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Dopo che 580.000 ha venduto unità in tutto il mondo, Škoda ha spedito la sua Yeti di lunga data con due diversi stili di carrozzeria sul mercato globale da 2013. Il SUV compatto con sedili posteriori rimovibili 2009 ha iniziato la sua marcia trionfale come un nuovo arrivato e sviluppato con le esigenze dei suoi acquirenti per stile di vita e fuoristrada. Equipaggiato con la trazione integrale permanente Škoda 4X4, sistemi di sicurezza contemporanei e molte opzioni di personalizzazione per l'esterno e l'interno della Yeti stanno entrando nel prossimo anno modello. Con il suo fascino all'aperto e un totale di tre classi di motori, continua la 2017, un anno dopo nella 2. Generazione da seguire. L'inizio è il terreno Yeti ad un prezzo di 20.190 Euro.
Škoda Yeti Outdoor 4X4 Style 2.0 TDI - DSG
Il compatto per il terreno
La parte anteriore del SUV compatto forma un grembiule leggermente rialzato ai lati. Di spicco si trova il "logo del marchio Škoda" sul cofano, la griglia cromata nella parte inferiore e i fari angolari con luce diurna a LED che corre in un tallone dritto sotto i finestrini su tutta la lunghezza del veicolo prima di terminare con le luci di coda anche spigolose. Nella parte posteriore, i fari assicurano un aspetto sicuro. La barra del tetto è saldamente collegata al tetto. Ciò migliora l'aerodinamica. Con poco meno della larghezza del misuratore 1,79 e dell'altezza del misuratore 1,69, l'auto è anche più stretta e più bassa rispetto ai suoi concorrenti. La scivolosità del vento ottimizzata ha un effetto positivo sul consumo di carburante (5,5 litri nel test standard) e sulle emissioni di gas di scarico (144 grammi di anidride carbonica per chilometro) nonostante il cambio a doppia frizione a sei marce. Quindi la teoria. Purtroppo non possiamo raggiungere i valori indicati in qualsiasi momento. L'unica disponibile come Škoda Yeti a cinque posti è su strada come un fuoristrada morbido. Fa anche una bella figura in città.
Interni utilizzati in modo efficiente
L'abitacolo, azionabile in modo intuitivo, si nota già positivamente al primo contatto con il ceco. Tutti gli strumenti che agiscono sul veicolo, così come il sistema di navigazione con connessione smartphone al centro del cruscotto, non offrono né troppe né troppo poche informazioni. Disponibile come optional, la tecnologia Škoda SmartLink “riflette” alcune applicazioni per smartphone sul display da 6,5 pollici. Con la funzione SmartGate, anch'essa opzionale, i dati vengono estratti dal veicolo in un'app Škoda Drive, che mostra al conducente se ha coperto l'ultimo percorso in modo efficiente. I sedili anteriori ben sagomati non solo hanno un aspetto ergonomico, ma forniscono anche supporto in ogni situazione di guida. In termini di flessibilità, lo Yeti è in linea con la tendenza dei suoi concorrenti e definisce gli standard. Grazie al concetto per il sedile posteriore, non solo può essere ribaltato, ma può anche essere rimosso completamente. Successivamente, il volume del vano di carico senza ruota di scorta aumenta da 510 litri a ben 1.760 litri.
Diesel funzionante bene
Il diesel da 150 CV che abbiamo testato offre una buona dose di piacere di guida. Con una coppia massima di 340 Newton metri a 1.750 - 3.000 giri, l'unità può riempirsi intensamente in qualsiasi momento. Combinato con la trasmissione a doppia frizione a sei marce con gradazione confortevole, il SUV compatto della Repubblica Ceca può essere controllato molto facilmente attraverso il traffico cittadino e urbano. Insieme al suo sistema di controllo automatico della velocità, il veicolo si comporta bene anche su percorsi autostradali più lunghi. L'unica cosa fastidiosa è iniziare con il cambio DSG, che inizia con un ritardo. Lo sterzo con supporto dello sterzo elettromeccanico è progettato per essere estremamente sicuro, in modo che in città, con un raggio di sterzata di 10,32 m, sia possibile guidare e parcheggiare molto rilassati.
Trazione integrale permanente
I sistemi di comfort del guidatore che già conosciamo da altri modelli Škoda si possono trovare anche nello Yeti Outdoor. Gli ingegneri di Mladá Boleslav (a circa 60 km da Praga) non solo hanno installato un ESP notevolmente migliorato con assistenza in salita e discesa. Tra le altre cose, vengono utilizzati un controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR), un assistente di frenata, un controllo antiscivolo (ASR) e un bloccaggio del differenziale elettronico (EDL). Il sistema di trazione integrale permanente, disponibile di serie in tutte le varianti 4 x 4, supporta anche il guidatore con una frizione multidisco a controllo elettronico. In situazioni di guida che non richiedono la guida di tutte e quattro le ruote, l'assale posteriore è in gran parte disaccoppiato. La trasmissione avviene quindi in gran parte tramite l'assale anteriore. L'assale posteriore viene attivato tramite la frizione solo quando necessario.
SUV compatto con prezzi moderati
Lo Yeti Outdoor, disponibile presso i concessionari Škoda sia a trazione anteriore che a trazione integrale 4 x 4, è disponibile a partire da un prezzo di 20.190 euro. Per questo, la casa automobilistica del gruppo VW offre un motore a benzina TSI da 1.2 litri con 110 CV. Il motore diesel, d'altra parte, arriva con il 2.0 TDI sia come trazione anteriore che come unità di trazione 4 x 4 con i livelli di potenza 81 kW (110 CV) e 110 kW (150 CV) e sei velocità cambio manuale oa doppia frizione a sei rapporti. Il prezzo base qui è di 23.090 euro. Le differenze di prezzo tra le quattro linee di equipaggiamento Active, Ambition, Style e L&K sono mantenute moderate.
Conclusione:
Škoda Yeti Outdoor può vivere abbastanza bene con il termine "SUV compatto". Inoltre, la combinazione di spazio e dinamica di guida in tutte le situazioni con un bel terreno sembra molto ben fatta.
[toggle title=”Motore e trasmissione”]
Škoda |
Yeti Outdoor 4X4 |
| Il motore | R4, diesel |
| Capacità | 1.968 ccm³ |
| Performance | 150 CV @ 3.500 giri / min |
| Forza | 340 Nm @ 1.750-3.000 giri / min |
| Cambio | trasmissione a doppia frizione a sei marce |
| asse di azionamento | Trazione integrale permanente |
| Lunghezza, larghezza, altezza | 4.222, 1.793, 1.691 mm |
| Radstand | 2.578 mm |
| tara | 1.585 kg |
| Diametro di sterzata | 10,32 m |
| velocità massima | 192 km / h |
| Accelerazione 0-100 km / h | 9,2 secondi |
| consumo di serie | 5.5 l / 100 km |
| conducente di ogni giorno | Il 6.3 / 100 km |
| Eco-esperto | Il 5.8 / 100 km |
| modalità di assistenza sul campo | 6.9 l / 100km |
Testo e foto: Stefan Beckmann - Foto: Produttore Škoda
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