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Mitsubishi ha ora gli ibridi plug-in più innovativi? Sotto forma di un SUV pratico?
La risposta deve essere "sì", perché ciò che Mitsubishi sta introducendo con Outlander PHEV supera di gran lunga tutte le altre soluzioni precedentemente note. Il nuovo Outlander PHEV non è solo un SUV dotato di trazione ibrida. Inoltre, non è un SUV ibrido che è stato adattato con tecnologia plug-in. Anche durante la progettazione dell'Outlander, Mitsubishi si è assicurata che il nuovo outlander costruire in modo che in seguito in una fase di sviluppo come ibrido plug-in completamente integrato arriva sul mercato. È un SUV PHEV per nascita.
Presentazione: Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid (PHEV)
La tecnologia in dettaglio
Poiché il nuovo Outlander è stato progettato come ibrido plug-in sin dall'inizio, la variante PHEV non perde alcun talento rispetto ai suoi fratelli con motori diesel o benzina. L'altezza da terra rimane di poco inferiore ai 20 centimetri. Il bagagliaio non è molto più piccolo (-14 litri) e l'aspetto è solo marginalmente regolato. E solo per mostrare il progresso tecnico. Il PHEV gira su cerchi in lega leggera da 18 pollici e ha la speciale vernice di colore “aqua-silver metallic”. La griglia del radiatore era cromata e il suo aspetto è cambiato. Altrimenti, solo gli emblemi PHEV e il secondo sportello del bocchettone di rifornimento del carburante annunciano i massicci cambiamenti sotto la lamiera.
E anche come PHEV l'Outlander possiede la competenza su tutte le ruote del marchio Mitsubishi.
La combinazione di SUV a quattro ruote motrici e veicoli elettrici
Mitsubishi ha con il i-MiEV mettere la prima piccola auto elettrica prodotta in serie negli showroom dei concessionari. Questo rende Mitsubishi uno dei pionieri dell'ingegneria elettrica in auto. Con Outlander, ora combinano la tradizionale competenza del marchio Mitsubishi con la nuova tecnologia verde. Trazione integrale, elettrica, ibrida, plug-in: nuovi record di gamma e una combinazione di tecnologia ibrida seriale e parallela, tutto questo nel nuovo Outlander PHEV.
Sotto il cofano, un motore a benzina con due litri di cilindrata, un motore elettrico con 82 PS e un generatore di corrente hanno trovato il loro posto. Sull'asse posteriore, un altro motore elettrico 82 PS ha trovato il suo posto. Nascoste nella parte inferiore del veicolo, le celle 80 del pacchetto agli ioni di litio 300 Volt si trovano al centro del veicolo. 12 kWh forte. Oltre allo stoccaggio elettrico, il classico serbatoio del gas con volume 45 litri.
Vai puramente elettricamente? Nessun problema Fino a 120 km / he fino a 52 chilometri. Outlander non ha un cambio classico per utilizzare il motore a benzina per la guida. Inoltre nessun automatico continuo e anche no Ingranaggio planetario come nei modelli ibridi di Toyota e Lexus Viene usato. Invece, il motore a benzina è separato dalla trasmissione con una frizione e viene utilizzato solo in una gamma di velocità limitata. In questa variante, i motori elettrici e quelli a benzina funzionano come ibridi paralleli e, teoricamente, possono fornire una potenza del sistema fino a 209 kW. Tuttavia, questa rimane teoria. La vita quotidiana di Outlander PHEV sembra diversa.
Guidare in Outlander PHEV
Puoi specificare un valore NEDC provvisorio di 1.9 litri sui chilometri 100. O meglio non parlarne. Perché è improbabile che il valore del consumo standard abbia alcun significato per la vita quotidiana dei futuri proprietari di PHEV Outlander.
Se carichi l'ibrido plug-in a casa tramite la presa e lo preriscaldi, cosa importante in inverno, puoi percorrere fino a 52 chilometri in modalità puramente elettrica. Con una distanza dei pendolari di 45 chilometri, questa è metà della battaglia. Per il viaggio di ritorno verrà utilizzato il motore a benzina. Questo può essere fatto in modalità ibrida parallela o seriale, a seconda del profilo di guida. Parallelo significa: il motore elettrico emette la sua potenza direttamente tramite il cambio per la propulsione (gamma di velocità limitata) e seriale significa che il motore a benzina aziona il generatore di potenza sotto il cofano e quindi produce elettricità sufficiente per azionare i due motori elettrici. È anche possibile caricare la batteria tramite il motore a combustione interna. L'80% della capacità viene raggiunto dopo 40 minuti. Ciò ha senso se il PHEV carica le batterie al massimo durante la guida per poter guidare come un fuoriclasse elettrico puro a destinazione - solo auto elettriche (ad esempio London City).
Outlander PHEV è attualmente il SUV ibrido con la soluzione tecnologica più interessante. Con un carico del rimorchio di 1.500 chilogrammi e una trazione integrale in grado di distribuire la sua potenza in modo completamente variabile, il PHEV è ancora un SUV con le proprietà necessarie da prendere sul serio. D'altra parte, l'Outlander è in grado di coprire semplici distanze puramente elettricamente. Tuttavia, se stai pianificando il grande viaggio, non devi fare un viaggio in stazione di ricarica. Il serbatoio della benzina da 45 litri consente un'autonomia fino a 824 chilometri.
Il velocista PHEV
Se confronterai il PHEV Outlander con i suoi fratelli benzina e diesel, noterai che lo sprint da 0 a 100 km / h si completa in 11 secondi, 0.7 secondi più veloce del diesel 2.2 con automatico e anche 1.6 secondi più veloce di l'Outlander con motore a benzina e automatico a variazione continua.
Il limite maggiore è probabilmente la velocità massima di 170 km / h. Ma qui devi diventare un realista. Il PHEV Outlander non è inoltre concepito come un veicolo di viaggio rappresentativo. L'autonomia di oltre 800 km può suggerire qui qualcosa di diverso, ma la combinazione dei due motori elettrici sull'asse anteriore e posteriore, il motore a benzina e il generatore di corrente, è ottimizzata per l'uso quotidiano nel traffico urbano. Pendolarismo? Nessun problema. Guidare i bambini a scuola, sedersi in alto, utilizzare la sicurezza Euro-NCAP a cinque stelle ed essere ancora preparati per la vita di tutti i giorni? Nessun problema. Outlander PHEV è esattamente la soluzione alla moda che di solito i conducenti di SUV desiderano. Tutti i vantaggi di un ibrido plug-in uniti al "fattore volontà" di un SUV.
In realtà, Outlander PHEV non può che essere un successo.
Il prezzo di partenza di € 41.990 non dovrebbe intralciare: il problema del marchio è molto più grande. Se questo PHEV fosse di casa a Ingolstadt, i tempi di attesa sarebbero già insopportabilmente lunghi. Ma Mitsubishi sta ancora lottando con la giusta immagine del marchio. Non ci sono argomenti contro il nuovo Outlander PHEV!
Outlander PHEV è disponibile da 17. Maggio presso i rivenditori tedeschi Mitsubishi.
..per le specifiche Outlander PHEV
