Gran Turisme Injection - GTI in breve - rappresenta una storia di successo molto speciale. La Golf sportiva doveva essere solo una piccola serie, ma è diventata molto di più.Il 2016 sarà il quarantesimo anniversario della storia cult della Volkswagen Golf GTI e l'azienda di Wolfsburg coglie questa opportunità per ricreare la storia della GTI con i vari modelli - dal Passato all'ultimo modello.
Inizialmente, dovevano essere prodotte solo 5.000 copie della "Sport-Golf", ma la richiesta era così grande che questa piccola serie divenne parte integrante della gamma di golf di cui sarebbe impossibile immaginare senza. Ecco perché il modello cult, che un tempo ha fondato la classe compatta sportiva, può essere trovato in mostra alla Techno Classica di Essen. Questa Golf I GTI proviene dai Paesi Bassi ed è stata la prima GTI mai registrata nel nostro bellissimo paese vicino. Con 110 CV e 1.6 litri di cilindrata, questa Golf è decollata per inseguire l'establishment e ha avuto successo come nessun altro.
Oltre alla Golf, è in mostra anche un “progetto apprendista” Golf I GTI. Questa vettura sportiva compatta, immatricolata nel 1983, aveva un aumento di cilindrata a 1.8 litri e offriva 112 CV, che avevano un gioco facile con il peso a vuoto di 930 kg. Per garantire che la mostra fosse perfetta, la carrozzeria è stata completamente smontata e rimontata al top della forma per la fiera delle auto d'epoca. Questo è stato probabilmente il caso più spesso con la prossima mostra, la Volkswagen Golf II GTI Gruppo A, poiché si tratta di un'auto da rally che non è stata spostata molto delicatamente. Il suo motore 1.8 a quattro cilindri sviluppava 176 CV, che doveva spostare solo 880 kg. Equipaggiato in questo modo, il Volkswagen Motorsport Team ha conquistato un titolo mondiale nel Gruppo A.
Dopo due ce ne sono tre, anche con la Golf GTI. La mostra, una Golf III GTI "20 Years" del 1997, fece scalpore all'epoca. Non perché avesse quasi le stesse prestazioni del suo antenato, ma perché era disponibile come 1.9 TDI. Il diesel produceva 115 CV, ma inizialmente causava rughe sulla fronte, poiché un motore ad accensione spontanea non era considerato un'unità sportiva. Ma quello che allora era il quattro cilindri diesel più potente del suo tempo era in grado di stupire per i suoi bassi consumi, cosa che i suoi fratelli modello non potevano fare. Il motore a benzina da 2.0 litri con 115 o 150 CV non era esattamente considerato un amante del cibo. Una Golf IV GTI non sarà esposta. Comprensibile, dopo tutto, il culto si è trasformato in una pura linea di equipaggiamento, a parte la Jubi GTI con 180 CV e motore turbo da 1.8 litri.
Nella storia della Golf GTI appartiene anche la GTI Roadster Vision Gran Turismo del 2014. Sotto il suo cofano, un 3.0 cilindri da 6 litri sovralimentato fa scalpore. La show car accelera la sua potenza da 503 CV a 3,6 km / h in 100 secondi e dovrebbe arrivare a 309 km / h. All'inizio, il Roadster era disponibile solo nel mondo virtuale sotto forma di un gioco per Playstation. Ma per l'incontro del Wörthersee, la show car è finalmente diventata una realtà.
Arrivato qui e ora, il modello del compleanno, la Volkswagen Golf VII GTI Clubsport, mostra l'aspetto di un'auto sportiva compatta in questi giorni. Il Wolfsburg sviluppa 265 CV, ottiene queste prestazioni da un motore turbo da 2.0 litri con quattro cilindri e può persino aumentare la sua potenza fino a 290 CV. L'attuale anniversario GTI può essere iniettato con potenza per dieci secondi tramite boost.
Lo spettacolo corrispondente a Essen non è fornito solo dalle mostre, ma anche dal programma di supporto. Gli esperti parlano in una tavola rotonda sul loro contatto con il modello di culto. Tra questi ci sono testimoni contemporanei come Anton Konrad, uno dei "padri della GTI". Anche Gunhild Liljequist, ex designer, parla delle sue idee, come la pallina da golf come pomello del cambio. Inoltre non c'è nientemeno che Hans-Joachim "Strietzel" Stuck, lui stesso proprietario di una Golf I GTI e leggenda delle corse. Inoltre, il rapper e fan di VW MC Fitti si presenta al Techno Classica. Il tifoso di Gifhorner e Volkswagen dà una sessione di autografi lì.