Test: Skoda Superb Combi 2.0 TSI

Pensi che sia fantastico, quando la moglie con forti gambe piegate e lo schienale verticale accanto a te sono bloccate, perché il seggiolino e il supporto per bambini sono montati sul lato posteriore destro? E quella metà del bagaglio delle vacanze doveva rimanere a casa, perché carrozzine e pannolini bloccano il bagagliaio?

Quindi fare clic su Avanti, cercando la migliore station wagon premium di fascia media. Ovviamente puoi farlo con una nuova BMW Serie 3 Touring, un'Audi A4 Avant o una Mercedes Classe C. Fai colpo sul vicino. Perché una Ford Mondeo o una VW Passat assomiglia troppo all'assistenza sul campo. Devi spiegare molto. Giustificarsi.

Guida Skoda Superb Combi

L'automobile combinata

Tenda per il Skoda Superb Combi, Devi spiegare molto anche qui. Principalmente, tuttavia, l'auto stessa, ed è possibile provare le conoscenze stupite del recinto del giardino per vedere se un'eco può essere prodotta nell'enorme interno della grande Skoda.

Mentre Passat semplicemente non riesce a liberarsi della sua immagine rappresentativa nonostante l'aggiornamento costante, lo Skoda Superb Combi non l'ha mai avuto. Anche l'ultima generazione (e il primo Combi, come sempre scritto con C in Skoda) ha suscitato scalpore, ma un telaio rigido e gli interni stretti hanno ancora un odore di base di classe compatta.

Rompi le catene della classe media

Quindi non considero esagerato utilizzare nell'attuale generazione di Skoda Superb il vocabolario abusato del salto quantico. Morbide plastiche espanse, anche a livello del ginocchio del guidatore, lavorazione su misura e lo spazio sontuoso in tutte le direzioni rendono la superba rottura le catene della classe media.

Soddisfazione soddisfacente

Come auto di prova, uno stile superbo adula i nostri sensi, certamente con quasi tutte le croci nell'elenco delle opzioni. I passeggeri prendono, tipico davanti superbo un po 'troppo alto, su comodi sedili in pelle / Alcantara. L'interno beige enfatizza di nuovo la larghezza degli interni, ma prima o poi in termini di teoria del colore sarà superato da jeans freschi o mani non molto pulite. Ma non preoccuparti, l'interno del modello Style è disponibile anche in nero, che si armonizza meglio con la maggior parte dei colori esterni. Inoltre, la configurazione dell'auto di prova con la combinazione di interni beige e vernice grigia non ha molto successo.

Altri componenti, d'altra parte, assicurano una piacevole soddisfazione. Un must per l'acquisto Superb dovrebbe essere l'eccellente telaio adattivo DCC. Il supplemento è di 910 euro (standard per la versione L&K).

Il pulsante "Mode" sulla console centrale può essere utilizzato per impostare la messa a punto del telaio, la sensazione di sterzata e la velocità di reazione del motore e della trasmissione attraverso quattro diversi livelli (Normale, Comfort, Sport ed Eco). Inoltre, c'è la possibilità di mettere insieme tutti i moduli individualmente.

Nella posizione Comfort, la grande Skoda liscia la strada davanti alla macchina in pochissimo tempo, soppesando delicatamente i dossi, ma senza che la macchina oscilli pigramente. Il test con un passeggero leggermente mal di mare ha comunque superato la modalità Comfort.

Il programma Eco è davvero interessante per i viaggi più lunghi. Il motore viene messo solo impercettibilmente al guinzaglio corto, ma non appena si toglie il piede dall'acceleratore l'elettronica lo separa dal DSG, in modo da “navigare” con le minori perdite di attrito possibili.

Lo stesso tratto di autostrada chilometro 200 in modalità Eco e Comfort, ha portato solo un aumento marginale del consumo di carburante di 0,2 litri (secondo il computer di bordo), ma anche il famoso piccolo bestiame fa schifo.

Senza un'automobile non è mobile, quindi ci rivolgiamo una volta alla guida dell'auto. Per il test drive, il Super Combi era pronto come 2.0 TSI con 220 PS.

EA888 è sotto il cofano con la freccia alata. Questo è il motore del gruppo VW con una capacità di litri 2,0, che viene installato in un numero quasi ingestibile di livelli prestazionali in diversi modelli: ad esempio nella VW Golf GTI e R, così come nella Seat Leon Cupra. La Skoda Octavia ha come RS tre volte sopra l'asse anteriore. E anche il superbo.

Notevolmente poco appariscente

Con 220 PS e trazione anteriore segna il secondo livello di prestazioni più elevato della grande Skoda, esiste anche una potente versione a quattro ruote motrici 280 PS. Lo Skoda di due litri meno pesantemente caricato guida solo l'asse anteriore.

E può farlo molto bene. Dall'inizio, l'unità noterà che non si distingue. Il motore scorrevole funziona, supportato da sufficiente materiale isolante nella parte anteriore, nascondendosi abilmente. La superba è un'auto da viaggio. Anche con il motore a benzina. O semplicemente con esso?

Il passo lungo arriva in autostrada veloce oltre al DCC da sopportare, lo Skoda è pieno e sicuro sulla strada. Contrariamente ai due predecessori e la linea retta è in alto. Con la leva del piantone dello sterzo a comando intuitivo, viene impostato il sistema di controllo automatico della velocità con assistente di distanza adattivo e nulla ostacola un viaggio della durata di diverse ore.

L'auto vigile aiuta a mantenere la corsia. Con delicati impulsi controsterzanti, il sistema ti riporta in carreggiata quando guidi oltre i limiti laterali della presunta disattenzione. Non appena si accende l'indicatore di svolta, il sistema di avviso di partenza corsia si ferma. Tuttavia, quando viene attivato il supporto, purtroppo lo sterzo - anche su strade di campagna - spesso angolare e irreale. Questo porta troppo rapidamente alla disattivazione tramite il computer di bordo. Peccato e la sicurezza non è utile.

Altrimenti, lo Skoda Superb si prenderà cura del tempo e della classe. I sensori del Parklenkassistenten altrimenti dispensabile avvertono persino del traffico incrociato quando Ausparken. La telecamera retrovisiva opzionale viene fornita con il proprio ugello di lavaggio nel nuovo anno modello.

Prima che mi perda in sciocchezze, proviamo di nuovo a giudicare la Skoda Superb nella sua interezza. E non è così facile. Perché nonostante il suo design frastagliato e spigoloso, non è da nessuna parte. Può fare tutto ciò di cui una grande station wagon ha bisogno. Al contrario: ciò che non si adatta al bagagliaio da 660 litri quando si fa le valigie per le vacanze, è sicuramente troppo. Se non trovi abbastanza spazio nella parte posteriore più che opulenta, dovresti toglierti i trampoli prima di entrare.

Contrariamente al predecessore ancora molto pragmatico, l'attuale Superb trasmette un valore e una qualità di equipaggiamento che lo distingue dai vagoni di fascia media menzionati e un'alternativa più intelligente alle costose versioni di station wagon di Audi A6, BMW Serie 5 e Mercedes Classe E. Perché concilia prezzi convenienti di fascia media con un gran numero di talenti di prima classe, è un veicolo combinato nel miglior senso del termine.

epilogo:

Chi si lamenta del fatto che lo Skoda Superb sia offerto solo con motori a quattro cilindri e un massimo di due litri di cilindrata, pensa giustamente trasfigurato in potenti sei cilindri in linea e altri pezzi di crema. Tuttavia, si dovrebbe dare un'occhiata ai parcheggi aziendali e alle fermate della nostra repubblica: A6 2.0 TDI Ultra, BMW 520d, E220d - tutti buoni quattro cilindri. E diesel. C'era qualcosa? Sì! Chiunque voglia sapere come possono essere qui i più interessanti per la maggior parte dei clienti che consumano chilometri Rapporto di guida di 2.0 TDI con 190 PS e trazione integrale leggere.

Specifiche Skoda Superb Combi 2.0 TSI

Testo e foto: Tutte le foto: Bernd Conrad