Il sole rideva sul Nürburgring e ha rovinato i numerosi spettatori con un clima dell'Eifel tratto dal libro illustrato. La prima gara della stagione 2014 non avrebbe potuto trovare uno scenario migliore. Dopo che abbiamo rabbrividito l'anno scorso e siamo tornati a casa senza aver ottenuto nulla a causa della nebbia, è stato come "60a ADAC Westfahlfahrt“Le gare pubblicizzate quest'anno si sono imbattute in un grazioso dio del tempo.
Podio del vincitore colorato alla prima gara VLN nel 2014
Dopo quattro ore, tre marchi erano sul podio. Il team di maggior successo ha guidato l'Audi R8 LMS ultra dal Team Phoenix Racing. Marc Basseng, Frank Stippler e Laurens Vanthoor hanno vinto una corsa su lunga distanza che è quasi arrivata alla gara di sprint. Con un 8: 11,400, il team si è anche assicurato la pole position per la gara. Durante i primi giri, i vincitori hanno volato con i concorrenti inseguitori, a volte a pochi centimetri di distanza, sul circuito di gara dell'Eifel.
Al traguardo, i ragazzi Audi hanno avuto un vantaggio di quasi 2 minuti. Anche se la gara è durata quattro ore e ha coperto un totale di 28 giri. Il secondo classificato ha guidato il Mercedes AMG SLS GT del Team Black Falcon - ad avere successo sono stati: Andreas Simonsen, Jeroen Bleekemolen e Lance David Arnold. Per completare il trambusto dei vari marchi sul podio, la BMW Z4 GT3 di Schubert con Jens Klingmann, Dominik Baumann e il pilota DTM Martin Tomczyk è arrivata terza.
Il giro più veloce della gara è stato guidato dal team vincitore del Phoenix Racing: 8: 08,314.
Race Report:Il trio Audi ha dominato l'azione nella parte anteriore del campo per lunghi tratti. Partito dalla pole position, Stippler è rimasto in testa e Vanthoor lo ha difeso con sicurezza nel suo stint. Basseng ha vissuto un momento di shock dopo una collisione con un veicolo da doppiare. Il team ha preferito l'ultimo pit stop per dare un rapido controllo alla R8 LMS ultra. Uwe Alzen (Betzdorf) e Philipp Wlazik (Gladbeck) hanno preso il comando con la BMW Z4 GT3 sotto l'applicazione di H&R Spezialfedern fino a quando un danno agli pneumatici ha posto fine alla loro gara prematuramente. Questo ha aperto la strada alla prima vittoria di apertura di un'Audi nella storia del campionato di resistenza. "Per noi era importante preservare la nostra buona forma dell'anno precedente e salvarla durante l'inverno", ha detto Basseng. "Quindi eseguiamo i preparativi per questo pieno di fiducia in noi stessi Gara ADAC Zurigo 24h nel giugno di quest'anno ".
Il team Black Falcon al secondo posto ha ottenuto importanti approfondimenti. "Il nostro ritmo non è ancora dove vogliamo andare", ha detto Arnold. “Ma oggi abbiamo raccolto molte idee in gara su cosa potremmo migliorare sul veicolo per stare al passo con gli altri. Il fatto che abbiamo concluso la gara sul podio è molto importante per noi piloti, perché devi spararti ancora e ancora sul Nordschleife. Anche il risultato ci motiva. ”Baumann è stato soddisfatto anche del risultato della gara:“ Il terzo posto è positivo, il che dimostra che il pilota e la squadra hanno fatto un buon lavoro. Dopo la lunga pausa invernale, è stato importante per noi importare e automatizzare nuovamente l'intero processo ".
Dietro al trio principale, le due BMW Z4 GT3 del BMW Sports Trophy Team Marc VDS hanno chiuso al quarto e quinto posto. Jürgen Alzen (Betzdorf) e Dominik Schwager (Monaco di Baviera) hanno concluso al sesto posto nella Ford GT3, davanti ai due debuttanti della Aston Martin Stuart Leonard e Paul Wilson (entrambi in Gran Bretagna), che hanno chiuso al settimo posto con la Vantage V12 GT3. La Porsche SP7 più veloce è stata guidata da Georg Weiss (Monschau), Oliver Kainz (Kottenheim), Michael Jacobs (Roetgen-Rott) e Jochen Krumbach (Eschweiler) all'ottavo posto per il Wochenspiegel Team Manthey.
La prima vittoria nel nuova classe Cup5 è andato ad Adrenalin Motorsport con i piloti Guido Wirtz (Colonia), Christopher Rink (Francoforte) e Oleg Kvitka (Colonia). Il trio ha completato 235 giri nella BMW M4i Racing durante la distanza di 25 ore sulla combinazione di 24,358 chilometri del collegamento corto del Nürburgring e del Nordschleife. Delle dieci auto da turismo Cup che sono state avviate, sette sono arrivate alla fine. "È una bella foto vedere le nuove auto correre per la prima volta sul Nordschleife", ha dichiarato il direttore della BMW Motorsport, Jens Marquardt, che aveva viaggiato sul circuito dell'Eifel per assistere alla premiere. "La BMW e il Nürburgring hanno una grande tradizione ed è stata una questione di cuore per noi lanciare qui la nuova M235i."
La vittoria del giorno in Opel Astra OPC Cup è andato a Jari Nuoramo, Juha Hannonen e Ralf-Peter Bonk (mandano tutti). Il secondo posto è andato al presentatore televisivo Tim Schrick (Monaco) e Hannu Luostarinen (Adenau); Il podio è stato completato dai due veterani del VLN Heinz-Otto e Jürgen Fritzsche, che quest'anno condividono l'abitacolo con Thorsten Wolter (Berlino). Nella classe Renault Clio Cup, i campioni in carica Dirk e Tim Groneck (entrambi Melle) hanno dovuto ammettere la sconfitta al duo Schläppi Race-Tech Holger Goedicke (Weinsberg) e Mathias Schläppi (Svizzera). Leutheuser Racing & Events ha celebrato una doppia vittoria nella TMG GT86 Cup. Alexander Kudras (Lohmar), Martin Tschornia (Bestwig) e Wolfgang Kudrass (Lohmar) hanno tagliato il traguardo 3: 11.949 minuti davanti a Jutta Beisiegel (Kaiserslautern), Pawel Ledwon (Berlino) e Ralf Goral (Moers). La vittoria nella classe Porsche Cup è andata a Adam Osieka (Bonn), Steve Jahns (Lussemburgo) e Christopher Mies (Heiligenhaus). Il team GetSpeed Performance ha retrocesso Wolfgang Kohler (Aldingen) e Christian Menzel (Kelberg) del team Manthey-Racing di un giro al secondo posto.
Il secondo round del VLN Endurance Championship Nürburgring inizia tra due settimane. Anche la 39a gara DMV di 4 ore della community di Düren si svolge su una distanza di quattro ore.
Immagini in movimento: l'emittente Sport30 mostra un riepilogo di 1 minuti il 5 aprile alle 16:XNUMX.
