Test: Mazda MX-5

La quinta generazione del classico roadster giapponese si applica dal 2015 per rimanere la due posti più venduta. Per più di un quarto di secolo, la MX-5 ha implementato la filosofia della casa automobilistica giapponese di perfezionare la ricerca dell'armonia tra guidatore e veicolo. I giapponesi chiamano "Jinba Ittai" la sensazione di questa simbiosi. Siamo stati in grado di mettere il roadster, che era stato rinfrescato dopo il suo restauro alla fine del 2016, attraverso i suoi passi con il motore a benzina SKYACTIVE-G da 131 CV per due settimane. L'icona inizia con l'equipaggiamento base "Prime-Line" a circa 23.000 euro.

Rapporto di prova: Mazda MX-5 SKYACTIV-G

Samurai mai stanco

Quando la prima generazione della MX-1 venne dal concept nel 1989 come evoluzione delle piccole auto sportive britanniche e italiane degli anni '5 - ad esempio Triumph Spitfire, MG, Fiat 60 Spider - rivoluzionò la comunità roadster e decollò come roadster più venduta al mondo . I fari aggressivamente piccoli e disegnati verso l'interno incorniciano la griglia del radiatore profonda, che mostra in modo ben visibile il logo del marchio. Nella parte posteriore, le luci strette fanno spazio al cofano del bagagliaio relativamente grande. Gli ingegneri giapponesi vogliono offrire all'MX-124 un alto livello di sicurezza, divertimento di guida e affidabilità nonostante il suo telaio piccolo. Importanti sono le travi dritte e una struttura del telaio il più possibile continua, particolarmente importante per le cabriolet con motore anteriore e trazione posteriore, come la MX-5.

131 CV motore divertente

Mazda ha mantenuto libera la gamma di motori della MX-5 sin dall'inizio, quindi nella quinta generazione vengono utilizzati due motori a benzina. Il motore a benzina da 5 litri SKYACTIVE-G che abbiamo testato eroga 1,5 kW (96 CV) a 131 giri / min all'albero motore e con il suo cambio manuale a sei velocità ben coordinato è sempre agile e facile da accendere il gas. A causa del baricentro basso tipico di un roadster, è anche molto agile, specialmente nelle curve strette.

Identico a Fiat 124 Spider

Con la MX-5, come la identica Fiat 124 Spider, entriamo in un'atmosfera estremamente stretta, ma piacevole. L'ampio parabrezza devia abilmente il vento quando si guida con la parte superiore verso il basso. La due posti ha anche sedili sportivi per entrambi i passeggeri, che hanno anche una presa salda su di noi durante la crociera. Il "volume del bagagliaio" della MX-5 è quasi generosamente dimensionato per un roadster a 130 litri. La larghezza del bagagliaio consente di caricare bagagli fino a 1,10 m di larghezza.

Roadster completamente attrezzato per meno di 30.000 euro

Con la variante di equipaggiamento "Sport-Line" che abbiamo testato, Mazda offre il "pacchetto spensierato completo". Oltre alle funzionalità standard della versione base come fari a LED con controllo automatico della gamma dei fari, aria condizionata e display multi-informazione con computer turistico, la fornitura include anche un sistema di navigazione SD con visualizzazione della mappa 3D e aggiornamento gratuito della mappa per 3 anni il sistema audio BOSE® su misura MX-5 con nove altoparlanti, compresi gli altoparlanti nei poggiatesta e interni in pelle di colore nero. Il prezzo di listino per il veicolo di prova è di 27.890 euro in totale

Conclusione: Con la quinta generazione del modello di successo di Mazda, la casa automobilistica giapponese continua la sua storia di successo da roadster. La nuova edizione combina abilmente le virtù di una due posti purista con i requisiti di sicurezza di un veicolo moderno senza trascurare il piacere di guida.

Motore e trasmissione

Dimensioni e prestazioni

Consumo nel test

Testo: Stefan Beckmann, Immagine: Stefan Beckmann e produttore (Mazda Motors (Deutschland) GmbH) - Immagine contributo: Produttore (Mazda Motors (Deutschland) GmbH)