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Molti nuovi veicoli stanno diventando più grandi e più forti. Questo è anche il caso della Ford B-Max, che è succeduta alla Ford Fusion piuttosto impopolare nel 2013. Anche il B-Max si basa sulla piattaforma della piccola auto Fiesta, ma offre molto di più. Più spazio. Altre idee. Più spazio è chiaramente visibile, il tetto alto ne è responsabile. Altre idee? Puoi dire quando apri le porte per la prima volta. Invece delle porte convenzionali attaccate ai montanti B, il piccolo modello con sede a Colonia ha due porte scorrevoli che promettono un accesso particolarmente facile ai sedili posteriori. Volevamo provare se questa è solo una gag di design o è effettivamente utile nella vita di tutti i giorni con i bambini e la famiglia.
Modello entry-level?
Test: Ford B-Max 1.0 Ecoboost
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Probabilmente nessun altro minivan è così facile da salire. E probabilmente non c'è nessun altro minivan in cui sia così facile legare i bambini al seggiolino come nella nuova Ford B-Max: la porta posteriore viene spinta con decisione indietro, il bambino viene sollevato e nel sedile nessun montante B. E questa impresa è facile da ottenere anche in spazi di parcheggio ristretti. Se hai bisogno di più spazio rispetto ai 1.5 metri possibili attraverso le porte scorrevoli, puoi anche aprire la porta anteriore e spingere il sedile in avanti. Non potrebbe essere più facile, anche se le cinture di sicurezza sembrano un po 'troppo corte per alcuni seggiolini. Soprattutto quando si fa shopping in città e in parcheggi stretti, le porte scorrevoli sono semplicemente uno schianto. Chi desidera spesso trasportare merci particolarmente ingombranti sul sedile posteriore può anche aspettarsi questo accesso eccezionalmente ampio sul retro. Va bene, anche quello Opel Meriva ha due porte contrapposte, ma anche solidi montanti centrali. Il B-Max è chiaramente risolto in modo più intelligente. Tuttavia, resta da vedere quanto sarà stabile l'abitacolo dopo cinque o dieci anni, poiché il montante centrale di solito garantisce una rigidità sufficiente del corpo. Un altro svantaggio: le cinture di sicurezza dei sedili anteriori sono integrate nei sedili e non possono essere regolate in altezza. Chi ama una cintura alta sintonizzata si sentirà limitato a Colonia. Per tutti gli altri, lo svantaggio diventa un vantaggio. La cintura è facile da ottenere e progettata di conseguenza facilmente.
Ciò che ti colpisce e ti confonde la prima volta che entri sono i tanti piccoli pulsanti per la radio e il sistema di controllo. Anche se ci si abitua nel tempo, ma meno sarebbe più qui. Soprattutto come Ford alla premiere dei nuovi modelli (z.Bsp. Ford Focus, Ford Mondeo) ha dimostrato che si può semplicemente fare meglio. Anche un monitor leggermente più grande al centro del cruscotto sarebbe più adatto al produttore di Colonia, anche se il dispositivo di navigazione è disponibile presso Ford solo come dispositivo esterno. Ma uno sguardo ai nuovi modelli Ford mostra che è solo dovuto al restyling: non appena il B-Max verrà "rinfrescato", verrà introdotto anche lì il nuovo concetto di funzionamento!
Nessun titanio, solo titanio
Come di consueto con le auto piccole, i poggia gambe sui sedili anteriori sono piuttosto corti. Questo è utile se entri e esci spesso, ma nei viaggi più lunghi vorresti da tre a cinque centimetri in più di supporto per le tue cosce. In cambio, le sedie del B-Max offrono cuscini solidi e confortevoli, una posizione di seduta alta e un'ottima visuale a XNUMX °.
Negli interni, la piccola Ford sembra incredibilmente adulta: buona fattura, materiali di altissima qualità e nuove caratteristiche di sicurezza e comfort nelle varianti di qualità superiore. Dal livello "Titanium" l'aria condizionata è inclusa di serie. La nostra auto di prova è arrivata alla prova come 1.0 EcoBoost con questa variante di equipaggiamento e, se adeguatamente equipaggiata, si sta avvicinando agilmente alla soglia dei 20.000 euro. A tale scopo, sono inclusi dettagli come un ausilio al parcheggio posteriore, un sistema start-stop, un parabrezza riscaldato, un sistema audio Sony, aria condizionata e sensori di pioggia e luce e portano il mini-van al livello della classe delle auto compatte.
La Ford lunga 4,08 metri è un'auto piccola, che il suo proprietario nota al più tardi durante il caricamento. Anche se il B-Max è destinato alla famiglia di piccole città, è difficile inserire un passeggino decente nel bagagliaio. Perché il volume è di 304 litri, 30 litri più piccolo del precedente Fusion. Almeno un doppio fondo facilita il caricamento delle casse d'acqua. La divisione 60:40 della panca posteriore rimane per i grandi passeggini. Ciò consente anche di caricare merci voluminose.
Chi ha il tempo del passeggino alle spalle, chi sarà probabilmente contento del sedile del passeggero pieghevole. Questo può quindi riporre fino a tavole 2.35 lunghe all'interno.
Piacere di guida
Abbiamo guidato il B-Max con l'arma multiuso Ford: 1.0 EcoBoost, tre cilindri con turbocompressore e 100 CV. Il pluripremiato piccolo motore turbo a benzina è l'abbinamento ideale per il pratico minivan. A tal fine, Ford offre un cambio a 5 marce. Il piccolo motore turbo ha una pressione sufficiente per far fronte alle 5 marce. Un sesto avrebbe probabilmente fatto un'altra impressione positiva sui consumi di carburante a lungo raggio.
Abbiamo guidato molto il minivan su lunghe distanze. Consumo a pieno carico - la nostra modalità: rappresentanti di vendita - livella appena sotto il segno da 9 litri. Nella vita di tutti i giorni, 6.5 litri sono realistici. Ford specifica un consumo standard di 4.9 litri. Non ci siamo riusciti nemmeno con un ciclo delicato.
Conclusione:
Il telaio piuttosto stretto del mini-van ha abbastanza riserve anche a pieno carico e quando si guida a ritmo sostenuto. Il B-Max colpisce per l'agilità, il divertimento di guida e il comportamento di guida equilibrato. Gli interni pratici e variabili ottengono punti per le giovani famiglie e le persone con un'enfasi sulla praticità. Con il B-Max, l'azienda di Colonia offre un furgone urbano che colpisce per un solido mix di variabilità, ragione, agilità e comfort.
Foto nell'articolo e immagine di copertina: Ford Presse