Orgoglio e pregiudizio: primo test della STI 1.5 Golf Variant VW

Orgoglio e pregiudizio

Primo giro nella STI 1.5 VW Golf Estate Evo. Da due angolazioni.

Prima parte: il pregiudizio

Variante di golf? Reale adesso? Cunty e divertente liberatore, semplicemente non ce l'hai su mein-auto-blog? Bjoern è stato qui solo pochi giorni fa con una posa, almeno altrettanto veloce R. E ora AllerWomkombi. Buonanotte, mi sdraierò.

Seconda parte: l'orgoglio

Un sentimento meravigliosamente liberatorio. Se riesci a fare quello che ti va di fare. Non necessariamente finanziariamente, ma liberato dal bisogno di validità. Inoltre, la giusta quantità di sport (non troppo, non troppo poco) ha assicurato che la schiena non stia ancora modificando. Quindi guidiamo i vicini nel complesso residenziale a schiera Tiguan. Seduta alta, o perché devi (la schiena!) O come (l'immagine). O Passat. Perché mostri solo le dimensioni, anche se i bambini sono già fuori casa. Quel mezzo metro di spazio inutile nella parte posteriore è costantemente bilanciato attorno alle curve: non importa!

"Basta dire, andiamo a golf!" - Questa frase formativa di un ex spot della VW si abbina meravigliosamente ai giorni nostri. Il Golf ha ottenuto il suo aggiornamento. VW sta "democratizzando" di nuovo, questa volta "tecnologie innovative". Ma ciò significa anche che non devi più orientarti verso l'alto.

Controlliamo brevemente i nuovi paraurti sulla parte anteriore e posteriore, premiamo entrambi gli occhi sui profili dello pseudo tubo di scappamento dipendenti dal modello e notiamo le luci a LED su entrambe le estremità della variante millimetrica 4.567: posteriore franco fabbrica, anteriore per extra da 1.085 Euro, a seconda della versione , L'Highline testato lo ha di serie, ulteriori 930 Euro costa il controllo adattativo.

Ma ora in: Il golf con il suo aggiornamento è davvero nuovo solo quando si effettua una croce diligente sul modulo d'ordine. Oh, scusa, ovviamente deve essere chiamato maschera di input. Il golf è ora digitale.

Il display Active Info si sposta al suo interno: 510 Euro per il grande cinema al volante. Quindi, se si lasciano le innumerevoli modalità di visualizzazione a sinistra e la mappa di navigazione tra i set di tachimetro e contagiri. Panoramica rapida senza l'occhio che guarda troppo lontano dalla strada. Proprio accanto ad esso tutto di nuovo in grande.

Nel nuovo modulo di navigazione "Discover Pro". Dimensioni dello schermo 9,2 e una risoluzione all'avanguardia del display. Novità sono una schermata principale configurabile e un controllo gestuale. Funziona solo in alcuni menu (ad es. Quando si sceglie una stazione radio o una copertina di un album musicale), ma solo a volte. Quindi è superflua. Sfortunatamente, i Wolfsburg hanno rinunciato alla manopola per il volume. Questo è inutilmente complicato. Quindi anche qualcosa di nuovo: la prima volta si applica a una VW: la funzione segue il modulo.

Sotto il cofano dell'auto di prova, viene ritrovato un nuovo motore: la STI 1.5 con 110 kW / 150 PS sostituirà la TSI 1.4 altrettanto potente in poche settimane. Ed è raccomandato come prima scelta per i clienti Golf Variant. Una potenza sufficiente in tutte le situazioni, un rumore di marcia silenzioso e un consumo accettabile di poco più di sette litri sui chilometri 100 secondo il computer di bordo lo rendono una raccomandazione. Se potrebbe essere qualcosa di più.

Il fatto che la nuova STI alzi chiaramente la voce alle alte velocità non dovrebbe disturbare il gruppo target. La mania dinamica è cresciuta? E riposa in se stesso. Si preferirebbe essere contenti dei nuovi e raffinati componenti tecnologici all'interno, dove persino il genero è sorpreso. Che la variante blu scuro sul parcheggio del supermercato della porta accanto con il suo adesivo "Gebäudereinigung Potzblitz" non sembra meno eccitante della tua? Più soddisfazione come ostacolo.

Specifiche, Volkswagen Golf 1.5 TSI

Testo e foto: Bernd Conrad