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Il padrone di casa ha fretta
Jaguar XF 35t: alternativa britannica?
Prova della Jaguar XF con motore V6 sovralimentato
Se scrivi di un'auto di prova dall'Inghilterra, gli argomenti e i ponti costruiti con i concorrenti tedeschi devono servire rapidamente. Una Jaguar ha un gruppo target completamente diverso. Guidi una Jaguar perché vuoi attirare l'attenzione con la tua scelta del veicolo. Mancanza di affidabilità, storicamente provata o elaborazione lontana dal livello spettacolare di Ingolstadt? Tutto questo è accettato per parcheggiare un aristocratico all'ingresso del cortile. O no?
Lo stesso vale per i giornalisti automobilistici come per i blogger automobilistici: i cassetti sono pieni e ad ogni marchio è stata assegnata un'immagine di marca. Ma a volte devi darti un pizzicotto, dare una rapida occhiata in giro, scuoterlo di nuovo e poi gettare a mare i tuoi pregiudizi. Ad esempio, quando si guida la nuova XF 35t AWD di Jaguar.
Nel test della Jaguar XF 35t AWD
La XF deve affrontare l'Audi A6, la BMW Serie 5 e la Mercedes-Benz Classe E. O no. Perché, come accennato all'inizio, gli acquirenti Jaguar probabilmente non sono affatto acquirenti di auto aziendali classiche. Probabilmente Lexus, Infiniti o Cadillac sono più nella lista delle parti interessate. Da quando TATA è entrata nel marchio con molti soldi, gli inglesi hanno fatto passi da gigante. La nuova Jaguar XF, ad esempio, è costituita da un corpo realizzato principalmente in alluminio. Costruzioni elaborate degli assi, anch'esse realizzate con il materiale leggero, un abitacolo ordinato e una vasta gamma di motori. Il britannico non è affatto antiquato.
Quando la nuova Jaguar XF è stata presentata davanti alla nostra porta, ero molto emozionato. Quanto è diventata buona la berlina? Divertimento alla guida? Aristocrazia? Dinamica? In lavorazione? Le richieste dell'alta borghesia sono enormi. E per chiarire subito: sì, buono, molto buono, moderato e deludente - tutto appare nel risultato!
190 chilogrammi più leggero del suo predecessore e quasi 100 chilogrammi più leggero dei suoi concorrenti del segmento. La dieta della Jaguar XF sta dando i suoi frutti. E questo aiuta doppiamente. Mentre le persone con una forte tendenza alla ragione probabilmente sceglierebbero uno dei nuovi motori diesel, l'auto di prova ha dovuto essere testata nella versione a benzina da 340 CV. Se è una Jaguar, allora è diversa dalle altre. Questo vale anche per il motore. Nonostante ci sia una “t” nel nome, il motore a benzina V6 è dotato di un compressore nell'angolo di inclinazione e non di un turbocompressore. Ciò porta a molta potenza dal seminterrato, ma anche a un rumore di fondo unico. Puoi sempre sentire il compressore ronzare leggermente. E anche se i moderni motori turbo sono visti come una soluzione all'equilibrio tra prestazioni ed efficienza, bisogna stupirsi di quanto fosse efficiente il V6 sovralimentato Twin-Vortex nella vita di tutti i giorni. Tuttavia, potresti aver avuto uno o due dubbi sui suoi 340 CV. 450 Newton metri? Anche se il cambio automatico a 8 velocità di ZF (ZF 8HP70) ha fatto ogni sforzo - non si può immaginare un cambio migliore per questa vettura - rimanevano enormi dubbi sulle specifiche di fabbrica. 5.4 secondi a 100 km/h? Sfortunatamente non abbiamo potuto misurare le prestazioni, ma sembrava che mancassero almeno 0.9 secondi o più. Anche a partire dai 200 km/h la propulsione risultava leggermente debole; il V-Max di 250 km/h non era possibile a causa della mancanza dei pneumatici giusti. (Il test si è svolto a marzo, periodo in cui erano ancora installati gli pneumatici invernali), ma la XF non sembrava così sportiva come sembrano 340 CV nella sua configurazione Prestige.
Ancora piacevoli: gli interni dell'XF. La morbida pelle e la plastica poco rustica trasmettono l'atmosfera da padrone di casa che immagini quando acquisti una Jaguar. Quando si tratta di lavorazione, Jaguar è un mondo più avanti rispetto a qualche anno fa, ma non appena si guarda “dietro le quinte” si scoprono i dettami del risparmio e la pressione nella costruzione di automobili. Uno sguardo nel bagagliaio ne è un esempio. Con il portellone del bagagliaio aperto, guarda verso la cappelliera. Funziona semplicemente meglio. Sono stati compiuti enormi progressi nei settori della logica operativa, dell'intrattenimento e della navigazione. Il display da 10.1 pollici appare ordinato e chiaramente strutturato, ma c'è ancora margine di miglioramento, soprattutto nella logica di funzionamento. Oppure il volante con i suoi numerosi pulsanti, il menu di navigazione dietro non sempre chiaro e il display multifunzione dall'aspetto complicato nella cabina di pilotaggio. Le critiche qui provengono sempre dai collaudatori di automobili che guidano un veicolo diverso ogni 14 giorni e l'adattamento che hai come cliente non avviene realmente. Tuttavia c'è ancora una critica al sistema di navigazione: calcola semplicemente troppo lentamente!
Ma la Jaguar rimane un'auto da guida. Compresi gli ammortizzatori variabili e le regolazioni elettroniche di trasmissione, motore e telaio, che non possono più essere rimossi dalla classe, il talento della XF spazia dall'aliante silenzioso alla rappresentativa della berlina sportiva. Pertanto, e non è dovuto al peso in ordine di marcia di 1700 chili o alla trasmissione, l'XF35t non sembra davvero sportivo. Ma sempre al sicuro. Grazie alla trazione integrale mai sopraffatta, anche su strade bagnate, predilige il percorso lungo chiaramente comodo. Lì gioca le sue carte vincenti. E questa è stata una sorpresa nel test: se non insegui costantemente il V6 oltre la linea di 4.000, troverai un'auto equilibrata ED economica. Meno di 10 litri sono possibili senza problemi, gli 8.6 litri portati da Jaguar nel NEDC sono possibili. 15 con inseguimento veloce in autostrada anche.
Dopo il test, si può dire: la XF è significativamente migliore del suo predecessore e allo stesso tempo probabilmente la Jaguar più sofisticata e moderna della gamma. Ed è più vicino ai migliori cani premium tedeschi che mai. Per la prima volta guida effettivamente all'altezza degli occhi. Anche se devi strizzare gli occhi, perché la Jaguar non vuole stare al passo con BMW e Co, vuole essere l'alternativa. E lo fa benissimo!
[=”notifica_mark” ]L'auto ideale per:Non solo per bevitori di tè e giocatori di cricket. La Jaguar XF colpisce soprattutto per la dinamica di guida e la lavorazione. Anche se i futuri acquirenti dovrebbero prestare poca attenzione ai dettagli qui. Tuttavia, chiunque volesse guidare una Jaguar perché pensava fosse adatto al suo personaggio - questa è la prima Jaguar senza mal di testa all'esperto.
[=” ” ]“Al padrone di casa piace lunatico”
Alternativa a: Lexus GS, Infiniti Q70 e altre auto esotiche. Va bene, anche per la BMW Serie 5 e Audi A6.
Adatto a: Liberi professionisti con status status.
Questo convince: La leggerezza e la sensazione di guida sono eccezionali.
Tutti i dati tecnici della Jaguar XF 35t AWD a colpo d'occhio:
La registrazione del veicolo per la Jaguar XF 35t AWD
| In vendita: | fatto |
| Prezzo Base: | A partire da € 64.870 |
| Potenza del motore: | 340 CV / 450 Nm |
| Azionamento e trasmissione: | Automatico a 8 velocità, trazione integrale |
| accelerazione: | 5,4 secondi per 0-100 km / h |
| Consumo - combinato: | 8,6 l / 100 km standard NEDC |
| velocità massima: | 250 km / h (el. Limitato) |
| Lunghezza, larghezza, altezza, interasse | 4.954, 1.880, 1.457, 2.960 mm |
Ampia galleria della Jaguar XF 35t AWD
