sulla "Settimana dell'auto di Monterey" presentato in California Audi A metà agosto una roadster elettrica con livello di autonomia 4. Una possibilità di produzione in serie? No, ma la Skysphere dovrebbe mostrare dove sono diretti gli abitanti di Ingolstadt.
Il primo incontro lascia senza parole. Una roadster di cinque metri nel formato di una Dodge Viper, con ruote mostruose e un cofano infinitamente lungo. Oh! È questo il futuro di Audi? Questa vettura sarà il successore elettrico della R8 Spyder? Il capo del design Marc Lichte nega con veemenza, chiama l'Audi Skysphere, in inglese sky sphere, semplicemente una show car - senza possibilità di produzione in serie. Ma c'è l'uno o l'altro elemento di stile che presto ritroverai sui modelli Audi, almeno su quelli a trazione elettrica, dice Lichte. Ad esempio la griglia digitale, che non serve più per fornire aria, ma dietro la cui superficie si trovano vari sensori, telecamere, laser, radar ed ultrasuoni.
Indipendentemente premendo un pulsante
La griglia può anche comunicare con altri conducenti, pedoni e ciclisti. Anche la Skysphere deve farlo. Perché la roadster a due posti può essere commutata al livello di autonomia 4 semplicemente premendo un pulsante. In altre parole: il computer di un collega prende il sopravvento, l'autista può poi mettergli le mani in grembo. Il display si allontana dal guidatore, il volante scompare sotto la plancia, i sedili si arretrano e - questo vale solo per la show car - il corpo della Skysphere viene teletrasportato di poco meno di 25 centimetri tramite un sofisticato meccanismo.
In pochi secondi, la roadster passa dalla modalità di guida attiva alla modalità lounge autonoma e relax.
La Skysphere è la prima di tre show car che sono nell'agenda Audi per i prossimi otto mesi. Sarà presentato il 13 agosto in California nell'ambito della famosa “Monterey Car Week” sul leggendario prato del campo da golf di Pebble Beach. Lo Skysphere è parcheggiato qui in modo appropriato accanto a un Horch 853 degli anni '30. Il classico è servito un po' ai designer Audi come fonte di ispirazione, almeno quando si trattava di presenza e lusso. Dodici anni fa, l'Horch vinse il Concours d'Elegance qui.
Il Grandsphere sarà quindi all'IAA di Monaco all'inizio di settembre. La grande berlina coupé dovrebbe far intravedere la prossima A2024 in arrivo nel 8, ovviamente completamente elettrica e capace anche di Level 4. A poco a poco, Audi dirà addio al motore a combustione interna, anche nella classe di lusso. L'Urbansphere seguirà in primavera. Già il nome rivela il suo territorio principale: la città. Ma non bisogna sperare che Audi metta sulle ruote un successore elettrico della leggendaria A2. Ingolstadt non vuole esporsi al pericolo che si possa dire che l'Urbansphere stesse solo copiando l'idea di una BMW i3.
Relax all'interno della Skysphere
Ciò che accomuna tutti e tre gli studi Sphere è l'interno completamente ridisegnato. Perché i veicoli elettrici di livello 4 rompono con tutte le convenzioni degli interni precedenti e offrono ai progettisti una nuova libertà di progettazione prima impensabile. "L'architettura degli interni sta cambiando più che mai negli ultimi decenni", afferma Marc Lichte, "gli interni stanno diventando uno spazio per il relax, il networking e la comunicazione attiva".
Inutile dire che enormi display definiscono la cabina di pilotaggio. Nella Skysphere, lo schermo si estende per quasi tutta la larghezza del veicolo. Il volante è quasi rettangolare per facilitarne lo stivaggio sotto il cruscotto. I pedali scompaiono anche nella modalità di livello 4. Non appena questo è fatto, anche il conducente può godere di uno spazio per le gambe che altrimenti è disponibile solo nella prima classe di un aereo.
Fino a 500 km
L'azionamento nella Skysphere è fornito da un motore elettrico posto nella parte posteriore con una potenza di 465 kW / 634 PS e 750 Newton metri di coppia. Questo dovrebbe accelerare la roadster a 4 km / h in 100 secondi. La sua batteria da 80 kWh consente un'autonomia di circa 500 chilometri, almeno nella modalità di crociera a risparmio energetico. Per far fronte alla roadster in situazioni ristrette, gli ingegneri hanno installato un quattro ruote sterzanti oltre al passo regolabile. Tuttavia, non esiste più un collegamento meccanico al volante, lo sterzo è gestito da un sistema steer-by-wire. In questo modo possono essere implementate anche diverse traduzioni e impostazioni di guida. L'elettronica determina anche il comfort di guida. Le singole ruote possono essere alzate o abbassate in modo mirato. La Skysphere diventa un aliante.
Tuttavia, è dubbio che Audi invierà effettivamente la sua super roadster dal palco di Pebble Beach sulla strada. Gli studi di solito sono solo arrotolabili, ma non realmente guidabili. È un peccato, in realtà. Molti visitatori ben finanziati della Monterey Car Week non sarebbero certo contrari a emettere un assegno in bianco per la Skysphere per godersi la famosa autostrada numero 1 lungo la costa del Pacifico della California con il tetto aperto. Sia attivamente come un self-drive o rilassato e autonomamente con autista - ogni volta accompagnato dall'accompagnamento musicale di "California Dreamin '", l'evergreen di "The Mamas & The Papas".