In realtà, l'uso della nuova AMG GT è solo un "test". Ma questo test ha mostrato immediatamente le capacità della nuova AMG GT. Ancor prima che la AMG GT fosse offerta come veicolo sportivo per i clienti nel prossimo anno, ha già guadagnato i suoi primi speroni. La pole position per il "team di test" mostra cosa dobbiamo preparare per il prossimo anno. Se la GT3 è autorizzata a competere sul Nordschleife.
VLN 8 - Il sole splende nell'Eifel
1a presentazione di AMG e ..
Con un "evidente inizio anticipato" di Hubert Haupt nella Black Falcon AMG SLS GT3, il primo gruppo di partenza ha sorvolato la linea di partenza. Lo SLS verde scuro con la lunghezza di un muso era già in testa al "segno di griglia" nell'area della chicane di Hohenrain. Dopo il primo round l'argomento è stato ripreso. La nuova AMG GT è tornata sul circuito del Grand Prix come leader. Jan Seyffarth ha dichiarato in un'intervista di essere stato "ingannato" da Hubert Haupt.
Ma anche una partenza spettacolare per la Farnbacher Lexus RC-F GT3 # 55 - mentre era ancora sulla pista del Gran Premio, ancora nel giro introduttivo, il sole autunnale circondava la vettura. Ma probabilmente erano solo le gomme fredde: potevi ancora affrontare la gara!
Nel secondo gruppo di partenza è stata ancora una volta un'Audi TT-RS che è stata in grado di assicurarsi la pole position - ma non la LMS-TTRS2 con numero di partenza # 303 (con Daniela Schmid al volante) che è stata abituata alla vittoria, ma la TT-RS 2.0 con il numero di partenza 334 e la truppa norvegese: Hakon, Atle, Kenneth.
Non è nemmeno arrivato alla linea di partenza, la Ferrari F458, che ha avuto un problema al cambio durante l'allenamento, quindi l'olio sullo scarico si è acceso e sia il problema del fuoco che quello del cambio hanno reso impossibile l'inizio.
La BMW M235i più veloce è stata la Bonk Motorsport M235i con il numero di partenza # 692 dopo l'allenamento per l'ottava corsa VLN. Alexander Mies, Kiki Sak Nana e Jens Moetefindt condividono il volante sul veicolo.
Nei primi giri la gara è stata caratterizzata da un duro duello tra Hummel-Mercedes, Twinbusch-Audi, Haribo-Mercedes e il motore di Dunlop Walkenhorst Z4. Dennis Busch al volante della # 44 Audi R8 è riuscito a mettersi in scena in modo eccellente. Dennis Busch è stato in grado di resistere a lungo alla pressione della forte Uwe Alzen, solo il pit-stop iniziale della Audi # 44 ha sciolto questa forte battaglia.
Nella BMW M235i Cup c'è stata una violenta partenza dalla # 669. Il danno nella chicane Hohenrain era così grave che un codice 60 dovette essere installato lì a lungo.
L'ottava gara per il team Falken Motorsports non è stata eccezionale. Dopo una lunga sosta di riparazione, sono tornati in gara intorno alle 14:11 con tre giri di ritardo. Sono partiti da 122, dopo aver sostituito l'albero di trasmissione sinistro erano solo 59 ° alla fine, poi 997 ° alla fine, ma alla fine un risultato deludente. Soprattutto da quando questa corsa VLN per la Falken-Porsche XNUMX è stata l'ultima corsa della sua carriera agonistica.
La terza sosta ai box della Porsche Frikadelli è stata drammatica. Sabine Schmitz ha esaurito il carburante sul Döttinger Höhe durante il suo stint; la Porsche ha rotolato solo nell'area della pit-lane. I meccanici si affrettarono a sbrigarsi a spingere la polpetta più veloce del mondo alla scatola.
L'intera giornata di gara è stata caratterizzata da un ottimo tempo sul ring. Un'ora prima della fine della gara, l'entusiasmante competizione in pista era ancora all'altezza del sole splendente. Nell'ultima ora di gara, l'Audi TwinBusch e la Black Falcon SLS erano vicine l'una all'altra, con un leggero vantaggio per l'ala di gabbiano. Dietro la squadra attorno a Klaus Abbelen. I primi 1 non erano nemmeno separati da un secondo!
20 minuti prima della fine della gara, il comando è passato di mano, l'AMG GT ha afferrato non solo il Black Falcon SLS, ma anche l'Audi R8 TwinBusch - ma una penalità di tempo di 80 secondi per "sorpasso in giallo", che è stata inflitta quasi allo stesso tempo, stava ancora aspettando! La velocità pura della Mercedes-AMG GT rimane inalterata. Con il tempo di 8:07.057, la nuova AMG GT3 è stata di gran lunga l'auto da corsa più veloce sulla pista d'asfalto dell'Eifel. Anche la linea del traguardo mostrava l'AMG GT3 come leader, ma una volta regolata sul monitor del tempo, l'immagine era diversa.
TwinBusch vince l'ottava prova VLN!
Alla fine, una squadra che lo meritava da tempo vince l'ottavo round della VLN. I fratelli Dennis e Marc Busch vincono l'ottava gara VLN e si assicurano così la loro seconda vittoria VLN! Al secondo posto la Mercedes-AMG con la sua penalità di tempo, al terzo posto la Walkenhorst BMW Z2 GT3 “powered by Dunlop”.
Tutte le foto: SB-Medien / Stefan Baldauf