Il campionato di endurance VLN Nürburgring entra nel secondo round. Uno sguardo in alto e la profondità dell'imponente campo di promesse dei partecipanti: molta azione ed eccitazione. Più di 190 veicoli sono stati nominati per la 41a gara DMV di 4 ore, la seconda prova del VLN Endurance Championship Nürburgring 2016, ben 20 in più rispetto all'inizio della stagione quattro settimane fa. I vincitori della gara di apertura, Frank Stippler e Anders Fjordbach nella Phoenix-Audi R8 LMS, devono nuovamente prevalere contro una grande competizione se vogliono ripetere il loro successo: nella SP9, circa 25 squadre GT3 inizieranno e punteranno alla vittoria generale prendere.
Quando le luci di partenza si spengono dopo le prove cronometrate (dalle 8:30 alle 10:12) esattamente a mezzogiorno, anche un gran numero di squadre nelle classi più piccole si tuffa nella lotta per posizioni e punti. Soprattutto nella BMW M235i Racing Cup, che con oltre 20 partecipanti sarà probabilmente la seconda classe più forte sabato e ha fornito azioni di corsa di alto livello sin dall'inizio della stagione.
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Oltre al V5, sono di nuovo le classi di coppa che costituiscono gran parte del campo dei partecipanti. Il viaggio di classe a Monaco di Baviera ha dimostrato quanto sia stretto all'inizio della stagione. I protagonisti della prima manche competeranno ancora una volta per la vittoria di classe. E questa stagione potrebbe essere doppiamente preziosa se una squadra riesce ad affermarsi come vincitrice della serie in modo che possa avere voce in capitolo nella lotta per il titolo del campionato VLN.
Un obiettivo che il duo Alexander Mies e Michael Schrey di Bonk Motorsport sembra essere il più vicino dopo la prima manche. Ripetere la vittoria di apertura è tutt'altro che facile. Il combattente solitario Stefan van Campenhoudt (Team Schirmer) aveva già mostrato nella stagione precedente sette vittorie in classe V4 da cui era stato scolpito il legno; il belga ha perso la vittoria in Coppa 5 di poco più di dieci secondi nella prima gara della stagione. Un altro favorito in questa classe è il team Scheid-Honert Motorsport con Thomas Jäger e Rudi Adams; Il giovane cacciatore e veterano Adams è scivolato tra le dita solo all'inizio della vittoria a causa di una penalità di tempo.
Come previsto, cresce il numero di partenti nel Cayman GT4 Trophy di Manthey-Racing: se alla premiere della nuova Cup di inizio aprile c'erano dieci vetture, nella seconda gara sarebbero 13. Quindi più competizione per i due vincitori di apertura Marc Hennerici e Moritz Oberheim (Raceunion Teichmann Racing), che dovranno affrontare i loro concorrenti più duri, Kai Riemer e Arndt Meier di Arkenau Motorsport, tra gli altri.
Anche la classe V5 è molto affollata: 15 squadre competono per la vittoria della classe lì. Soprattutto Dominik Thiemann, Hajo Müller e Jens Riemer, che vogliono ripetere il successo dall'inizio nella BMW E36. Oltre ai noti avversari come Christian Büllesbach, Andreas Schettler e Daniel Zils (Pixum Team Adrenalin Motorsport), il trio nella V5 affronta un noto professionista: il pilota DTM Edoardo Mortara inizia nella Porsche Cayman del team Prosport-Performance, insieme a Robin Frijns e Thomas Bolz.
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Dimensioni e classe anche nelle classi più potenti, SP9 e SPX, in cui, insieme, ci saranno oltre 30 veicoli. Phoenix Racing vuole essere di nuovo in cima alla classifica generale. Ma la competizione all'interno del marchio è già enorme: il team belga WRT si affida a René Rast, Pierre Kaffer e Nico Müller, vincitore dell'anno scorso della gara di 24 ore, tra gli altri. E ovviamente i gemelli Busch Dennis e Marc, insieme a Christian Mamerow, sono nella nuova Audi R8 LMS.
Come il team Twin Busch, Frikadelli Racing è uno dei clienti abituali di VLN. Klaus Abbelen, Sabine Schmitz, Patrick Huismann e Norbert Siedler vogliono finalmente dimostrare il pieno potenziale della loro nuova Porsche 911 GT3 R sulla combinazione lunga 24,358 km di Nordschleife e connessione corta. Proprio come Georg Weiss, Oliver Kainz, Jochen Krumbach e Mike Stursberg, che vogliono dimenticare la gara di apertura in cui la Porsche 911 GT3 R del Team Wochenspiegel Manthey si ritirò molto presto dopo un incidente. Anche Manthey Racing ha avuto problemi nella prima manche: i danni alle gomme in entrambe le opere 911 hanno impedito un posizionamento superiore. Il team corse di Meuspath manda tre nuove Porsche GT3 nella seconda manche. Nella Porsche 911 GT3 R di Falken Motorsports, il trio Peter Dumbreck, Wolf Henzler e Alexandre Imperatori vogliono fare molto meglio che al 18 ° posto nella prima manche.
L'Audi e la Porsche si trovano ad affrontare una flotta Mercedes-AMG GT3 nella battaglia per la vittoria generale. Soprattutto, le auto di Black Falcon e del Team Haribo Racing. Il quartetto di falchi neri Bernd Schneider, Maro Engel, Adam Christodoulou e Manuel Metzger hanno consegnato un notevole duello all'ultimo round con l'Haribo Quartet Uwe Alzen, Lance David Arnold, Maximilian Götz e Jan Seyffarth e si sono assicurati finalmente il terzo posto.
I team BMW vogliono anche migliorare significativamente le loro prestazioni sul Nordschleife. Per Rowe Racing, Klaus Graf e Maxime Martin, nonché Alexander Sims e Philipp Eng competono nella nuova BMW M6 GT3. Walkenhorst Motorsports si affida, tra le altre cose, all'abbinamento di Matias Henkola e Michele di Martino, che hanno ottenuto il miglior risultato BMW con il settimo posto all'apertura della stagione.
Mentre Jürgen Alzen e Philipp Wlazik vogliono fare scalpore nella loro Ford GT - proprio come le due auto esotiche della Scuderia Cameron Glickenhaus - l'Aston Martin raccoglie i primi chilometri VLN dell'anno nella seconda gara della stagione. Matthias Lauda e Richie Stanaway, nonché Darren Turner e Nicki Thiim debuttano nella nuova Aston Martin Vantage GT3 sul Nordschleife.
Foto: SB-Medien, Stefan Baldauf, Guido ten Brink