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La Renegade è un'auto così grande che il blogger automobilistico che è in me una volta si sbagliava di grosso. Quando la piccola Renegade è stata presentata al pubblico mondiale al Salone di Ginevra nel 2014, il risultato è stato uno scuotimento della testa chiaramente negativo. Una jeep su una piattaforma che originariamente serviva Opel Corsa e Opel Karl. Adattato per 4 × 4, su misura per la FIAT 500x e ora per questa Jeep. No, un fedele benzinaio deve rifiutare una cosa del genere. Una jeep deve essere arcaica. Lui deve?
Test: Jeep Renegade 2.0 Limited 4 × 4
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Il primo contatto in natura, ovvero il parcheggio di un centro commerciale, segue sempre lo stesso schema: stupore per le dimensioni. Perché il Rinnegato appare più piccolo sulle foto di quanto non sia. Per un SUV del segmento B nelle fila di Nissan Juke e Renault Capture, il Renegade lungo 4.23 metri è piuttosto grande. Ciò è dovuto agli angoli, ai bordi e agli angoli acuti. Un ripido parabrezza, un ripido posteriore, ripidi finestrini laterali. Davvero classico. La griglia Jeep a contrasto di colore con i fari rotondi corrisponde a questo. In natura, nove soggetti di prova su dieci soccombono immediatamente al Rinnegato.
Sii quello che sei
Ottica robusta, tecnologia moderna. Un mix avvincente che avrà successo e lo è già. La Renegade è diventata in brevissimo tempo la Jeep più venduta. I product manager non si sono persi in una strategia di prezzo conveniente. Il Renegade ha un prezzo sicuro. La partenza per il piccolo “rinnegato” è ancora nel quadro di 19.900 euro per il modello base. Ma chi vuole combinare il fantastico design con la trazione anteriore e il cambio a 5 marce e poi avere un motore da 110 CV quando ci sono varianti così belle come la Limited che guidiamo con 2.0 litri Multijet diesel, trazione 4 × 4 e favolosi 9 velocità automatica? Appena.
36.320 € dadi divertenti
C'è una discussione ricorrente in questo segmento di SUV "piccoli": "Hai davvero bisogno della trazione integrale o non è sufficiente la trazione anteriore?"
In realtà è facile rispondere alla domanda: “Vuoi rimanere bloccato sulla carreggiata innevata in montagna in inverno come i tuoi vicini, i vecchi puzzolenti che hanno appena ordinato un SUV così compatto con la sola trazione anteriore? Potete vederlo. Un SUV sempre con trazione integrale. Sempre. E soprattutto con la piccola Renegade, perché una jeep è una jeep e deve rimanere una jeep. Ignora la tentazione di risparmiare denaro. Davvero ignorarli. Perché con Jeep non hai solo messo una semplice trazione integrale, hai fatto un piccolo sforzo. Anche se non utilizzi la variante "Trailhawk", la "Guida attiva"Ha fornito un'efficace trazione integrale!
Jeep ha dotato la Renegade di una trazione integrale bloccata con l'Active Drive System, che è più complesso di altri sistemi “hang-on”. Una “Power Transfer Unit” sull'asse anteriore può disaccoppiare l'albero cardanico che porta al posteriore, la Jeep quindi guida solo con trazione anteriore. Ciò riduce l'attrito e quindi riduce il consumo. Se necessario, l'assale posteriore viene accoppiato in pochi millisecondi. La differenza rispetto a molti concorrenti risiede nel modulo di trasmissione dell'asse posteriore. Una pompa dell'olio e un'ulteriore frizione multidisco si trovano qui. Questa struttura consente una distribuzione della coppia preconfigurata a seconda della situazione dell'azionamento. La distribuzione della potenza viene determinata utilizzando il selettore rotativo Terrain-Selec. In modalità automatica, la jeep guida principalmente a trazione anteriore. In "Modalità neve", il 60% della potenza è impostata per l'asse anteriore e il 40% per l'asse posteriore. Nella modalità “Sport, la distribuzione ruota e il 60% della potenza va all'asse posteriore. In modalità sabbia e fango, la distribuzione della forza è mantenuta costantemente variabile con la possibilità di distribuire fino al 100% al posteriore.
Inoltre, la Renegeda ha un ausilio in discesa e la possibilità di utilizzare la “modalità lock” per bloccare la trazione integrale in modalità 50/50.
L'auto di prova aveva anche la "versione bassa" del sistema di guida attivo, dove un ulteriore rapporto di riduzione (20: 1) supporta lo scorrimento su colline e valli al minimo.
Vero SUV
Nel segmento dei "piccoli SUV", la Renegade è il campione del fuoristrada. Anche senza il pacchetto Trailhawk, in cui l'altezza da terra aumenta a 21 centimetri (contro i 19.8 cm della Limited) e il sistema Terrain Selec offre anche la modalità di guida “Rock”.
Senza voler conquistare il Rubicon Trail, il diesel da 2 litri con 140 CV è una scelta sensata del motore nella vita quotidiana tra casa, scuola e lavoro. In combinazione con il cambio automatico a 9 marce di ZF e l'equipaggiamento limitato, il prezzo base per il SUV di piccole dimensioni sale fino a € 31.100. L'ampio tetto panoramico e il sistema di navigazione UConnect e più veloce di quanto hai attivato la trazione integrale sono oltre 35.000 € nella lista dei desideri.
È un annuncio decente anche per una jeep. Dopotutto, siamo ancora nella classe dei "piccoli SUV". UN Jeep Cherokee con un pacchetto tecnologico simile e il nuovo diesel da 170 CV da 2.2 CV arriva a 45.900 €.
Tuttavia, il piccolo Renegade non offre solo molta tecnologia per i soldi. Lo spazio non è così angusto come potrebbe suggerire il termine "piccolo SUV". Al contrario, il parabrezza posizionato in modo ripido e i finestrini laterali posizionati in modo ripido creano molto spazio all'interno. La sensazione di spazio è delineata in modo equo con ciò che una volta era descritto come "classe media".
Aggiungete a ciò i comodi sedili, il volante ben e ampiamente regolabile e un bagagliaio che è sufficiente per quattro persone. Ovviamente, lo spazio per le ginocchia dietro un sedile gigante nella prima fila è limitato, ma ciò non dovrebbe sorprendere quando la lunghezza complessiva è inferiore a 4.5 metri.
E guida come una grande
Il 2.0 litri diesel con 140 CV e 350 Nm ringhia violentemente, l'isolamento acustico nella piccola Renegade è inferiore rispetto al fratello maggiore Cherokee. Tuttavia, il cambio automatico a nove velocità di ZF e ora prodotto su licenza dagli italiani cerca di mantenere un livello di rumorosità piacevole. Abbassando la velocità, si affida alla potenza della cantina, fa saltare impercettibilmente le marce da 2 a 9 attraverso il programma, altrimenti si comporta in modo esemplare e resta in secondo piano come diligente esperta di cambio marcia.
I pneumatici invernali Nokian in 18 pollici (225/55) montati sul veicolo possono essere sostituiti con alcuni pneumatici invernali con un maggiore comfort acustico dopo la prima stagione. Precipitando e ruggendo, attirano l'attenzione su se stessi dalle velocità della strada campestre.
Il fatto che il ripido parabrezza, la ripida griglia del radiatore e l'intera vettura stessa non seguano realmente le leggi dell'aerodinamica, non può essere completamente nascosto acusticamente.
Il piccolo convince per strada Jeep Renegade tuttavia in tutte le discipline. Che è anche uno dei grandi giocatori sul campo - una vera affermazione! Perché un'auto lifestyle come il piccolo SUV non solo ha un bell'aspetto al supermercato e davanti alle scuole, ma anche quando scava nel fango, è l'eccezione piuttosto che la regola.
arcaico
A volte sono solo i cassetti nelle nostre teste che sono davvero arcaici. Il piccolo Renegade, che non è così piccolo, è uno dei migliori che i soldi possono comprare nel segmento dei SUV. Questa faccia del personaggio da sola merita 5 stelle! Il fatto che Jeep abbia giocato con il mito del marchio in quasi ogni punto merita simpatia. A destra la piccola Jeep Willys nel parabrezza, un ragno nel tappo del serbatoio e una goffratura “No Step” sui pannelli sottoporta. Il piccolo Renegade sembra armonioso.
È quello che è ed è buono
Anche se non è prodotta negli Stati Uniti, ma esce dalla catena di montaggio con la sua gemella Fiat 500X in Italia, la Renegade è la Jeep più cool dall'originale Willys Jeep. Un colpo d'occhio e una testa di carattere con convincenti valori interiori. E se metti in sicurezza il Trailhawk, puoi seguire tranquillamente tutte le altre jeep della zona. Questo è un annuncio per un tale "SUV lifestyle".
Se vuoi assemblare la tua Jeep, puoi farlo con il listino prezzi di Jeep Germany fare. Ma ricorda: Ordinate una jeep con trazione integrale!
"Se alla mamma piace prendere il fango!"
Alternativa a: Nissan Juke, Opel Mokka, Skoda Yeti
Adatto a: Persone con carattere e trazione integrale
Questo convince: Macchina a nove velocità e trazione integrale
Jeep |
Renegade 2.0 Limited (BASSO) |
| Il motore | R4, diesel, turbo, iniezione diretta |
| Capacità | 1.956 cc |
| Performance | 140 CV @ 3.750 giri / min |
| Forza | 350 Nm @ 1.750 giri / min |
| Cambio | Convertitore automatico a 9 velocità |
| asse di azionamento | Selec terrain, trazione integrale agganciabile |
| Lunghezza, larghezza, altezza | 4.255, 1.805, 1,697 mm |
| Radstand | 2.570 mm |
| tara | 1.605 kg |
| Diametro di sterzata | 11,1 m |
| velocità massima | 182 km / h |
| Accelerazione 0-100 km / h | 10,0 secondi |
| consumo di serie | 5.6 l / 100 km |
| conducente di ogni giorno | 6.5 l / 100 km (diesel) |
| Eco-esperto | Il 6.1 / 100 km |
| modalità di assistenza sul campo | 9.7 l / 100km |
| Maggiori informazioni sui consumi: | Ecco come misuriamo su MAB |
Test, testo e foto: Bjoern Habegger
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