Un SUV di piccole dimensioni non deve essere una piccola auto sollevata. Se fatto correttamente, i geni tecnici sono combinati con un design chic. Mazda fa molto nel CX-3.
Mazda ha iniziato con la CX-3 in ritardo nel segmento del braccio del piccolo SUV. Forse è per questo che i giapponesi hanno potuto evitare l'errore di mettere semplicemente una macchinina a pochi centimetri più in alto e perdere alcune assi di plastica. Invece, il crossover lungo il misuratore 4,28 sembra armonioso e unificato.
Anche con la CX-3 la tecnologia viene da un modello di auto piccola, la Mazda2. Poiché questo supera appena il limite di quattro metri, il suo derivato crossover offre anche un significativo valore aggiunto. Dove si pizzica nella parte posteriore, specialmente nei due, ci si può aspettare che la parte posteriore del CX-3 sia abbastanza adulta. Nella prima serie, è persino arioso per un modello di questa classe. Poiché Mazda si è anche concentrata sul miglioramento della qualità degli interni dell'auto durante il sollevamento in estate 2018 e la forma e l'ergonomia sono rimaste al livello già elevato, qui ti senti quasi un grande SUV. Questo è anche aiutato dai posti buoni e stretti, che rimangono comodi anche durante i lunghi viaggi.
Il bagagliaio è solo nella media con 350 litri. Ma poiché c'è un pratico vano sottopavimento e il volume di carico aumenta fino a 1.260 litri abbassando i sedili posteriori, il CX-3 dovrebbe gestire la maggior parte delle situazioni di trasporto quotidiane. Il fatto che i mini-SUV siano auto particolarmente pratiche è comunque nella maggior parte dei casi un malinteso; le normali auto compatte spesso offrono più spazio, comunque le station wagon. Tuttavia, i vantaggi del corpo rialzato includono anche la posizione di seduta rialzata del CX.3, l'ingresso e l'uscita compatibili con la schiena e la buona visibilità del traffico (purché ciò non sia immediatamente limitato dal fatto che tutti gli altri ora guidano anche SUV) .
Tuttavia, dove Mazda può davvero dimostrare i suoi punti di forza sta nella dinamica. Da un lato l'ottica, che risulta non da ultimo dal muso relativamente lungo, la griglia del radiatore concisa e i fari ristretti. Aggiungi a quelle spalle alte, un tetto spiovente e il portellone posteriore inclinato, che rendono il piccolo crossover un aspetto veloce senza emettere aggressività. L'auto ha anche un aspetto particolarmente chic nel tipico rosso Mazda, che, tuttavia, non è per gli individualisti, poiché 99 ha ritenuto che il percento dei clienti scelesse questo tono.
La dinamica ottica può anche essere trovata nel comportamento di guida. Lo sterzo preciso e regolare, il telaio agile e, ultimo ma non meno importante, il cambio manuale a sei marce rendono il crossover un aspetto agile quasi quanto il suo fratellino Mazda2. Il fatto di notare il buon corpo 14 di centimetri in più in curva, ma anche gli ingegneri della messa a punto non possono evitare. Almeno a scapito del comfort di guida, che è ancora abbastanza decente nonostante le sospensioni fondamentalmente strette. Gli acquirenti con dorsi sensibili ma prima della firma del contratto un bel campione dovrebbero guidare. Se il risultato si adatta, deve essere selezionato solo il motore giusto. Nell'auto di prova, il più forte dei due Saugbenziner 2,0 da litro fa il suo lavoro, che arriva su 110 kW / 150 PS e 207 Nm. Anche senza turbo, il motore a quattro cilindri sembra tutt'altro che Durchzugschwach, le prestazioni relativamente generose, il motore a regimi veloci inoltre compensa rapidamente la debolezza minore a basse velocità. Anche il consumo persuade, tende persino a rimanere sotto i litri 7,0 dalla scheda tecnica. Tuttavia, il motore è forzatamente sposato con una trazione integrale, che porta il prezzo base a 25.290 Euro. Tuttavia, a parte le aree coperte di neve, si può rinunciare con sicurezza alla tecnologia di promozione della trazione. Anche come veicolo di rimorchio, il CX-3 con la sua capacità di rimorchio di un massimo di tonnellate 1,2 ha una capacità limitata.
Per quanto riguarda il prezzo, il crossover Mazda non è comunque un vero affare. L'elenco inizia già con il tipico 18.000 Euro di classe, ma si applica solo al modello con l'attrezzatura più necessaria. Pertanto, con 2.300 supplemento di Euro per la linea di rifinitura più elevata dovrebbe essere previsto. Chi sceglie il diesel con 85 kW / 115 PS, ha pagato almeno 22.290 Euro, ma ha quindi l'equipaggiamento ragionevole a bordo. Se si desidera aggiornare le varianti desiderate, ma è necessario apportare denaro o flessibilità, quasi tutti gli extra sono disponibili solo in pacchetti relativamente costosi, che di solito contengono anche non necessari.
Mazda CX-3 - Specifiche:
Mini SUV a cinque porte e cinque posti con trazione anteriore o integrale, lunghezza: metri 4,28, larghezza: metri 1,77, altezza: metri 1,54, passo: metri 2,57, volume del bagagliaio: da 350 a 1.260 litri
150 2,0 kW / 110 potenza, coppia massima: 150 Nm a 207 giri / min, 2.800-0 km / h: 100 s, Vmax: 8,8 km / h, consumo medio WLTP: 200 l / 7,4 km, uscita CO100: 2 g / km, standard di emissione: Euro 166d-temp, classe di efficienza E, prezzo: da 6 Euro
Breve descrizione - Mazda CX-3:
Perché: perché guarda e guida bene
Perché no: perché l'equipaggiamento desiderato va benissimo
Cos'altro: Opel Mokka X, VW T-Roc, Mitsubishi Eclipse Cross