Troppo consumo di gas? Troppa potenza del motore? Una causa possono essere le vecchie candele!
Fabian sostituisce lui stesso le candele sull'Opel Corsa B.
Oltre al carburante e all'aria, il motore a benzina necessita ancora di una scintilla che accenda la miscela e avvii la combustione. Sono quindi indispensabili per un buon motore e dovresti prestare attenzione a loro.
In tempi di motori a carburatore e primi iniettori, erano ancora più importanti, perché questi sistemi non sempre perfettamente funzionanti ponevano spesso problemi alle candele. Troppo carburante all'avviamento e il motore non si è nemmeno avviato, perché le candele sono letteralmente annegate e non hanno potuto accendersi. Se la miscela fosse troppo ricca, cioè troppo carburante rispetto all'aria di aspirazione, le candele diventerebbero fuligginose a causa dei depositi di carburante - ancora una volta, nessuna scintilla ragionevole era possibile. Lo stesso valeva per una miscela troppo magra, qui bruciava la candela a causa delle elevate temperature della camera di combustione esponenzialmente più veloce della corretta impostazione del motore. In tempi di moderni sistemi di iniezione assistita da computer, ma anche di materiali avanzati delle candele, questi problemi si sono ampiamente risolti e non devi più preoccuparti del sistema di accensione. Tuttavia, ciò non significa che dovresti dimenticare la loro importanza. Pertanto, era chiaro che la nostra Corsa ha ricevuto una serie di nuove candele dopo i primi chilometri in casa. Infine, si possono ancora trarre conclusioni dall'immagine della candela sulle condizioni del motore e sulla sua impostazione. Naturalmente, una miscela regolata in modo errato verrebbe rilevata e corretta dal sensore lambda e dal controllo del motore oggi. Se necessario, un messaggio di errore dovrebbe essere inviato al conducente prima che si verifichi un problema significativo. Ma non fa male se prendi il tuo tempo e cambi le candele.
Nota intervalli di regola?
Di norma, non esistono intervalli fissi per la durata di una candela. Troppo dipende dalle condizioni operative del motore. Ma certamente vai bene con esso, solo nel contesto di un cambio di petrolio con gli scambi. Per la Corsa ne abbiamo quattro NGK BKR5EK Esistono, ovviamente, molte alternative adatte con il corretto potere calorifico e la distanza degli elettrodi A quel tempo, le candele V-line erano semplicemente in offerta e un set non costa 20 Euro.
Chiave per candele e Torx per la Corsa B
Per la sostituzione sono necessari un piccolo set di punte Torx e, se possibile, una chiave per candele da 16 mm. Il modulo di accensione si trova sulla testata sotto il coperchio di plastica con il logo Ecotec. Questo viene spinto di lato e può quindi essere rimosso. Ora puoi vedere le due viti che fissano il modulo di accensione alle candele. Dopo averlo svitato, è possibile sbloccare la spina del modulo e tirare delicatamente l'unità verso l'alto. Ora le candele sono esposte, ma con esse lo sporco che è entrato nei fori delle candele nel tempo. Se si dispone di un compressore e di una pistola di soffiaggio, è ora possibile soffiare brevemente tutti e quattro i fori per evitare che lo sporco cada nelle camere di combustione dopo aver svitato le candele. Se non hai un compressore a portata di mano, devi lavorare con attenzione per evitare la caduta di foglie e simili. Le candele possono essere svitate rapidamente con la chiave per candele. Un controllo dell'immagine della candela può ora fornire informazioni sulla combustione. Con il nostro 1200 16V tutto andava bene. Le candele erano fulve, come in un libro di testo. Inoltre, non è stato possibile determinare un'usura eccessiva, quindi avrebbero potuto facilmente durare qualche migliaio di chilometri, forse anche un ciclo completo di cambio olio
La sostituzione della candela non costa al mondo
Ma come ho detto, acquista 20 Euro per un nuovo set di candele e senti subito che il motore è in buone condizioni e che ha abbastanza per la prossima scintilla di 15.000km. Quando si inseriscono le candele, assicurarsi di non inclinarle, poiché il filo nella testata del cilindro in metallo leggero del moderno motore Corsa perdona solo alcuni errori qui. Con un po 'di sensazione non è un problema. Le candele sono vestite con 25Nm. Chi non ha una chiave dinamometrica a portata di mano, va bene anche con il classico "avvitatore". Ora rimetti il modulo di accensione, avvitalo bene, collegalo e monta il coperchio. Un lavoro che è reso facile in un quarto d'ora, richiede pochi strumenti e know-how e dovrebbe quindi essere svolto regolarmente, anche se in realtà non c'è alcuna regola per il loro cambiamento.
