contenuto Mostra
Poco prima della fine del millennio, la casa automobilistica di Sindelfingen stava sviluppando e testando la mobilità elettrica e le unità alternative. Nel 1997, la prima Classe A è stata lanciata sul mercato come veicolo compatto. Con una maggiore attenzione, il sottoscocca dovrebbe servire da vano portaoggetti per le batterie o i serbatoi delle celle a combustibile. 15 anni dopo, quando questo concetto era diventato obsoleto, gli ingegneri Daimler furono autorizzati a sviluppare un veicolo partendo da un "foglio di carta bianco". Secondo il CEO Dr. Dieter Zetsche, la nuova Classe A dovrebbe far parte di una serie di veicoli che Mercedes-Benz dovrebbe trasformare nel marchio premium più dinamico al mondo. Abbiamo scoperto se questo ha successo dal 2012 con la compatta del sud della nostra repubblica. Le ambizioni dei responsabili di Mercedes-Benz sono sicure di sé e coraggiose, poiché ti imbatti in una moltitudine di motori a benzina e diesel e varianti di trasmissione. La Classe A 200 d "Style" che abbiamo testato può essere ordinata solo in combinazione con un cambio a doppia frizione a sette rapporti presso le concessionarie di auto con una stella al prezzo base di 35.545 euro.
Rapporto di prova: Mercedes-Benz Classe A 220 d Style
Diesel potente per sprint in stile lifestyle
La Classe A, che differisce dall'esterno e dall'interno completamente dal tuo predecessore, è disponibile per i suoi clienti in un veicolo completamente nuovo. Il cofano corto delle prime due generazioni, l'alto focus, le linee conservatrici sono scomparsi. La compatta di Sindelfingen è ora inferiore di 160 millimetri con molto dinamismo e potenziale sportivo. Il nuovo A-checkout segue il cosiddetto linguaggio di design a due scatole in tutto il mondo, che rappresenta la nuova immagine del marchio. Tipico di questo è un frontale allungato con una griglia del radiatore, che circonda in modo prominente il logo del marchio con doppie lamelle a sinistra e a destra e si chiude con fari indipendenti. Il tallone sorprendentemente curvo che collega la struttura anteriore e quella posteriore, oltre a una minore altezza da terra rispetto al suo predecessore, conferisce allo stile 220 d un tocco sportivo. Le luci posteriori sottolineano anche l'aspetto ampio e dinamico della Classe A. Nel complesso, il veicolo è molto largo e solido su strada, ma ha anche un chiaro stile chic e stile di vita.
Diesel con molti colpi
Il diesel turbocompresso da 4,0 litri con 2.2 kW (130 CV) e la trasmissione a doppia frizione a sette stadi elastica e appena percettibile e il sistema Start-Stop automatico dovrebbero consumare un magro 177 litri di carburante, il che si traduce in un'emissione di anidride carbonica di 104 grammi per chilometro con antivento ottimizzato (Valore Cd di 0,31). Ottiene la sua fluidità convincente, quasi arrogante dai potenti 350 Newton metri, che porta all'albero motore a 1.400 a 3.400 giri. La Classe A serve anche una maneggevolezza complessivamente stabile ed estremamente confortevole, in cui la nostra auto facilmente buche e dossi sulle nostre piste di prova. Proprio per i suoi gruppi elettrogeni diesel permanentemente rivisti in termini di efficienza, si colloca sempre tra i primi posti nella lista dei veicoli a risparmio di carburante con i suoi valori specificati. Nel traffico quotidiano, il valore di consumo dichiarato non può essere completamente mantenuto, anche a causa del veicolo decisamente agile. Abbiamo bisogno di circa 14 litri nell'intero corso di prova (uso del traffico cittadino, rurale e autostradale) di 4,6 giorni.
Interni con grande comfort per tutti gli ospiti
Nonostante il suo passo relativamente lungo di 2,7 metri e le dimensioni allungate, la Classe A va d'accordo nel traffico cittadino intenso. Nel design degli interni, la solita buona fattura dei sedili colpisce, offrendo un piacevole supporto laterale. Il resto degli interni non sembra solo di alta qualità, perché le superfici in plastica e pelle con schiuma morbida attese sono lavorate con cuciture in filigrana che ti invitano a controllare la sensazione. Il cockpit chiaramente progettato ti invita a usarlo in modo intuitivo. Sfortunatamente, il display al centro della dashboard sembra un po 'attaccato. Viene utilizzato per visualizzare la mappa di navigazione, la videocamera posteriore, le impostazioni del telefono e il collegamento speculare per le applicazioni. Quando si tratta di applicazioni, Mercedes-Benz offre la sua app "Mercedes me", che invia al conducente dati utili direttamente sul suo smartphone o, nel caso di Apple, su Apple Watch. Ciò include, ad esempio, richieste di stato (chilometraggio, pressione dei pneumatici, livello del carburante, stato di carica), blocco e sblocco del veicolo tramite accesso remoto, supporto in caso di incidenti e guasti alla macchina (durante il coordinamento degli appuntamenti di servizio e manutenzione) e informazione delle strutture di parcheggio a destinazione , Una corretta visione a tutto tondo è garantita con una precisa impostazione della seduta. Non solo l'atmosfera sembra armoniosa, ma c'è anche molto spazio per le braccia, le gambe e la testa nei sedili anteriori e posteriori. Comodi ingressi e uscite sono garantiti grazie ai ritagli delle porte abbastanza grandi. Fino a 342 litri possono essere riposti nel bagagliaio senza dover essere modificati. I sedili posteriori divisi 60:40 creano spazio aggiuntivo per carichi più grandi e quindi 1.157 litri di capacità. L'ampia apertura del portellone promette di ospitare due grandi valigie.
Varianti di equipaggiamento con una differenza
In generale, Mercedes-Benz cerca anche di rispondere completamente al cliente al momento dell'ordine di un nuovo veicolo. Può combinare tutto con tutto. La base "Urban" include già aria condizionata, Audio 5 USB, quattro alzacristalli elettrici, l'assistente per la luce di guida, il volante a 12 tasti con 35.545 pulsanti e il pacchetto di sicurezza COLLISION PREVENTION ASSIST. L'individuazione della Classe A continua con le prossime linee di equipaggiamento "Style" e "AMG Sport", tre pacchetti di design e altre attrezzature speciali. Per quest'ultimo, il cliente Mercedes-Benz può utilizzare l'elenco delle classi di veicoli superiori. È possibile ordinare l'Intelligent Light System o i sedili anteriori regolabili elettricamente con funzione memory. La Classe A che abbiamo testato elenca il motore diesel da 2.2 litri con un livello di potenza di 130 kW (177 CV) combinato con la trasmissione a doppia frizione a sette stadi al prezzo di XNUMX euro.
Conclusione: Con il nuovo linguaggio del design, la Classe A segna l'inizio di una nuova era per Mercedes-Benz. Il produttore di auto compatte di Sindelfingen offre un elevato livello di opzioni standard e di personalizzazione. Il veicolo non è solo il migliore nella categoria delle compatte, ma ci mostra anche come funziona "premium".
[toggle title=”Motore e trasmissione”]
Mercedes |
Classe A 220 d |
| Il motore | R4, diesel |
| Capacità | 2.143 ccm³ |
| Performance | 177 CV @ 3.600 - 3.800 giri / min |
| Forza | 350 Nm a 1.400 - 3.400 giri / min |
| Cambio | trasmissione a doppia frizione 7 stadi |
| asse di azionamento | trazione anteriore |
| Lunghezza, larghezza, altezza | 4.299, 1.780, 1.427 mm |
| Radstand | 2.699 mm |
| tara | 1.485 kg |
| Diametro di sterzata | 10,95 m |
| velocità massima | 224 kmh |
| Accelerazione 0-100 km / h | 7,5 secondi |
| consumo di serie | 4.0 l / 100 km |
| conducente di ogni giorno | Il 4.6 / 100 km |
| Eco-esperto | Il 4.4 / 100 km |
| modalità di assistenza sul campo | 5.2 l / 100km |