Iedereen vertrouwt tegenwoordig op de batterij, of het nu VW of Audi is, alleen Toyota gaat zijn eigen weg. Als het om hun eigen elektrische koers gaat, geven de Japanners de voorkeur aan auto's met brandstofcellen die geen elektriciteit hebben maar tanken met waterstof. Al vijf jaar geleden gebracht. Toyota lanceert standaard een brandstofcelauto met de ‘Mirai’.
Geen groot succes
Toyota had beduidend meer verwacht van zijn eerste waterstofauto, maar het aantal verkochte auto's bleef beheersbaar. Dat kwam wellicht ook door de wat schuine vormgeving van de auto, wat even wennen was. Als de voorganger "Prius" geen echte schoonheid was, wist de "Mirai" dit ontwerp te overtreffen. De nieuwe "Mirai", die begin 2021 gelanceerd zou moeten worden, ziet er iets anders uit. Dit is een coupé sedan met vijf deuren en een brandstofcelaandrijving. Het design maakt nog steeds indruk, want de bijna vijf meter lange sedan heeft aangename proporties die doen denken aan de Audi A7 of de BMW 8 Reeks Gran Coupé.
Eindelijk aantrekkelijk
Toyota zegt dat het een auto wil bouwen die mensen willen kopen vanwege zijn prestaties en uiterlijk. Nu is de bolvorm definitief verdwenen en is de auto die op waterstof rijdt aantrekkelijk geworden. De auto met zijn vloeiende vormen staat op 19 inch wielen, wat hem een sportieve uitstraling geeft. De nieuwe generatie brandstofcellen zit vooraan onder het plaatwerk. De drie tanks zijn opgesteld in een T-vorm en ingebouwd in de onderzijde van de auto. Eén tank zit achterin achter de as, één voor en één in de middentunnel. Samen brengen ze hem op een inhoud van 142,2 liter. Zonder te hoeven tanken rijdt de Toyota tot wel 650 kilometer.
geen vertrouwen
Naast Hyundai is Toyota momenteel de enige autofabrikant die gelooft in brandstofcellen. Audi gelooft daar niet in, ze zweren nog steeds bij auto's met batterijen. Audi wil vanaf 2030 alleen nog maar elektrische auto's verkopen, auto's met verbrandingsmotor moeten dan passé zijn.
