Oggi è inconcepibile che 50 anni fa gli automobilisti non dovessero nemmeno allacciarsi le cinture. Gli uomini temevano per la loro libertà, le donne per le loro camicette stirate. Non è stato fino al 1 gennaio 1976 che è stato obbligatorio indossare le cinture di sicurezza in macchina solo per il conducente e il passeggero anteriore in Germania e non è stato fino a quasi 10 anni dopo che questo è stato esteso anche al sedile posteriore. L'obiettivo era ridurre in modo significativo il numero di morti accidentali. Un obiettivo che ancora oggi è perseguito con veemenza da grandi aziende come Continental. “Con oltre 1,2 milioni di persone in tutto il mondo, il numero di morti sulla strada all'anno è ancora a un livello allarmante e assolutamente inaccettabile. Vorremmo cambiare questa situazione con le nostre forze combinate. ”Afferma Frank Jourdan, membro del consiglio di amministrazione di Continental AG e capo della divisione Chassis & Safety.
Vision Zero con il credo: "Nessun incidente mortale, nessun infortunio, nessun incidente" è l'obiettivo a lungo termine che la società con sede ad Hannover si è posta. Una grande responsabilità. Ma con la sua straordinaria competenza nel campo dei sistemi di sicurezza alla guida, l'azienda si vede come una grande fonte di ispirazione, perché "la vita non è negoziabile". L'azienda vuole portare avanti la sua visione con una nuova generazione di vari assistenti tecnici alla guida.
ABS3 è la terza generazione di ABS che ottimizza la frenata su diverse superfici stradali, aumentando significativamente la sicurezza stradale. a L'auto si comporta in modo più stabile durante la frenata perché il comportamento in frenata è regolato in modo diverso in base a sinistra e destra, in modo che il veicolo sia portato a un livello più uniforme sulle diverse superfici. Non importa se foglie o neve. Il nuovo ABS3 risponde più rapidamente alle mutevoli condizioni stradali e si adatta automaticamente ai nuovi pneumatici.
Anche il parcheggio automatizzato dovrebbe diventare molto conveniente. Un altro passo verso la mobilità moderna e la guida autonoma. Con il "valet parking", Continental vuole automatizzare ciò che è considerato normale davanti a hotel, aeroporti, ristoranti ed eventi. "Con Valet Parking stiamo mostrando una funzione di guida senza conducente che libera il conducente da un processo fastidioso", ha spiegato Alfred Eckert, responsabile dello sviluppo futuro nella divisione Chassis & Safety di Continental. "Il servizio di parcheggio è un vero guadagno in termini di convenienza e tempo per il conducente." Si tratta di un sistema di frenata integrato e compatto che soddisfa i requisiti attuali e futuri come: frenata senza vuoto, recupero di energia e prestazioni elevate per gli assistenti alla frenata di emergenza. Un altro passo importante in termini di “Vision Zero” e mobilità moderna basata sulla guida completamente automatizzata.
Per garantire che la dinamica di guida non sia mai compromessa, Continental ha sviluppato il sistema CAirS, una soluzione che integra compressore, collettore valvole, unità di controllo, controllo / relè motore, tubazioni e cablaggi interni, sensore di temperatura e connettori multipli in un'unica unità. Ciò non solo consente di risparmiare peso, ma consente anche uno stile di guida più sportivo e persino una riduzione delle emissioni di CO2 Emissioni fino al 5 percento (ad esempio in un SUV).
L'obiettivo dichiarato - chiarire gli effetti e i benefici delle tecnologie esistenti, aumentare la consapevolezza dell'importante ruolo dei pneumatici nel sistema di sicurezza di guida e fornire informazioni sui fattori che influenzano in modo rilevante come la pressione dell'aria e la profondità del battistrada - è un obiettivo ferro da parte di noi, che dovremmo tutti scrivere : niente più incidenti, niente più morti. Nel futuro!