Test: Nissan X-Trail

La terza generazione della Nissan X-Trail è alla guida della casa automobilistica giapponese dal 2014 ed è il veicolo più venduto del marchio. Per il restyling del 3, Nissan offre un nuovo diesel di potenza con una cilindrata di 2017 litri per completare il diesel da 2 litri. La linea di equipaggiamento "N-Connecta" dovrebbe anche servire come un punto di vendita aggiuntivo per mantenere il SUV sulla pista a lungo termine. L'X-Trail si adatta ai desideri dei suoi clienti. Oltre a un SUV fuoristrada, vogliono un pacchetto di sicurezza completo e attrezzature per il comfort. L'aspetto tradizionale che è stato sul mercato dal 1.6 rimane in vigore e ha sostituito i bordi grezzi della 2014a generazione. Con il suo fascino lifestyle e tre motori, inizia l'anno modello 2. L'X-Trail parte da un prezzo di 2018 euro.

Rapporto di prova: Nissan X-Trail 2.0 dCi N-Connecta Xtronic

Mix su strada e fuoristrada dal Giappone

La parte anteriore del SUV compatto sportivo è caratterizzata da elementi di stile degli attuali modelli Murano e Qashqai. Con questo, Nissan trova un linguaggio aziendale che almeno consente alla famiglia di crossover di apparire in modo uniforme. I grembiuli allineati ai lati incorniciano la griglia del radiatore cromata, che a sua volta mostra in modo ben visibile il logo del marchio. Le estremità laterali dei fari anteriori continuano in un cordone curvo su tutta la lunghezza del veicolo prima di rialzarsi in modo arcuato vicino alle luci posteriori. Nella parte posteriore, i fari assicurano un aspetto dinamico. I mancorrenti sul tetto sono fissati saldamente al tetto. Ciò migliora l'aerodinamica. Con poco meno di 1,82 metri di larghezza e 1,73 metri di altezza, l'auto è anche più grande della concorrenza. La scivolosità del vento ottimizzata ha un effetto positivo sui consumi di carburante (5,8 litri nel test standard con ruote da 19 '') e sulle emissioni di scarico (152 grammi di anidride carbonica per chilometro) nonostante il cambio automatico Xtronic CVT. Non raggiungiamo esattamente i valori specificati, ma ci divertiamo molto con le prestazioni dell'X-Trail grazie al cambio automatico. Anche fuoristrada, il veicolo a trazione anteriore fa una figura sorprendentemente bella e domina l'uno o l'altro percorso non asfaltato. L'X-Trail, disponibile solo nelle versioni a cinque e sette posti, è altrettanto confortevole in città, anche se il suo raggio di sterzata a volte si rivela un ostacolo. Il giapponese offre un buon comfort di seduta sui tratti autostradali più lunghi, ma abbiamo notato che i rumori interni sono sgradevoli.

Pozzetto semplicemente strutturato

L'abitacolo autoesplicativo è piacevole sin dal primo ingresso. Tutti gli strumenti che agiscono sul veicolo, così come il sistema di navigazione con connessione smartphone al centro del cruscotto, non offrono né troppe né troppo poche informazioni. Inoltre, il sistema Nissan Connect fornisce l'accesso alle applicazioni del rispettivo smartphone utilizzato. I sedili anteriori molto ben adattati non solo hanno un aspetto ergonomico, ma forniscono anche supporto in ogni situazione di guida. In termini di flessibilità, l'X-Trail è ben al di sopra della tendenza dei suoi concorrenti. Grazie al meccanismo pieghevole per il sedile posteriore, il volume del vano di carico cresce da 565 litri a un ragionevole 1.996 litri.

Piccolo diesel con molta coppia

Il nuovo diesel da 177 CV che abbiamo testato offre una buona dose di divertimento di guida. Perché con una coppia massima di 380 Newton metri a 2.000 giri, l'unità è potente. Quando si accelera da 100 km / h, tuttavia, l'X-Trail sembra un po 'goffo. In combinazione con il comodo cambio automatico Xtronic-CVT, il SUV giapponese può essere guidato in modo efficiente nel traffico cittadino e urbano. Il suo sterzo è progettato per essere sicuro sulla corsia di marcia, in modo che sia possibile parcheggiare in città in modo molto rilassato insieme alla telecamera per la retromarcia e a 360 gradi.

N-Connecta è sinonimo di connettività

I sistemi di assistenza alla guida che già conosciamo dal nuovo Qashqai si trovano anche nell'X-Trail. A partire dal modello base "VISIA", gli ingegneri giapponesi hanno configurato un sistema ESP notevolmente migliorato con assistenza alla partenza in salita, il pacchetto di assistenza alla guida composto da assistenza alla frenata di emergenza autonoma, assistenza al mantenimento della corsia e riconoscimento della segnaletica stradale, luci diurne a LED, freno di stazionamento elettronico e assistenza al parcheggio anteriore e posteriore. La versione "N-CONNECTA", che è stata ridisegnata da zero, utilizza, tra le altre cose, il sistema NissanConnect incluso il Round View Monitor per una visione a 360 gradi. Lo scopo della fornitura qui è il sistema di navigazione con display touch a colori da sette pollici che include 3 anni di aggiornamenti mappe gratuiti, interfaccia USB, telecamera per la retromarcia e integrazione dello smartphone. Inoltre, Nissan ha messo insieme il pacchetto stile per la nuova linea di equipaggiamenti, composto da cerchi in lega da 19 pollici e pneumatici, un portellone ad apertura e chiusura elettrica e la chiave intelligente con pulsante start / stop.

SUV a prezzi bassi

L'X-Trail, disponibile sia come trazione anteriore sia con trazione integrale 4 x 4, è disponibile a un prezzo di 24.990 Euro. Per questo, Nissan offre un motore a benzina 1.6 litro con 163 PS. Il motore diesel, d'altra parte, viene fornito con 1.6 dCi come trazione anteriore, nonché un'unità guidata 4 x 4 con il livello di potenza 96 kW (130 PS) e un cambio manuale a sei marce. Il prezzo base è 32.630 Euro. Le differenze di prezzo tra le cinque linee di apparecchiature VISIA, ACENTA, N-CONNECTA, N-VISION e TEKNA sono mantenute moderate, ma portano sempre alla linea di apparecchiature successiva più alta.

Conclusione: Tutto sommato, è più probabile che l'X-Trail venga chiamato un "SUV fuoristrada" che un "SUV compatto". Inoltre, le sinergie tra spazio, dinamica di guida e un bell'aspetto lifestyle hanno molto successo.

Motore e trasmissione

Dimensioni e prestazioni

Consumo nel test

Testo: Stefan Beckmann, Immagine: Stefan Beckmann e produttore (NISSAN CENTER EUROPE GmbH) - Immagine di copertina: Produttore (NISSAN CENTER EUROPE GmbH)