Con il TT fai subito amicizia.
Ecco come lo ha scritto un giornale automobilistico tedesco dopo aver lasciato che l'editore guidasse in anticipo il nuovo TT. Bene - un po 'di gratitudine dovrebbe risuonare nella frase, dopo tutto hai avuto la possibilità di un round nel TT prima e d'altra parte la frase dovrebbe esprimere ciò che ho già pensato durante la presentazione poche settimane fa:
La nuova Audi TT sembra una "vecchia conoscenza"
Fai subito amicizia con “vecchie conoscenze”. Altrimenti il rapporto di guida dei tuoi colleghi non ti lascia all'oscuro di cosa aspettarti quando vai all'appuntamento con l'“atleta casual di Ingolstadt”.
Il telaio sembra essere sportivo, oh, molto sorprendente. Lo sterzo risulta liscio e l'elaborazione è - Natürlich - eccellente. Il resto delle spiegazioni per il nuovo TT potrebbe essere applicato anche a qualsiasi altro modello di kit di costruzione VW. La domanda sorge spontanea: è il nuovo TT così noioso? Non c'è niente da dire sulla terza generazione della "più bella VW Golf"? Volkswagen Golf? Non spaventare. Questo non è un errore di battitura. Ovviamente c'è una piccola VW Golf sotto la lamiera della TT (8S). Non era diverso con la prima generazione. E anche la seconda generazione utilizzava il kit di costruzione della casa madre di Wolfsburg.
La terza generazione dell'Audi TT si basa sul sistema MQB della Volkswagen e utilizza gocce di cioccolato. Moderni motori turbo a quattro cilindri con una potenza da 184 a 310 CV. Il TDI è dotato di 184 CV, i motori a benzina inizialmente assumono i livelli di potenza di 230 e 310 CV. La potenza del motore a benzina da 310 CV viene trasmessa su strada tramite la doppia frizione e la trazione integrale Haldex. I “piccoli” motori benzina e diesel sono disponibili anche con trazione anteriore e cambio manuale a sei marce.
Il comunicato stampa per TT di terza generazione Sebbene fosse prolisso, non c'erano veri punti salienti da trovare. In questo modo si dà ad un dettaglio un ruolo da protagonista. Il nuovo abitacolo “virtuale” dell’azienda di Ingolstadt. Niente che non sapresti già da altri produttori, ma con la tipica "perfezione made in Ingolstadt". Per visualizzare le informazioni della cabina di pilotaggio viene utilizzato uno schermo TFT delle dimensioni di un televisore domestico. La risoluzione e la profondità grafica dei dettagli sono inebrianti. L'idea alla base ha senso. Oltre a questa nuova esposizione, l'azienda di Ingolstadt punta sul minimalismo degli interni. Non è necessario un secondo display al centro del cruscotto; i display per la climatizzazione sono addirittura posizionati come piccoli display nei pulsanti di controllo delle tre bocchette dell'aria.
4.5 su 5 stelle la nuova Audi TTS alla prima uscita di un giornale automobilistico tedesco.
Alla fine dell'articolo ci si chiede per cosa. L'intero pacchetto del TT sembra spaventoso. Il design è un rifiuto totale al lavoro e nessuna nuova auto sarebbe stata necessaria per il solo nuovo abitacolo.
A fine settembre potrò guidare la nuova Audi TT - sono curioso di vedere se troverò più notizie di quelle comunicate fino ad ora e se c'è di più di cui scrivere. Dovrebbe scrivere.
Fino al rapporto di guida della nuova Audi TT, ogni pochi giorni pubblicherò alcune informazioni sull'Audi TT e qualcosa in più sulla nuova TT. Quindi, se siete davvero interessati alla TT alla sua terza generazione, dovreste restare sintonizzati...