Mentre i gruppi parlamentari continuano a lottare, il parco automezzi fa le unghie: in tempo per il cambio di governo Mercedes il nuovo S-Class ora torna a fare la guardia. Ma non devi essere un politico per guidare la S680 con una pelliccia.
Luce blu nella griglia del radiatore, standard sul parafango e sotto la lamiera di armatura lucida in acciaio corazzato: giusto in tempo per il cambio di governo a Berlino, Mercedes sta anche scambiando la prima vettura del paese e ora porta la nuova Classe S torna alle origini in una speciale versione di protezione. Almeno nel parcheggio sotterraneo di Willy-Brandt-Straße 1, c'è chiarezza, mentre l'ufficio più importante della Cancelleria è ancora oggetto di aspre battaglie. Tuttavia, non devi essere un candidato a Cancelliere, né un re o un CEO, se vuoi guidare il nuovo S 680 Guard:
Chi trasferisce 547.400 euro agli Svevi può anche ordinare questo carro armato in pelliccia come privato e estendere così la propria assicurazione sulla vita al traffico stradale. Sebbene i soldi da soli non siano sufficienti per un buon feeling, ha ammesso il manager della serie Andreas Zygan. Per ottenerlo, hai anche bisogno di una discreta reputazione, perché la Guardia è fatta solo per il bene e una patente di guida speciale per operare. Perché con la migliore volontà del mondo, 4,2 tonnellate non possono più essere classificate come auto.
stabile
Il peso non è casuale: per circa tre volte il prezzo di una Classe S convenzionale, Mercedes equipaggia la berlina di lusso con dotazioni di sicurezza che sono superate solo dall'auto aziendale del presidente degli Stati Uniti. Con la classe di protezione VPAM VR10, la Classe S soddisfa il più alto livello di test balistico per veicoli civili e può resistere ad attacchi esplosivi e fucili da cecchino, spiega Zygan.
In cambio, la Classe S ha un'anima in acciaio speciale, fibre aramidiche e vetro blindato, che, ad esempio, aumenta il peso di una porta a 180 chili. Inoltre, come parte dei 50 invece dei due giorni di assemblaggio, gli sviluppatori stanno installando un sistema automatico di estinzione degli incendi e aria fresca, nonché pneumatici speciali che sosterranno ancora l'auto, che pesa diverse tonnellate, anche dopo essere stata colpita.
L'S680 è diventato più lento
Per la fuga al fronte o la ritirata ordinata, Mercedes si affida al motore V12, altrimenti riservato alla Maybach. Trae 612 CV da sei litri di cilindrata e accelera la nave spessa fino a 830 Nm fino a un massimo di 190 km / h. Di più non è possibile a causa delle gomme, spiega Zygan in vista dei soliti 250 km/h. Ma tali limousine sono comunque raramente coinvolte negli inseguimenti, afferma Zygan: "È più probabile che la cavalleria lo faccia".
È vero che Mercedes ha ridotto la sua gamma di modelli Guard e, ad esempio, ha ora eliminato la Classe G dalla sua gamma. Ma gli svevi dall'altra parte pensano a un allargamento più politicamente corretto. Poiché anche i politici e le celebrità prestano sempre più attenzione alla loro impronta di CO2, Zygan ha preso in considerazione da tempo una protezione elettrica basata sull'EQS. Questo è tecnicamente difficile perché deve proteggere le parti più sensibili e soprattutto armare l'auto contro gli attacchi elettronici. Ma almeno la discussione sulla gamma è obsoleta, dice felicemente l'ingegnere: “Queste auto non vengono comunque guidate molto più di 100 chilometri di fila. Perché questo gruppo di persone prende l'elicottero per tutte le altre rotte".