Ha tra i 35 ei 50 anni, guadagna molti soldi, ha un passaporto cinese e di solito siede nel retro dell'auto. Questo è l'aspetto del cliente tipico per un tipo di auto che non esiste in Europa. Versioni notevolmente più lunghe di famose berline dell'alta borghesia, che trasformano il retro dell'auto in un salotto di benessere e in cui è possibile sopportare comodamente gli infiniti ingorghi delle metropoli. Niente funziona in Cina senza l'Alto, che sia di BMW, Audi o di Mercedes venire. Non sorprende quindi che Daimler abbia celebrato con grande sforzo la premiere dei centimetri 14 allungando la Classe E in un enorme studio televisivo di Pechino, da quiz altrimenti popolari o concerti pop inviati.
Il Regno di Mezzo è stato a lungo il più grande mercato per Mercedes. "La versione lunga della Classe E è uno dei nostri modelli più importanti", riferisce Ola Källenius, attualmente ancora direttore delle vendite, ma presto nuovo capo dello sviluppo. "Con l'eccezione dei modelli AMG, tutte le Classi E avevano il passo lungo." Con versioni simili dell'Audi A6 e della BMW Serie 5, la Mercedes si batte per il favore dei clienti facoltosi. Perché la business class è saldamente in mano tedesca. Tecnicamente identica alla normale Classe E che offriamo da alcune settimane, la differenza sta nella maggiore distanza tra gli assi. Con i suoi 3,08 metri è più lungo di 14 centimetri, il che va a vantaggio quasi completamente dello spazio nei sedili posteriori. La lunghezza totale salta il segno dei cinque metri. Una sorta di Maybach per tutti i manager che non sono ancora riusciti a guadagnarsi un posto nella classe lusso, ma hanno superato la Classe C, che è stata estesa anche in Cina.
Posto di lavoro, lettino per un pisolino in mezzo, sala riunioni rotolanti o semplicemente un posto dove vuoi essere visto da chi ti circonda. Il sistema di sedute della lunga Classe E offre qualcosa di speciale per tutte le situazioni. Poiché solo raramente viene utilizzato un sedile centrale nella parte posteriore, di serie è disponibile un bracciolo centrale con interni ricchi. Il vano portaoggetti è illuminato, ha una porta USB pronta. Per un costo aggiuntivo, un pannello di controllo touchscreen può essere integrato nella parte superiore opzionale riscaldata della parte posteriore, da cui è possibile controllare varie funzioni della Classe elettronica dalla parte posteriore. Lo smartphone può essere ricaricato senza fili, portato bevande o raffreddato. Naturalmente, i singoli sedili posteriori sono regolabili, possono essere temperati a seconda dell'umore del passeggero.
A seconda del gusto, è possibile ordinare all'acquisto materiali nobili per sedili e ambiente. Il listino prezzi fornisce tutte le sottigliezze che attirano anche nel normale modello lungo per spendere soldi. Se vuoi creare la tua atmosfera personale all'interno, puoi usare i colori 64 per creare il giusto stato d'illuminazione a LED per te. Sono disponibili anche tutte le prelibatezze tecniche della Classe E, che riassume Mercedes sotto il termine "berlina più intelligente del mondo". Sistemi di assistenza all'avanguardia con funzioni che presto saranno dotate di veicoli autonomi, parcheggio automatico tramite app, due monitor ad alta risoluzione di quasi la metà della larghezza dell'auto, fari ad alte prestazioni con elementi LED 84 e molto altro.
Il nuovo arrivato è costruito solo in Cina e solo per la Cina. Sulle nostre strade, la lunga Classe elettronica sarà probabilmente sulla strada solo quando l'ambasciata cinese a Berlino o grandi aziende voleranno in Germania con le loro auto aziendali. Gli esotici sarebbero quindi riconoscibili dalle porte posteriori chiaramente più ampie e dalle finestre triangolari aggiuntive sull'ultimo pilastro del tetto.
(Peter Maahn / SP-X)