La BMW X5 è un SUV classico e ripropone alla sua quarta edizione molti argomenti per questo genere. Debolezze che abbiamo trovato in dettaglio.
Quando la BMW X5 è entrata sul mercato nell'anno 1999, l'offerta SUV era ancora chiara. Venti anni dopo, deve affrontare molti concorrenti. Volevamo sapere come sta andando il rock veterano, ora disponibile nella quarta generazione dalla fine dello scorso anno. Per il test ha iniziato con il motore di base.
Il termine base potrebbe essere un po 'irritante. L'unità entry-level della X5 è l'xDrive30d, un motore in linea a sei cilindri con 195 kW / 265 CV, disponibile da 69.200 euro. Se i 265 CV non sono sufficienti, devi scegliere la M50d con 294 kW / 400 CV (da 92.200 euro) e - come unico motore a benzina attualmente in offerta - l'xDrive40i con 250 kW / 340 CV (da 70.700 euro).
30d ha soddisfatto dinamicamente le nostre aspettative. Chi passa l'acceleratore, crea lo scatto standard in 6,5 secondi; fino a 230 km / h, percorre un'autostrada libera in avanti, senza che il guidatore noterebbe alcuno sforzo del motore. Tuttavia, la forza di 30d è su questo lato della velocità massima. Nell'intervallo tra 130 e 180 km / h, il diesel trasmette semplicemente una potente sovranità. Grazie al design del sei cilindri convinto dalla scorrevolezza; La potenza erogata di 620 Nm, che entra in gioco tra le rivoluzioni 2.000 e 2.500, contribuisce al comfort di viaggio. Il fatto che tu viaggi con un veicolo pesante 2,2 ton non è evidente. L'aspetto rilassato e potente è anche dovuto all'automatico a otto velocità, che seleziona la marcia giusta per ogni situazione di guida e fa tutto in modo rapido e discreto. Con il pedale del gas lasciato, abbiamo raggiunto un consumo medio di 7,8 litri, un buon litro in più rispetto al valore standard. Tuttavia, se si sfrutta il potenziale di accelerazione, è, non a caso, nella direzione del consumo a due cifre. Il telaio di solito filtra i dossi; Ma se vuoi stare tranquillo, dovresti rinunciare al voto sportivo e impostarlo su "comfort".
Per quanto riguarda il comfort, entrano in gioco anche i sedili X5. Questi sono spesso regolabili elettricamente e in realtà forniscono la giusta impostazione per ogni lunghezza del corpo e ogni anatomia della schiena e del collo. Sfortunatamente, gli sviluppatori di posti non hanno pensato agli utenti meno addestrati. In altre parole, chi ha un po 'più di carne sulle costole, si sente a disagio per i cuscinetti del sedile e Seitenwulsten. Notiamo ancora e ancora che le guance laterali del sedile sono tirate pseudo-sport, il che porta sempre fastidio alle gambe più lunghe del guidatore, perché i bordi poi premono sotto la coscia. La BMW non fa eccezione, ma può fare molto meglio, ad esempio con 7er.
L'attuale X5 è un po 'più discretamente avanzato rispetto ai modelli precedenti. Il designer è riuscito a nascondere abilmente le dimensioni reali. Solo uno sguardo alla scheda tecnica mostra che il SUV si estende per 4,92 metri di lunghezza. Con gli specchietti esterni aperti, si imbatte in orgogliosi metri 2,22. Quindi non è necessariamente predestinato a sentirsi a casa in garage stretti e piazzole strette. Il suo territorio è piuttosto quotidiano che una "berlina" da viaggio. Viene dato molto spazio per i passeggeri; Anche la BMW non risparmia sul lusso. Per quasi 70.000 Euro, la clientela può aspettarsi molto e riceve anche funzioni come aria condizionata a tre zone, fari a LED, pelle, sedili riscaldati, tra cui il riscaldamento di Türarm- e Mittelarmlehme e un pacchetto di assistenza completo. Sotto c'è un aiutante di accesso posteriore, che esegue il backup degli ultimi misuratori 50 guidati nella direzione in avanti su richiesta all'indietro indipendentemente. Opzioni come luce laser a matrice, display head-up, livrea chic, sorprendente Alus, un sistema musicale migliore e altri maghi consentono al prezzo di X5 di aumentare il costo di una piccola auto ben equipaggiata.
E non tutti gli assistenti possono sembrare sensibili al guidatore non molto giovane. Perché si dovrebbe cambiare il volume del sistema musicale per mezzo di gesti, specialmente quando si preferisce usare le mani mentre si parla? Dopo aver "manipolato" il volume più volte involontariamente, la ricerca dell'opzione di disattivazione del controllo gestuale è andata in fondo all'impostazione del menu. Infine, abbiamo trovato il segno di spunta appropriato per disattivare questa impostazione.
Parlando di servizio. Ovviamente, X5 è ora diventato molto più moderno ed elegante. Il controllo vocale funziona abbastanza bene, dove ci sono stati problemi di comprensione durante la ricerca di un indirizzo di navigazione, un portiere offerto di aiutare. Il sistema di navigazione ha funzionato perfettamente e rapidamente. Le impostazioni di audio, clima e connettività sono come al solito tramite un pulsante centrale rotante e pulsanti per la ricerca rapida di contenuti multimediali, navigazione e menu principale selezionati. Per cui una tastiera aggiuntiva viene posizionata sotto lo schermo per l'aria condizionata, che è facile da usare, soprattutto al buio, perché è illuminata. Nei pulsanti medi brillanti, perché fresati in alluminio, appena identificabili.
L'uso dell'ampio bagagliaio di 650 litri non è così facile. Se si piega il secondo portellone posteriore diviso, viene creato un davanzale piatto. Il portellone posteriore inferiore è tradizionalmente utilizzato come sedile da esterno nella tradizione del campeggio britannico, ma ha lo svantaggio nella vita di tutti i giorni che gli oggetti che si trovano nel bagagliaio degli schienali dei sedili posteriori non sono accessibili alle piccole persone. Anche le persone alte devono allungarsi per raggiungerle.
In definitiva, i punti criticati, tuttavia, sono banalità che non pregiudicano la qualità del grande viaggio SUV, ma mostrano solo margini di miglioramento.