Funerali e funerali non dicono sempre tutta la verità sul defunto. Alcuni oratori nascondono educatamente gli spiacevoli, altri addirittura mentono. In questo discorso d'addio su veicoli che hanno raggiunto la fine della produzione, d'altra parte, può essere bestemmiato per il contenuto del tuo cuore, ma anche pianto onestamente.
Stanno arrivando nuovi modelli di veicoli, altri stanno dicendo addio al mercato automobilistico tedesco: questo ciclo si verifica ogni anno, ovviamente anche nel 2015. Così ci ha detto il marchio Lancia Servus, ma così silenziosamente che quasi nessuno se ne sarebbe accorto. Se solo sapessi che gli italiani erano ancora vivi. Le forme belle e nobili erano state giurate da tempo, il riciclo di corpi in lamiera americani come Chrysler Voyager non ha portato a un risveglio, ma invece a un canto accelerato. Di conseguenza, alla fine c'era solo la piccola auto Ypsilon da acquistare. Ad ogni modo, alla fine dell'anno, gli italiani hanno concluso il loro impegno in Germania e si sono limitati al loro mercato interno, ma solo con Ypsilon.
Parlando di auto piccole: dopo che Subaru non aveva venduto la Trezia l'anno scorso, quest'anno il modello gemello Toyota Verso-S si è concluso. Troppo costoso, formalmente poco convincente: ci sono piccole auto chiaramente più belle ed economiche; i potenziali clienti lo sanno, forse i manager e i designer giapponesi potranno andare in giro ad un certo punto. Mini è stato anche ripulito e risolto. La nuova generazione di auto cult alla moda, disponibile dalla fine del 2014, è diventata più grande e spaziosa, ma la gamma di modelli si sta riducendo. Mini Coupé e Mini Roadster sono volati dal programma. Come consolazione per tutti gli appassionati di aria fresca: la versione convertibile non viene interrotta, ma piuttosto ristampata nel 2016.
Gli appassionati in topless non sono stati così fortunati dappertutto. Quest'anno sono state colpite le varianti del tetto pieghevole in acciaio cross-brand. Sia che i costi per queste costruzioni fossero troppo alti, o che le viste posteriori sembrassero semplicemente troppo paffute a causa dello spazio richiesto per la complessa tecnologia. In ogni caso, l'hype che circonda questo tipo di convertibile è scomparso da tempo. E così la VW assunse la Eos e la Renault la coupé Mégane Coupé. Con il 308 CC, Peugeot rimosse il suo ultimo veicolo CC dalla gamma. Solo pochi hanno notato che la nobile figlia di Nissan Infiniti non solo ha interrotto la Q60 Coupé, ma anche la decappottabile.
La mancanza di interesse da parte dei clienti significava anche la fine di alcune berline di fascia media. Come è noto, i fornitori non domestici in Germania hanno difficoltà a convincere i clienti in questa lega piuttosto prestigiosa dei vantaggi dei loro modelli. E questo non è sempre possibile in modo soddisfacente. Suzuki quindi concluse il tentativo di dimostrare con la Kizashi che si può fare più di piccole auto e veicoli a trazione integrale. Hyundai ora si sta concentrando solo sulla versione combinata della i40, la berlina non è più offerta. La Honda fa un passo avanti e non offre più l'accordo con noi. Renault gestisce lo stesso con la Laguna. Almeno c'è un vero successore qui con il Talismano.
Nonostante il suo successore, la SX4 S-Cross, la Suzuki SX4 inizialmente rimase disponibile come modello entry-level economico "SX Classic". Nel frattempo, tuttavia, la produzione è cessata. Il SUV compatto SUV Opel, che ha funzionato come gemello Chevrolet Captiva in Corea fino a questa estate, è ancora senza un successore diretto. I fan dovranno essere pazienti fino al prossimo anno, quando un CUV (Crossover Utility Vehicle), creato in collaborazione con PSA (Peugeot / Citroen), dovrebbe beneficiare del continuo boom dei SUV.
Naturalmente, altri marchi, Seat e Skoda, per esempio, ma anche Mazda fanno affidamento su questa divisione di successo. Il derivato Golf Plus Seat Altea, la combinazione tetto alto Skoda Roomster e Van Mazda5 non sono più offerti e rimangono senza un successore diretto. Invece, i marchi del gruppo VW hanno ciascuno un SUV basato sulla nuova Tiguan, ovviamente con un design più elegante rispetto ai veicoli di tutti i giorni, se non necessariamente alla moda, offerti in precedenza. I clienti Mazda con requisiti di spazio, se non possono fare amicizia con Mazda6, devono ricorrere al CX-5.
Parliamo infine di veri fuoristrada: quelli che possono essere utilizzati per guidare attraverso i deserti del mondo, per i quali nessuna pendenza è troppo scivolosa o la salita troppo ripida. Ma falliscono a causa delle moderne normative sui gas di scarico e sulla sicurezza. Toyota sta prendendo il Land Cruiser V8 dal programma di consegna europeo. La nave spessa con un otto cilindri da 4,5 litri non soddisfa più lo standard sulle emissioni Euro 6 - o lo sforzo sarebbe troppo grande. Il Land Rover Defender ha un problema simile. Ci sono anche ostacoli insormontabili nella protezione dei pedoni. Anche il substrato roccioso deve arrendersi. Dopo 68 anni è finito. Almeno il Defender ha raggiunto un'età veramente biblica per un'auto.