Essere attivi nello sport può essere molto semplice. A condizione che tu abbia un partner di allenamento motivante e una schiena forte.
All'inizio dell'anno, molte persone sono ancora motivate ad attuare le risoluzioni del nuovo anno. Più tempo per la famiglia, meno stress e più sport sono all'ordine del giorno delle buone intenzioni. Bene, secondo l'esperienza, la verve si arrende rapidamente. Per lo meno, fare sport è abbastanza facile, a patto di fare affidamento sul giusto "dispositivo di allenamento" e utilizzare, ad esempio, Opel Corsa GSi.
La variante di modello con l'abbreviazione succinta (iniezione Grand Sport) ha nel programma Opel 2018 fine ed è rimasta fedele alla sua tradizione da offrire in ogni generazione di Corsa, a partire dalla Corsa A di 1988, un modello GSi. A differenza degli anni precedenti, gli ingegneri Opel hanno utilizzato l'attuale Corsa E per motivi di costo, tuttavia non è stato impiantato alcun motore speciale e potente, ma hanno fatto ricorso al turbo 110 kW / 150 PS potente 1,4 litro posteriore, che è già offerto nella Corsa.
Prima che atleti ben addestrati in possesso di caselle antisommossa più potenti come una Polo GTI o la Ford Fiesta ST si deridano: tuttavia, 150 CV sono sufficienti per essere sportivi e attivi, soprattutto in inverno quando il tempo è brutto; per i principianti comunque. Quest'ultimo dovrebbe essere attratto da una maggiore volontà di muoversi attraverso il divertimento.
Questo approccio motivante è perseguito dalla piccola Opel. Questo significa anche un allenamento disposto a spaventare non con muscoli troppo intensi o rumori forti. La GSi guida quindi in modo abbastanza discreto. Le grandi prese d'aria nel grembiule anteriore, la griglia a nido d'ape leggermente più accattivante, le minigonne laterali, lo spoiler sul tetto, le pinze verniciate rosse e 18 Zöller non attirano molta attenzione. Forse anche perché gli osservatori sono impegnati con la classificazione della vernice. Orange? giallo O semplicemente incandescente?
Quando si sale, tuttavia, dimostra che la piccola Opel significa seriamente essere atletica. I sedili in pelle Recaro hanno un taglio sportivo stretto, i pedali sportivi in alluminio e il volante sportivo suggeriscono anche che può andare al lavoro. Ma non direttamente. Se si avvia il motore, è relativamente silenzioso. Nessun generatore di suono amplifica il rumore del motore. Silenziosamente, il quattro cilindri inizia a funzionare. Se vuoi, puoi prenderlo facilmente ora. Che le strade siano bagnate e / o frondose, o che il traffico intenso soffoca le ambizioni sportive sul nascere: con la GSi, puoi guidare da A a B in modo molto rilassato. Uno gode della buona attrezzatura, che segna dritto in condizioni di clima umido e freddo freddo con volante e riscaldamento del sedile e parabrezza riscaldabile opzionale. Lo spazio della tre porte è per inciso proprio nella parte posteriore, è coccolone dietro, poiché i sedili sportivi occupano molto spazio. Gli utenti della parte posteriore dovrebbero anche essere avanzati dagli esercizi di stretching del Pilates, in modo da vagare sugli schienali dei sedili sportivi fino ai loro posti.
Tuttavia, se le condizioni della strada e del traffico sono giuste, la locomozione sportiva è in programma. Per mezzo del cambio a sei marce, la curva della coppia viene mantenuta nell'intervallo tra i giri 3.000 e 4.500 al fine di utilizzare il massimo 220 Nm. Da 0 a Tempo 100 teoricamente in 8,9 secondi e raggiungere la velocità massima di 207 km / h, non crea problemi sulle autostrade libere.
Soprattutto su strade tortuose mostra come la GSi si differenzia dalla normale, forte 150 PS Corsa. Le sospensioni sportive e gli assi anteriore e posteriore sono stati impiantati dall'offerta GSC OPC. Inoltre, il piccolo atleta ha speciali ammortizzatori meccanici, che sono più morbidi o più duri a seconda del carico. Questo rende facile superare le curve, lasciando il veicolo sportivo e rilassato grazie alle sensibili impostazioni dell'ammortizzatore e allo sterzo a risposta diretta. Con questa attrezzatura per la locomozione, si sa anche che il veicolo ha a bordo i sedili sportivi engumschließenden. Questi non sono necessariamente comodi, specialmente se non hai il corpo di un atleta ben allenato, ma ti danno un ottimo supporto. A proposito di comfort: il comfort di marcia non era necessariamente in cima alle specifiche di messa a punto del telaio. Alla fine di un giro, la tua schiena sa dove si possono trovare dossi, buche e altri incidenti stradali. In un mix movimentato di accogliente patata divano e frenesia sportiva, il consumo medio di 8,4 litri si è stabilizzato, due litri in più rispetto alla norma.
Esercitarsi con il piccolo GSi non è un piacere economico. Opel lo chiama 20.040 euro, circa 2.000 euro in più rispetto alla Corsa standard con il turbo da 150 CV. La nostra auto di prova aveva a bordo degli extra per poco meno di 8.000 euro. I soli sedili sportivi costano ben 2.000 euro, inoltre il pacchetto di assistenza include un riconoscimento del segnale stradale per 700 euro. Anche se fai a meno del GPS, della vernice metallizzata o di un modello da 18 pollici, sei ancora al livello dei prezzi di una 200 G Polo Polo o Fiesta ST. A proposito: se vuoi possedere una Corsa GSi, dovresti sbrigarti. Alla fine dell'anno è arrivata sul mercato la nuova generazione Corsa, quindi per la prima volta come membro della famiglia PSA. Resta da vedere se verrà mantenuta la tradizione della variante GSi.
Elfriede Munsch / SP-X
Opel Corsa GSi - Specifiche tecniche:
Carrozza a tre porte e cinque posti, lunghezza: metro 4,02, larghezza: metro 1,74 (con contatore 1,94 specchietti retrovisori esterni), altezza: metro 1,48. Passo: 2,51 metro, volume del bagagliaio: 280 - 1.090 litri
Motore turbo benzina a quattro cilindri da 1,4 litri, 110 kW / 150 CV, coppia massima: 220 Nm a 3.00 - 4.500 giri / min, Vmax: 207 km / h, 0-100 km / h: 8,9 s, Consumo medio: 6,4 l / 100 km, emissioni di CO2: 147 g / km, standard di emissione: Euro 6d-temp, classe di efficienza: E, consumo di prova: 8,4 l / 100 km
Prezzo da: 20.040 Euro
Breve descrizione:
Perché: perché vuoi fare di nuovo sport
Perché no: perché sei più una patata del divano
Cos'altro: Ford Fiesta ST-Line con 140 CV, Suzuki Swift Sport, nonché VW Polo GTI e Ford Fiesta ST