Voor veel autoliefhebbers begint de mooiste rijtijd van het jaar in het voorjaar. Vooral in de cabriolet kan ervan worden genoten. Vijf suggesties.
Alleen de beste modellen overleefden de grote converteerbare dood van de afgelopen jaren. Onze selectie voor de zomer.
De leuke mobiel: de Mazda MX-5 startte de roadsterrenaissance in de vroege jaren negentig. De cabriokap met twee zitplaatsen biedt nog steeds wat toen al opwindend was: laag gewicht, gemakkelijk draaiende motor en extreem wendbaar rijgedrag. Comfort en geschiktheid voor dagelijks gebruik zijn tot een minimum beperkt, maar ontbreken niet volledig. De veiligheidsuitrusting is ook up-to-date. De huidige generatie heeft een basisvermogen van 90 kW / 96 pk en kost vanaf 131 euro.
De goedkoopste: Een cabriolet besturen is nooit goedkoop. Voor een open nieuwe auto moet je momenteel minimaal 14.425 euro op tafel leggen - en de Smart Fortwo Cabrio kopen. De elektrische kap opent spontaan met een druk op de knop, maar voor een volledige open luchtbelevenis moeten de rondhouten worden verwijderd, wat alleen de moeite waard is bij stabiel zomerweer. Nogal ongewoon: als het gaat om bagageruimte, heeft de cabriolet geen nadeel ten opzichte van de coupé. Natuurlijk is er niet veel ruimte. Prijzen beginnen bij 14.425 euro voor het model met de 0,9-liter driecilinder benzinemotor en 52 kW / 71 pk.
Het weerbestendig: het stalen vouwdak heeft het moeilijk met puristen, maar de Mercedes SLC laat zien dat het dikke metalen dak het converteerbare concept niet volledig onthult. De comfortabele roadster, al lang bekend als de SLK, is leuk om open te rijden en is robuust tegen weer en wind in gesloten toestand. Na de huidige derde generatie is 2020 nog steeds voorbij, wie het huidige model (van 115 kW / 156 pk, van 40.882 euro) wil kopen als een nieuwe auto moet opschieten.
De ecomobiel: cabriolets zijn leuke auto's met een vleugje onredelijkheid. Alternatieve schijven zijn daarom niet bijzonder populair. Een van de weinige uitzonderingen is de BMW i8 Roadster, die wordt geleverd met een plug-in hybride aandrijving van 275 kW / 374 pk en een standaardverbruik van twee liter. De sportwagen van München is slechts van beperkt nut als sportwagen (vooral als hij alleen op de driecilinder benzinemotor vertrouwt wanneer er een tekort aan elektriciteit is), maar hij werkt nog beter als een sensationele eco-cruiser voor zomerlandwegen. Met een prijs van 156.750 euro is de economie echter duur.
De off-roader: Boulevards zijn de natuurlijke biotopen van cabriolets. De Range Rover Evoque Cabrio is ook vaker te zien op Kö en Leopoldstraße dan in modder en modder. Immers, in tegenstelling tot de meeste andere open auto's, zou het daar niet volledig worden overweldigd. Iedereen die klaar is voor de aandacht van voorbijgangers en het theoretische offroad-potentieel om veel geld (vanaf 56.580 euro) uit te geven voor een SUV met weinig (kofferbak) ruimte, moet opschieten. Omdat het onwaarschijnlijk lijkt dat de cabriolet de aanstaande modelverandering in de Evoque zal overleven. En voorlopig zal er nergens anders een vergelijkbare auto zijn.
