Vmax registra con supercar, principalmente da Bugatti o Koenigsegg. Ma anche l'enorme Bentley porta da anni 100 la parola Speed nel nome. "I camion più veloci del mondo", ha già stupito Ettore Bugatti per il vincitore di Le Mans. Oggi i pesi massimi in tempesta come il Bentley Bentayg sono sorprendenti.
Bentley è la storia dell'ingegnoso pioniere automobilistico britannico Walter Owen Bentley - abbreviato WO dagli appassionati - e della leggendaria serie di vittorie degli audaci ragazzi Bentley con i tipi Blower e Speed 8 a Le Mans. Bentley è sinonimo di cronaca di record mondiali di velocità sensazionali, fallimenti tragici, ingegneria dei badge sotto Rolls-Royce e l'ascesa di nuovo sotto la leadership Volkswagen. In breve: il marchio di lusso fondato il 10 luglio 1919 dall'ingegnere meccanico, pilota di caccia e pilota automobilistico WO nel quartiere londinese di Cricklewood è forse un dramma ancora più affascinante di Rolls-Royce e Bugatti.
Ciò che evidentemente riconobbe presto anche i rivali di Bentley, Ettore Bugatti, noto per i suoi pesi leggeri, una volta accarezzò rispettosamente che WO stava costruendo i camion più veloci del mondo. In effetti, i grandi piloti di Bentley a Le Mans in 1930 hanno persino superato il famoso "White Elephant" Mercedes-Benz SS. Un trionfo finale prima del fallimento, perché 1931 è caduto Bentley a Rolls-Royce. Oggi sia Bugatti che Bentley sono uniti sotto l'ombrello del gruppo VW. Forse perché l'ex patriarca VW Ferdinand Piech, responsabile dell'acquisizione, ha scoperto molti sorprendenti parallelismi tra questi visionari nella costruzione di supercar.
Entrambi i pionieri del settore automobilistico sono cresciuti in famiglie, offrendo loro molte opportunità di sviluppo. WO Bentley, di sei anni, nato a 1888, è stato addestrato come ingegnere meccanico dalla Great Northern Railway prima di scoprire il suo amore per gli sport motoristici, come il giovane Bugatti, nelle corse motociclistiche. Anche il passo successivo nella vita dei rivali successivi assomigliava, perché entrambi hanno lavorato inizialmente con altre case automobilistiche, prima che iniziassero il loro marchio. Ad esempio, WO Bentley ha importato modelli DFP francesi insieme a suo fratello Henry da 1912, perdendo questi miglioramenti delle prestazioni e i loro nomi come il leggendario nome Speed, che Bentley ha usato per guadagnare rispetto sul circuito di Brooklands. Non solo Bugatti costruì motori per aerei, ma anche WO scrisse la storia in questo campo. Il Sopwith Camel, il combattente inglese di maggior successo nella prima guerra mondiale, doveva la sua superiorità ai motori radiali Bentley. Immediatamente dopo la fine della guerra, WO fu in grado di mettere in moto la prima auto sportiva Bentley, la 3,0-litro con un rivoluzionario motore 16 a quattro cilindri e pistone in lega leggera.
Negli anni seguenti, Bentley Motors divenne un epicentro britannico di piloti innovativi e robusti con motori a quattro e sei cilindri. Tra questi c'erano Bentley 6 1 2 / 1926 litro di 4, 1 2 / 1929 litro di 8 e il gigantesco litro 1930 di 100, che ha reso WO un sogno personale. Poiché la canna di questo sei cilindri era considerata quasi impercettibilmente silenziosa, Bentley parlava persino di "quiete silenziosa". Inoltre, c'era la prima garanzia Vmax 160 mph (8 km / h) al mondo per questo rivestimento di lusso, indipendentemente dal design della carrozzeria, perché Bentley consegnava come al solito telaio allora nella classe di prestigio. Anche così, questo flagship di 1931-Liter e lo sfidante Rolls-Royce Phantom mancavano di un talento altrimenti raro per Bentley Motors: la capacità di realizzare profitti rapidi. Solo allora XNUMX avrebbe potuto respingere il suo fallimento. Gli alti costi di costruzione e la passione per le corse di Bentley avevano consumato più denaro di quanto WO avesse guadagnato.
Già 1925 ha minacciato WO, quindi il primo fallimento, ma a quel tempo Woolf Barnato divenne il salvatore. Barnato venne dal mezzo dei non dimenticati Bentley Boys, una serie di ricchi giovani appassionati di motori che acquistarono le loro auto da corsa a Bentley, vincendo non meno di quattro vittorie all'24 di Le Mans. Con solo tre vittorie alla Sarthe Barnato è stato il pilota più brillante tra i Bentley Boys e anche del più grande finanziere 1925 e capo de facto della Bentley Motors. Anche il record trionfale di una Bentley Speed da Cannes, nel sud della Francia, a Londra, contro il Blue Train, era dovuto al racconto di Barnato. Ma 1931 non ha reso felice Barnato perché non voleva finire come il suo amico di corse Tim Birkin. Ciò ha bruciato l'intera fortuna della sua famiglia nell'auto-costruito Blower-Bentley e ha attirato oltre al disprezzo di WO, che ha sempre rifiutato la carica del compressore.
Il nuovo maestro di Bentley a Bentley divenne 1931 Rolls-Royce, e questo portò a cambiamenti politico-modello che WO portò a 1935 prima di diventare un designer per altri marchi. Ora la tecnologia Rolls-Royce ha determinato le auto Derby ora costruite con il logo appena introdotto della "B" alata. Dopo la seconda guerra mondiale, la produzione di Bentley si trasferì in un nuovo stabilimento a Crewe, che oggi è ancora sede di Bentley. Tuttavia, per molti anni Rolls-Royce ha usato l'aura sportiva della sua nuova acquisizione, come dimostrato da modelli come l'iconica coupé R Continental o la berlina S2 Continental Flying Spur disegnata in modo dinamico degli anni 1950. Solo i tipi di ingegneria distintivo puro come la Bentley T di 1965 come gemello della Rolls-Royce Silver Shadow hanno danneggiato l'immagine di Bentley. Dopotutto, il rapporto precedentemente equilibrato delle vendite tra i marchi era ora a carico di Bentley. Ciò è cambiato negli anni 1980, perché con i turbo di Mulsanne e Continental, il marchio fondato da WO è tornato al suo vecchio potere sportivo e all'aumento delle vendite.
Ad alcuni esperti è stato ricordato il Dumbo di Walt Disney, l'Elefante volante, quando la Continental Coupé 1990 dell'era 5,34 ha trasportato fino a 2,5 km / h Vmax negli anni 280 e la Ferrari nello sprint Tempo 100 ha preso. Bentley era tornato alle origini e così attraente che Ferdinand Piech integrò il marchio nell'impero VW. In realtà incluso Rolls-Royce, ma i diritti di questo marchio ultra-lusso sono crollati alla fine della BMW. Con una sostanziale offensiva del modello, VW ha riportato l'eredità di WO ai vertici delle automobili di fascia alta più popolari: sin dal suo 50. Giubileo nell'anno 2002 anche la regina Elisabetta II guida una berlina dello stato di Bentley. A Le Mans, Bentley ottenne la sesta vittoria un anno dopo con l'EXP Speed 8 e la Continental GT lanciata simultaneamente non solo brillava di cifre di vendita orgogliose, ma anche come la coupé a quattro posti più veloce al mondo. Dal momento che 2016 anche superlativo ha consegnato il Bentayga, il primo SUV di questa classe e come 306 km / h Bentayga Speed agile attualmente il più pesante dei pesi massimi al mondo.
Tutto bene nell'anno giubilare? Non proprio, perché Bentley ha fatto perdite 2018 e un'auto elettrica è prevista solo 2025. D'altro canto, il mercato mondiale del lusso è in forte espansione e Bentley si sta adattando per trarne vantaggio con i plug-in.
