inhoud Zichtbaar
Lid worden van een X5 op creme21? Klinkt als het idee van de Youngtimer road trip ad absurdum en toch past het heel goed. De BMW X5 viert dit jaar een verjaardag, 20 jaar is het idee van de SAV uit München al oud. Of men het de eerste X5 noteert? Vier dagen op de creme21 zal het laten zien.
Mijn dagelijks leven in de afgelopen 10-jaren werd gekenmerkt door nieuwe auto's. Veel paardenkracht Grote auto's, kleine auto's. Japanse auto's, Italiaanse auto's, maar vooral nieuwe auto's. Omdat je soms de essentie uit het oog kunt verliezen. Het gaat niet altijd om de nieuwste assistentiesystemen, de vraag hoe snel de elektrische achterklep opent en of u uw route al in het navigatiesysteem hebt voordat u in de auto stapt. Hoewel we ons al jaren concentreren op infotainment, stille, hoge prestaties en CO2-optimalisaties voor nieuwe auto's, zijn we een beetje vergeten waar het bij autorijden om ging.
Aankomen is niet altijd het doel
Terwijl de focus van veel jonge en klassieke autorally's ligt op het pronken van hun autobaby's in de verzorgingsconditie 1-2 aan de toeschouwers, gaat de creme21 meer over het oude ijzer zelf. Het plezier dat je zelf maakt en het plezier van rijden, waarmee je met een kleiner budget kunt leven. De creme21 is opzettelijk anders. En daarom is het de juiste plek voor een SUV. Pardon, de SUV. Pardon, de SAV! Van BMW. Ds First! De X5 met het geboortejaar 1999.
Omdat de grootte relatief is
Tegenwoordig hebben we een discussie over de betekenis en voordelen van SUV's. Terugkijkend op 20 jaar was de toetreding tot een volledig nieuw segment voor de autofabrikant uit München, vooral een gouden juiste beslissing.
BMW begreep de X5 al vroeg bewust, noch als terreinwagen, noch als SUV - het richtte vol vertrouwen zijn eigen segment op. De "sportactiviteitswagen" - vrij op basis van het idee; Een BMW moet vooral rijplezier brengen en dat is altijd iets meer "activiteit" dan "nut".
20 Jaren later staat een imola-rode X5 op de parkeerplaats van het TT-circuit in Assen en ziet er, ondanks zijn kleur, onopvallend uit. Dus relatief kan grootte zijn. Met zijn 4,66m is de E53 vandaag een compacte vertegenwoordiger van zijn klasse. Vier generaties later groeide zijn achterkleinzoon met 30 centimeter lang.
En toch ziet menig deelnemer van de creme21 er erg sceptisch uit over de rode X5 4.6is. Hij ziet er gewoon als nieuw uit. Factory. Een blik op de snelheidsmeter onthult het geheim van zijn jeugd. Met niet eens 3.200 km wordt dit exemplaar zelfs niet ingetrokken. Een hedendaagse getuige die moest wachten op zijn laatste 20-jaren in een rustige hoek van de BMW Classic. 20-jaren zijn lang.
Terwijl de BMW X5 E53 wachtte om te worden gebruikt, hebben we onze telefoons gekrompen, internet in ons dagelijks leven geïntegreerd, roken in restaurants verboden, videoverhuur op banden en lineaire tv afgevinkt, bedacht en begraven Napster, overgeschakeld naar Muziekstreaming, heb 9 / 11 ervaren, kreeg de grootste onzin van Politikermund live via short message service, kocht Nokia en speelde Snake, nam foto's met onze smartphones en hebben de kennis van de hele wereld in handen.
De stilte van de achtcilinder
Twintig jaar geleden was verkleining nog steeds een sleutelwoord voor Dr. Dr. Helmut Kohl, maar absoluut niets dat je met een auto wilde associëren. Met een inhoud van 20 liter is de X4.6 goed uitgerust voor de creme5. Maar liefst 21 pk mopperen na het omdraaien van de contactsleutel - ja - 367 jaar geleden werden startknoppen en keyless-go niet verzorgd zoals de DUH-landplaag over de auto.
Een soeverein Tschakka-Tschakka-Vroooum brengt de vrijzuigende M62B46 tot leven. De 5-versnellingsbak van HP suggereert soepel de eerste versnelling. Hoe ging de eerste klas voortbeweging in 1999 - en 2019? Het hoge niveau is verrassend. Moet je 20 jaar oud zijn?
Niet helemaal. Hoewel het premièrejaar van de X5 precies goed was, was de 4.6is pas sinds februari 2002 in gebruik - maar als geschenk gaat de crème21 over het verplaatsen van cultuurgoederen als zodanig, en niet over krentenbessen.
Speel met mij
De creme21 verschilt op een zeer relevant punt van andere klassieke en youngtimer rally's. Hoewel u meestal vertrouwt op precisie en lastige navigatie, moet u de makers van creme21 nog een andere focus geven: het moet vooral leuk zijn. En dan zijn er misschien al gezeepde condooms gevangen, Bobby Cars geduwd, of wordt de inhoud van bruisende verpakkingen geraden.
Voor de X5 zouden tijdritten waarschijnlijk een grotere uitdaging zijn geweest.
20 jaar zijn geen tijd
De BMW X5 E53 is indrukwekkend. Zelfs na 20 jaar. Hoewel het waarschijnlijk een beetje moeilijk is om een nette kopie op de open markt te krijgen, mocht de auteur van deze lijnen meer dan 1.000 km rijden in een gloednieuwe klassieke auto. Er is aangetoond dat een auto slechts zo oud is als de bestuurder voelt.
De start was overtuigend, binnen 6.5 seconden bij 100 km / u - nog steeds een waarde waar je je niet voor hoeft te schamen. 240 km / u in de X5 in de trein? Maakbaar. De verwerking van de X5 is echter bijzonder verrassend. Niets kraakt daar, niets rammelt. Het is misschien een beetje krap - het bevestigt opnieuw hoe groot moderne auto's zijn geworden. De X5 knelt niet, maar grijpt je iets steviger tussen de deur en de middenconsole. Dat is meer dan bevorderlijk voor het pure rijgevoel.
De stilte van de SUV met achtcilinder, de toekomst is ongemakkelijk
Zo stil en elegant als de fijne achtcilinder onder de motorkap van de E53 ook geeft, belichaamt het nog steeds een aura van goddeloosheid in deze hectische en onzekere dagen. Hoe goed je je ook voelt aan boord van de eerste BMW non-SUV, de kwestie van de betekenis is bijna elke minuut.
Onze X5 vaart geruisloos over de landwegen van de heide - hij zorgt voor ons. Hij geeft erom. Hij laat ons vergeten en herinnert zich.
Oude SUV's en SAV's zijn misschien wel de enige ontsnappingsmogelijkheden die we hebben voordat we allemaal bijna autonoom van A naar B rijden in gestroomlijnde e-auto's. Omdat je een “bijna 20 jaar oude youngtimer” kunt besturen als een nieuwe auto, maar met het zuivere geweten dat als je een fout hebt gemaakt in termen van grootte, gewicht en verbruikswaarden, deze al verjaard zijn - en als ze als je daar eenmaal bent, zou het zonde zijn om ook niet met dit juweeltje te rijden.
Op 20 meer jaren BMW X5.