Per molto tempo, la guida elettrica è stata un tabù per la Ferrari. Ma l'SF90 può alimentare - senza emissioni in città o in combinazione con V8 in pista.
SP-X / Maranello. Solo un cavallo selvaggio può essere visto di fronte al coperchio anteriore, mentre ci sono 1.000 dietro i sedili del conducente. SF90 è il nome del nuovo modello di punta della Ferrari, che non solo penetra nelle regioni PS a quattro cifre, ma segna anche l'ingresso del marchio nella mobilità elettrica. Oltre ai 574 kW / 780 CV e quindi al motore a benzina V8 più potente nella storia dell'azienda, tre motori elettrici per un totale di 162 kW / 220 CV assicurano prestazioni di guida impressionanti: il 1,6 tonnellate è progettato per lo sprint di 100 km / h Completa 2,5 secondi, 200 cadono dopo 6,7 secondi, è possibile raggiungere un massimo di 340 km / h.
I tre motori elettrici, due sull'asse anteriore e uno tra un motore a benzina da quattro litri e una trasmissione a doppia frizione a otto stadi, consentono la trazione integrale e prestazioni di guida enormi, nonché la guida puramente elettrica. Una batteria da 7,9 kWh garantisce fino a 25 chilometri di collegamenti senza emissioni.
La SF90 è anche visivamente contrassegnata, il nome sta per Scuderia Ferrari e il suo 90 ° anniversario, una nuova fase dell'evoluzione. Insoliti sono i tubi di scarico rialzati nella parte posteriore, ovali invece dei fanali posteriori circolari o dei fari a matrice di LED a forma di C, che integrano anche le aperture per la ventilazione dei freni nel loro design.
Ma allo stesso tempo il nuovo modello è anche un tipico rappresentante del marchio italiano di auto sportive, perché la passera offre una silhouette piatta a forma di cuneo e un design aerodinamico elegante e allo stesso tempo marziale. Quest'ultimo include un'ala posteriore elettrica controllata elettronicamente e adattata in modo ottimale alla situazione di guida. Quasi 400 chilogrammi di pressione di contatto dovrebbero garantire una tenuta di strada superiore a una velocità di 250 km / h.
Anche i tempi moderni sono iniziati all'interno. Il motore viene avviato con la semplice pressione di un pulsante, le informazioni relative alla guida vengono visualizzate su un display HD da 16 pollici, i controlli più importanti sono concentrati sul volante. L'SF90 dovrebbe anche penetrare in sfere più elevate in termini di prezzo: è molto probabile che un importo a sei cifre sarà dovuto quando lo Stromer part-time entrerà sul mercato nel 2020.
