i nuovi e moderni sistemi di navigazione o la cosiddetta opzione Smartgate per l'accoppiamento di tutti gli smartphone comuni hanno anche un costo aggiuntivo.
Alcuni degli ingredienti "Semplicemente intelligenti" sono sempre a bordo come standard. Questi includono il noto raschietto per il ghiaccio nel tappo del carburante e una torcia nel bagagliaio. E ci sono due ombrelloni nelle porte anteriori come accessori pratici.
Autore: Elfriede Munsch / SP-X