Il nostro collega MotorOli ha già azionato il martello turbo di HGP, ma a quel tempo era ancora "debole" intorno ai 420 CV. Ora Martin Gräf, il proprietario di HGP, fa un ulteriore passo avanti e spinge una potenza di 2.0 CV e 480 Nm dal quattro cilindri turbo da 615 litri!
HGP-Turbo Golf 7R: in 3.2 secondi a 100 - in 10.8 a 200 km / h!
Quindi MotorOli ha scritto: L'HGP è un Eierlegendwollmichsau e mi salva le metafore insignificanti come "Lupo travestito da pecora" o simili. Con questa macchina puoi facilmente padroneggiare lunghe distanze rilassate, ma anche derubare ciò che la roba detiene. Con bagaglio, passeggero e cane da me in vacanza? Nessun problema! Se ci dovesse essere una pista in arrivo, puoi parcheggiare spontaneamente i bagagli inutili nella scatola e "solo" bruciare alcuni giri veloci sull'asfalto. Non importa quale sia il tempo prevalente, perché anche con ESP completamente disabilitato sotto la pioggia, l'auto progettata più sottosterzo è facilmente mobile. Devi provocarlo con cambiamenti di carico fino a quando non mostra la sua coda. Con le giuste gomme invernali sulla neve, ma garantisco puro piacere di guida invernale, fedele al motto "Fährste (almeno un po ') attraverso, vedi di più".
Aggiornanento 22.12.2015/XNUMX/XNUMX – Il video è online:
Cosa bisogna fare per 480 PS?
- Cartuccia filtro aria K&N con alimentazione d'aria modificata
- Turbocompressore da 480 CV con tronco rinforzato, girante del compressore allargata e girante della turbina
- Assunzione del turbocompressore più grande
- Tubo e tubo di pressione di carica ingranditi
- Pompa ad alta pressione con diametro del pistone maggiore
- Downpipe da 76 mm con catalizzatore in acciaio da 130 mm (uscita turbocompressore da 88 mm
tra turbocompressore e catalizzatore) - Sistema di scarico in acciaio inossidabile 76mm con pentola standard modificata e controllo delle alette
- Sensore di pressione di sovralimentazione della barra 3
- Sensore di pressione del collettore di aspirazione bar 3
- Cambio centralina motore con cancellazione Vmax / software HGP
- Programma di turni e tempi di cambio modificati per le trasmissioni DSG, coordinamento del controllo del lancio modificato (per veicoli DSG)
- Tüveintragung
E il pacchetto costa 9.900 € IVA inclusa, l'installazione ammonta a circa 1.700 €. Il kit può essere abbinato sia al cambio manuale che al cambio DSG. Tuttavia, in entrambi i casi la trasmissione o la frizione devono essere rinforzate. I prezzi per questo: 2.200 euro per il DSG e 1.500 euro per il cambio manuale. Tuttavia, non c'è ancora un prezzo per il sistema di scarico a flap a 2 tubi, ora anche di recente offerto.
Le foto sono di MotorOli e FotoRalph - e MotorOli ci farà presto piacere con un video sull'HGP Turbo Golf.
Articolo originariamente pubblicato su 11.12.2015