inhoud Zichtbaar
Luxe-SUV worden nu overschaduwd door de kleine en compacte modellen. Als je echt ruimte nodig hebt, kun je er nog steeds bijna niet omheen.
Goedkoop middenklasse modellen buitenlandse fabrikanten hebben aan het begin van het millennium echt de SUV-boom in Europa aangewakkerd. Zelfs als er tegenwoordig meer vraag is naar kleinere modellen, zullen ze blijven Crossover de 4,70 meter plus klasse is de eerste keuze voor klanten die veel ruimte en comfort nodig hebben. Er zijn tenslotte maar liefst zeven zitplaatsen met volledige wegligging en voldoende beenruimte. Vijf aansprekende voorbeelden daarbuiten Duitse A-merken.
Kia Sorento
Met de eerste Sorento landde Kia in 2002 een echte budgettopper. Het hoekige uiterlijk en de lage prijzen maakten de vierwielaandrijving zo populair dat klanten soms wel een jaar of langer moesten wachten op levering. De vierde generatie, die in 2020 verscheen, vraagt niet meer zoveel geduld, ook omdat de nieuwe zich heeft ontwikkeld van een prozaïsche koopjesjager tot een echte luxe SUV.
De kleinere SUV's van Kia doen al lang de massabusiness, de Sorento wil staan voor klasse. Met name in het interieur slaagt het wonderwel: het is daar ruim, fijn en klassevol, zoals dat overigens alleen bij A-merken het geval is. Aan de buitenkant geeft de Koreaan de omvangrijke offroader in Amerikaanse stijl, die hem goed past, maar niet noodzakelijkerwijs overeenkomt met de sportieve gemiddelde Europese smaak. Naast diesel- en benzinemotoren omvat het aandrijfgamma ook een viercilinder plug-in hybride, prijzen beginnen bij 42.500 euro.
Ford Explorer
Waar de Kia staat voor internationale SUV-stijl met een Amerikaans tintje, is de Ford Explorer een Amerikaanse cross-over zoals het in boeken staat. Met een lengte van maar liefst vijf meter en een breedte van 2,30 meter is het een van de grootste personenauto's op de Duitse markt - en dat probeert hij niet eens te verbergen met optische trucs. Smalle parkeergarages met meerdere verdiepingen en kronkelende stadscentra zijn de natuurlijke vijand van het topmodel van het merk, maar de Explorer kan scoren als een gigantische gezinsauto voor vakanties en transport. Zelfs van binnen en qua wegligging is de Ford meer een huiskamer op wielen, ondanks het weelderige motorvermogen - een aangenaam contrast met de Duitse high-performance concurrentie in deze klasse. De enige aandrijving is een zescilinder plug-in hybride met 336 kW/457 pk, prijzen beginnen bij 76.000 euro.
Toyota Highlander
Een tot twee handen korter dan de Explorer en duidelijk slanker dan deze, is de Toyota het uiterlijk wat dynamischer alternatief voor de Ford, afgezien van de standaard hybride aandrijving, die een comfortabelere rijstijl aanmoedigt en dit erkent met redelijk acceptabele verbruikswaarden. Zelfs met het brede scala aan assistentiesystemen komt het bewust ontspannen en niet-agressieve uiterlijk van de Japanners coherent over. De beschikbare ruimte in de zevenzitter bevindt zich in het bovenste competitieveld, maar vergeleken met de concurrentie valt het aanhangergewicht met 2.000 kilogram wat tegen. De prijzen voor de 182 kW/248 pk sterke vierwielaandrijving beginnen bij 53.250 euro.
Zetel Tarraco
In het middenklasse SUV-trio van de VW Group is de Spanjaard de grootste: de Tarraco torent met 4,74 centimeter minstens een halve handbreedte boven zijn zustermodellen VW Tiguan Allspace en Skoda Kodiaq uit. Ook al komt dat meer door de bumpers voor en achter en is het niet terug te zien in de ruimtewinst: er is ruimte genoeg aan boord. En behoorlijk handig en wendbaar verpakt: vooral in vergelijking met de concurrenten in Amerikaanse stijl rijdt de Seat veel dynamischer. Het aanbod aan aandrijvingen is met twee benzinemotoren en één diesel voldoende, ook al ontbreekt een plug-in hybride momenteel nog. De prijzen beginnen bij een relatief lage 32.350 euro.
Mitsubishi Outlander
De grote SUV van Mitsubishi kan terugkijken op een lange carrière, aangezien de eerste generatie in 2001 op de markt kwam, toen veel concurrenten "SUV" niet eens konden spellen. De huidige, derde generatie is inmiddels bijna een decennium op de Duitse markt, maar verkoopt nog steeds erg goed. Dat is ook te danken aan de plug-in hybride aandrijving met 120 kW/163 pk en vierwielaandrijvingstechnologie, die lange tijd ongeëvenaard was en ook nu nog technisch overtuigend is. In tegenstelling tot veel concurrenten hebben de Japanners hem niet in de eerste plaats ontwikkeld als belastingbesparend model, maar om echt brandstof te besparen. De oplaadbare variant die voor de lage prijs van 40.000 euro wordt aangeboden, is ook de meest aan te bevelen aanbieding. Als alternatief is ook een benzinemotor van 110 kW/150 pk leverbaar.
