Ben collegato e protetto

Quando Focus Ford ha avuto un nuovo inizio. Rispetto al suo predecessore, il modello compatto ha fatto un notevole balzo in avanti. Nella vita di auto di tutti i giorni che offre molto divertimento.

Se vuoi essere bella, devi soffrire. Dice il volgare. Ma la nuova Ford Focus mostra come un aspetto attraente e una vita interiore equilibrata per sentirsi bene si combinino in armonia.

Otticamente, la nuova edizione di Focus è ben presente. La sagoma della berlina a cinque porte lanciata in autunno è allungata e meno profonda di quella del suo predecessore. Il suo romanzo e sofisticato Sickenspiel sui fianchi o le suggestive luci a LED anteriori e posteriori sembrano chic. Insieme alle ruote in alluminio e alla vernice metallizzata, la Colonia avrebbe probabilmente portato gli sguardi invidiosi dei vicini abbastanza sicuri. 

Anche l'interno pulito e, rispetto al suo predecessore, chiaramente più chiaro ha successo. Nonostante la crescente varietà di funzioni, Ford ha dimezzato il numero di pulsanti rispetto al suo predecessore. Un ampio touchscreen, finiture cromate, superfici soft-touch e pelle nei punti tatticamente cruciali assicurano un'atmosfera accogliente. Solo in alcuni punti è presente anche una plastica dura dall'aspetto fragile, che difficilmente rovina l'impressione positiva. La fornitura di spazio di archiviazione è buona. L'ampio scomparto della console centrale offre una porta USB e una superficie di ricarica a induzione per smartphone. Una grande vittoria in inverno sono, oltre ai sedili anteriori riscaldati, ulteriori funzioni di riscaldamento per il parabrezza e il volante. 

Oltre agli strumenti rotondi analogici e un display nel quadro strumenti, Focus Pilot può anche visualizzare informazioni relative alla guida tramite un display head-up opzionale. Per il versatile sistema di infotainment di talento Sync 3 come ulteriore display e unità operativa è un touchscreen autoportante centralmente nel cruscotto. Tra le altre cose, Sync 3 consente un accoppiamento rapido e semplice con lo smartphone e quindi anche un uso semplice del sistema vivavoce. Inoltre, comprende i comandi vocali, che consentono, ad esempio, l'immissione orale delle destinazioni per il Navi. La guida a destinazione utilizza ovviamente informazioni sul traffico in tempo reale. Grazie all'hotspot Wi-Fi, il passeggero può anche confrontarli online con Google Maps tramite il suo tablet. Piccolo punto critico: il pulsante Home sul touchscreen potrebbe facilmente rivelare una dimensione più grande. 

Il Focus brilla anche con una serie di sistemi di assistenza. Quindi c'è un avviso di collisione, che frena automaticamente in caso di incidente imminente con altre auto, pedoni o ciclisti. Anche rallentare e quindi mantenere la distanza desiderata può essere facilmente regolata tramite i pulsanti del volante Abstandstempomat, che allevia il guidatore, soprattutto in autostrada. Il conducente di corsia mantiene anche la rotta dei conducenti distratti, mentre si illumina il riconoscimento del segnale stradale sul limite di velocità attualmente applicabile. E i fari a LED intelligenti assicurano una buona visibilità adattando automaticamente i loro coni di luce alla situazione di guida grazie all'illuminazione abbagliante automatica e alla luce di svolta basata su videocamera.

Incredibilmente generoso è lo spazio del Focus. Oltre al corpo lungo quasi 4,40 e al corpo largo 1,83, è responsabile l'interasse, che è cresciuto di cinque centimetri sui 2,70 metri. Pertanto, la compatta ha raggiunto il livello della seconda generazione Mondeo. Nella parte anteriore, gli ospiti sono entusiasti dell'ampia portata laterale per lo sviluppo e del comodo comfort di seduta delle sedie ergonomiche opzionali. La parte posteriore mostra la Ford con ampio spazio per le gambe; Il rivestimento del sedile posteriore sembra un po 'morbido e ventoso. Poiché il tunnel di trasmissione è molto basso, il sedile posteriore offre anche una terza posizione di seduta adatta a una terza persona. Se viaggi con piccoli ospiti, godrai di una funzione speciale: quando apri le porte laterali, una protezione in gomma mobile avvolge automaticamente il bordo più esposto della porta per evitare danni alla vernice e ai parcheggi vicini.

Dietro il sedile posteriore c'è anche molto spazio per i bagagli: il caricabile grazie ai fanali posteriori a due pezzi su un bagagliaio ad ampia apertura può ospitare litri 375. Lo schienale può essere piegato in avanti in due parti, il che aumenta il vano di carico a 1.354 litri. Soluzioni intelligenti come ganci per borse, passanti per cinturini e una piccola apertura passante nel mezzo dello schienale sono i benvenuti aiuti quotidiani. Anche intelligente: il triangolo di emergenza si trova sotto il coperchio del bagagliaio e rimane quindi facilmente accessibile anche quando il bagagliaio è pieno.

In pochissimo spazio, più precisamente, piccolo spostamento, Ford sta guidando la guida. Almeno per le piccole unità della famiglia Ecoboost, tre cilindri devono condividere un litro. Come compensazione c'è il supporto turbo sui tre livelli di potenza 63 kW / 85 PS, 74 kW / 100 PS o 92 kW / 125 PS testati da noi. Mentre il motore regolare suona un po 'scontroso all'avvio e basso tempo, altrimenti rimane acusticamente trattenuto. Tuttavia, non è possibile prevedere miracoli di minaccia o di risparmio di carburante: lo sprint termina dopo 10 secondi, al massimo 200 km / h. Secondo Ford il consumo di carburante è in combinazione con la trasmissione a sei marce a cinque velocità piacevolmente capovolta a cinque litri, praticamente bisogna aspettarsi di più con 1,5 a 2 litri. 

Il telaio lascia un'impressione positiva, che - in genere Focus - affronta bene l'atto di bilanciamento dell'idoneità per l'uso quotidiano e l'agilità. Le frecce possono essere spazzate via con una velocità e una scorrevolezza deliziose. Agli occupanti vengono comunque risparmiate inutili difficoltà, perché anche la Ford compatta è bilanciata in termini di comfort. 

I potenziali acquirenti di Focus potrebbero essere leggermente a disagio riguardo al problema del prezzo. Con l'attrezzatura di tendenza, che è ancora espandibile, Ford sta già chiedendo la versione 125 CV per 22.000 euro. Ma in realtà dovrebbe avere almeno l'attrezzatura raccomandabile e poi costosa da 24.000 euro Cool & Connect. In considerazione dei tanti interessanti extra, il prezzo può essere facilmente spinto fino a oltre 30.000 euro. Un golf comparabile costa qualche migliaio in più.

Ford Focus a cinque porte - Specifiche:

Berlina compatta a cinque porte e cinque posti con trazione anteriore, lunghezza: 4,38 metri, larghezza: 1,83 metri, altezza: 1,45 metri, passo: 2,70 metri, volume del bagagliaio: da 375 a 1.354 litri.

Motore a benzina turbo a tre cilindri da 1,0 litri, 92 kW / 125 CV a 6.000 giri / min, coppia massima: 170 Nm a 1.400-4.500 giri / min, 0-100 km / h: 10,0 s, Vmax: 200 km / h, consumo medio: 4,8 - 5,0 l / 100 km, consumo di prova: 6,5 l / 100 km, emissioni di CO2: 10 - 114 g / km, standard di emissione: Euro 6d-temp, classe di efficienza AB, prezzo: da 21.700 euro

Breve descrizione:
Perché: perché la nuova Focus è un'auto di grande successo in quasi tutti gli aspetti.
Perché no: perché il progresso è anche nel denaro.
Cos'altro: VW Golf, Kia Ceed, Hyundai i30, Opel Astra, Renault Megane, Peugeot 308, Toyota Corolla, Fiat Tipo, Honda Civic