Prova: Mitsubishi Eclipse Cross

Anche se hai già due SUV nella tua gamma di modelli, se come produttore di automobili ignori il segmento di volume dei SUV compatti, non dovresti essere sorpreso se altri produttori falliscono. E Mitsubishi risponde alle richieste dei clienti. Oltre all'Outlander e all'ASX, da gennaio i concessionari offriranno anche un SUV con arco del tetto da coupé: elegante, sportivo e moderno. È abbastanza?

Rapporto di prova: Mitsubishi Eclipse Cross 1.5

Grande nome - geni sportivi

La consociata Volkswagen spagnola, dopo la Seat Ibiza, è ora in grado di presentare un piccolo SUV di fronte agli altri marchi sulla piattaforma MQB-A0 all'avanguardia. La nuova Arona si trova nel segmento particolarmente importante del piccolo SUV, il crossover nel segmento delle auto piccole. Altri produttori vedono che non è necessariamente necessaria la trazione integrale lì. E poiché l'Arona ha la stessa piattaforma di Ibiza, la trazione integrale non sarebbe possibile. Perché Ibiza non è disponibile anche con la trazione integrale.

La nuova Arona condivide la piattaforma con Ibiza, ma è un po 'più lunga (+ 8cm), quasi 10 cm più alta, ma 4 cm più stretta. Con le sue dimensioni di 4138x1735x1543mm funziona anche direttamente più dopo SUV. Il fatto che offra anche più altezza da terra con la sua posizione di seduta rialzata, dovrebbe soddisfare i desideri di aspetto marziale.

L'interno è dominato da un arioso senso dello spazio. L'Arona offre abbastanza spazio per la testa e, nonostante la larghezza un po 'persa, ti senti all'interno non ristretto. I suoi talenti SUV possono enfatizzare la piccola Arona con le caratteristiche di design tipiche di SEAT.

I bordi ben visibili si alternano a grosse perle. Soprattutto nella parte anteriore non lascia dubbi sulla sua provenienza. Con le grandi gomme (18 pollici) del modello top FR, l'Arona sembra completamente adulta. Gli sbalzi corti, in particolare la parte posteriore sembra croccante, supportano il design.

Quando lo stepless è improvvisamente buono

L'Arona è mostrato in quattro livelli ordinati. La base è il modello di riferimento, lo stile è classificato sopra di esso e poi arrivano Xcellence e FR. Xcellence e FR insieme formano il top, uno nella versione Urban di alto livello, l'altro è il modello sportivo di punta. La FR ottiene anche, per ora, il nuovo motore top TSI-EVO 1.5 litro con disattivazione del cilindro. Il potente motore 150 PS era disponibile per un primo test drive. Oltre al motore superiore, ci sono due motori a benzina con 95 o 115 PS, oltre a due motori diesel 1.6 litro con la scelta tra 95 e 115 PS ugualmente. Alla fine dell'anno, 2018 offrirà anche un sistema di propulsione a gas naturale (GNC). Questo utilizzerà 90 PS per alimentare il primo SUV a gas naturale di questa classe.

Allo stato attuale, ci sono ancora versioni colorate che depositano il tetto con lacche a contrasto. L'Arona ha anche questa caratteristica stilistica. Il cliente può scegliere il tetto in uno dei colori della vernice o dipingere in grigio, nero o arancione. Quindi, 68 esiste quindi diverse combinazioni di colori per il SUV piccolo stile di vita.

163 CV - e l'auto giusta per gli sportivi cittadini

No, un piccolo SUV non è certo un fanatico dello sport. Anzi. Un po 'più di altezza da terra, un po' più di sensibilità quando si tratta di ammortizzazione. Se sei interessato a un piccolo crossover, probabilmente sarai felice di un maggiore comfort delle sospensioni. In realtà, è così. Tuttavia, abbiamo optato per la "sportiva FR" per il primo test drive. Semplicemente perché è disponibile con il nuovo motore TSI da 1.5 litri con disattivazione dei cilindri. Per il momento è disponibile solo con cambio manuale a 6 marce.

Con 250 Nm, l'Arona è più che adeguatamente armata nella lotta contro gli elementi. Il fatto che il FR sia dotato di ruote di grandi dimensioni, pneumatici da 18 pollici e 215 ed è anche disponibile opzionalmente con ammortizzatori adattivi aumenta notevolmente la sua dinamica dell'asfalto. No, non è un'auto sportiva, ma è chiaramente disponibile per un divertente tour via terra. Una piattaforma moderna è una base importante per una buona macchina.

Il fatto che il turbo a quattro cilindri da 1.5 litri non rimanga impercettibile in termini di rumore di lavoro può dare origine a detrazioni in termini di comfort - ma i piccoli tre cilindri sono ancora una volta significativamente più scontrosi e più concisi. Durante il cambio, tutti gli ARONA azionati manualmente possono unirsi un po ', ma l'automazione a doppia frizione è attualmente disponibile solo per il piccolo diesel o il motore a benzina 115 CV.

Nuova qualità negli interni

Quando si tratta di connettività, Seat lo alza. Gli spagnoli del gruppo VW sono i primi a poter contare sulla tecnologia cloud del riconoscimento vocale di Alexa di Amazon. Non dimentichi le basi. L'Arona ha un touchscreen da 8 pollici all'avanguardia che funziona perfettamente con gli smartphone Apple e Google tramite il "sistema full-link". L'ampio touchscreen ha anche - questo piacerà ai fan analogici - due classici controlli turn-and-push, il che significa che l'altoparlante può essere cambiato - quasi alla cieca - senza guardare da vicino.

Seat riproduce la "mappa digitale" in modo molto convincente e l'intera integrazione dei sistemi digitali si adatta perfettamente al piccolo crossover lifestyle. Nel prossimo anno sarà inoltre possibile ordinare l'ARONA (optional) con il nuovo cockpit virtuale TFT.
L'Arona gioca allo stesso livello del suo fratello maggiore SUV anche quando si tratta di sistemi di assistenza. Oltre al cruise control adattivo, allerta collisione, allerta punto cieco e telecamera di retromarcia, offre tutto ciò che ti aspetteresti da un moderno "veicolo urbano".

Quanto costa la nuova Eclipse Cross?

La nuova Arona parte da 15.990 €. Per questo ottieni il modello base di riferimento con il motore 95 PS. L'altra estremità della scala costituisce la FR con il motore di punta 150 PS, qui ci sono 23.200 € sul prezzo.

Conclusione di Habby:

È l'auto giusta, al momento giusto, e non solo per SEAT. L'Arona è esattamente ciò che i clienti stanno attualmente cercando. Ciò significa che la storia di successo di SEAT si svilupperà altrettanto bene nel 2018 come nel 2017, uno dei migliori anni finanziari che SEAT abbia mai visto. Ora stiamo aspettando le varianti ibride plug-in ...

Motore e trasmissione

Dimensioni e prestazioni