Test: Mazda6 Combi Skyactiv-G 145

La nuova era Mazda, dovrebbe rappresentare come uno stile di vita e una station wagon affidabile, come una polena per il modello 2017 nella gamma di fascia media, la station wagon Mazda6. Il design KODO (movimenti fluidi dal mondo animale) ha ispirato gli ingegneri giapponesi. Le sue linee anteriori e laterali si uniranno al suo collega SUV modello CX-5 per i futuri veicoli della casa Mazda. La variante di combinazione del veicolo del segmento D combina in realtà un design moderno con piacere di guida e alto valore di utilità. Il motore a benzina Skyactiv 145 PS con il controllo della dinamica del veicolo per la prima volta G-Vectoring Control è stato testato nel test 14-day. L'ingresso è il giapponese sportivo al prezzo di 25.690 Euro.

Mazda6 Combi Skyactiv-G

Affidabilità made in Japan

Affidabilità come messaggio di marca

Da 2012 e già in 3. La generazione sul mercato mondiale guida Mazda6 mentre il suo ciclo termina al contrario, ma con il cosiddetto lifting, i giapponesi vogliono accelerare di nuovo. Nonostante i concorrenti sul mercato tedesco, la casa automobilistica giapponese si è ripetutamente affermata nel segmento dei gestori di flotte e auto aziendali, dove Mazda ha aumentato le immatricolazioni del 14 percento. Anche nella classe media non premium del mercato privato, ha detenuto una quota dell'2013% in Germania dal suo lancio su 4,6. Qualità, durata e affidabilità sono gli attributi che mantengono la station wagon Mazda6 alla pari. Ciò esclude almeno il recente sondaggio sulla soddisfazione dei clienti di JD Power.

Accordatura dinamica delle sospensioni

Dossi e anche da e verso le buche della strada urbana, il motore a benzina Mazda6 combi Skyactiv-G è molto benestante e anche con manovre evasive, può muoversi sovrano. Questo è già evidente dopo pochi chilometri. Elevata stabilità e maneggevolezza possono essere considerate un segno distintivo della vettura sportiva sportiva. Il servosterzo facile da spostare offre anche una buona sensazione di feedback. Quindi il veicolo fa un'ottima figura anche quando si guida dritto. La messa a punto dinamica della sospensione è anche irritante per le curve veloci. Per la prima volta nel controllo dinamico integrato Mazda6, G-Vectoring Control (GVC) regola la coppia motrice della situazione, influenza l'Einlenkverhalten e contribuisce in tal modo alla stabilizzazione su rette e curve.

Potenza 145 forte

Il consumo standard specificato dal produttore di 5,6 litri sui chilometri 100 in pratica non è del tutto creato. La nostra auto di prova richiede buoni litri 6,2. Ma quello è ancora un valore notevolmente buono per un veicolo come Mazda6 come un vagone di stazione. 2.0 Skyactiv offre una coppia decente di Newtonmeter 210 a giri 4.000 al minuto. La potenza del potente motore 145 PS accelera la vettura da una tonnellata 1,5 da zero a 9,6 km / h in 100 secondi. Nella parte superiore ci sono fino a 206 km / h, lo standard di scarico 6 è ottenuto rispettosamente. Il cambio manuale a sei marce manuale molto ben tradotto consente una guida sportiva e dinamica con cambi di marcia brevi e precisi.

Atmosfera piacevole

Con una lunghezza del veicolo di 4,80 metri, non solo cinque persone possono stare comodamente nella station wagon Mazda6. A sedere pieno il selezionatore medio non avara nemmeno avidamente il volume del bagagliaio. 522 litri di capacità massima sono tra i valori nel terzo superiore della classe. Se il guidatore Mazda rompe l'intero sedile posteriore, il veicolo apre un volume di stivaggio di pesanti 1664 litri, il che rende facile il trasporto senza problemi anche di merci ingombranti. La cabina di pilotaggio chiara e ben strutturata con il cruscotto che attira l'attenzione e il centro di controllo contribuisce al generoso senso dello spazio a venire. La combinazione di controlli, che è già caratteristica dei giapponesi, consente anche ai conducenti inesperti di una Mazda di avvicinarsi alla navigazione, alla telefonia, ai media e ai computer di bordo in modo molto rapido e intuitivo. Un altro vantaggio sono i comodi sedili anteriori, che possono essere regolati solo manualmente, ma in molti modi. Spina lombare e schiena grazie solo per un lungo giro.

Nuova ottica KODO

Movimenti scorrevoli e forme fluide dal mondo animale o dettagli elegantemente precisi di un arco hanno portato i progettisti giapponesi all'aspetto KODO del veicolo. La parte anteriore con il cappuccio tirato in avanti e una nuova tipica griglia Mazda con una chiusura cromata dominante e un grande emblema attirano l'attenzione. I fari stretti con le loro luci diurne a LED si concludono in una perlina curva che collega la parte anteriore e quella posteriore. Allungato visivamente con il suo lungo sbalzo, il vagone della stazione Mazda6 dimostra anche dalla parte posteriore che è largo e atletico sulla strada.

Un sacco di servizi a un prezzo basso

La variante di equipaggiamento “Exclusive” è di serie con caratteristiche come un ausilio al parcheggio (RCTA - il sistema avverte quando si lascia uno spazio davanti ai veicoli in arrivo a sinistra oa destra), il City Emergency Brake Assistant (SCBS - collisioni fino a una velocità di 80 km / h impedito o le loro conseguenze ridotte), un sistema di controllo della velocità con limitatore di velocità e assistente al cambio di corsia (BSM - vengono segnalati i veicoli che si avvicinano da dietro nelle corsie adiacenti nel cosiddetto punto cieco). Poi c'è "MZD Connect", la porta di accesso di Mazda al mondo digitale. Il display touch a colori da 7 pollici combina l'accesso mobile a Internet e le funzioni dei social media, nonché un sistema di navigazione SD integrato. Oltre al prezzo di listino del nostro veicolo di prova di 30.190 €, c'è solo il prezzo aggiuntivo di 750 € per la vernice metallizzata.

Conclusione:

La station wagon Mazda6 offre non solo un aspetto gradevole, ma anche numerosi servizi in termini di tecnologia e comfort. In combinazione con la sua utilità, non solo si presenta come adatto alle famiglie, ma porta anche molto piacere di guida.

Testo e foto: Stefan Beckmann