inhoud Zichtbaar
Mazda heeft zijn succesvolle SUV CX-5 weer opgefrist. Deze keer heeft de facelift vooral invloed op het uiterlijk, en er zijn ook nieuwe speciale modellen.
Wie is er voor een Mazda CX-5 Skyactiv beslist, krijgt vooral één ding: een verzorgd model. Zoals bijna geen andere fabrikant volgt Mazda de strategie van constante vernieuwing. Intern noemen de Japanners dit proces IPM (Inside Product Modification). Het doel hierachter is om modellen zo state-of-the-art mogelijk te houden. Het beste voorbeeld hiervan is CX-5. Sinds de tweede generatie van de succesvolle SUV in 2017 op de markt kwam, zijn er al twee modelupgrades geweest. Nu komt de derde.
Ontwerp met karakter
De aanpassingen zijn altijd zo subtiel gehouden dat eerdere kopers niet beledigd zijn en het gevoel hebben in een oude auto te zitten. Met de huidige facelift van de CX-5 snijden de plaatchirurgen van Mazda opnieuw met een zeer fijn scalpel. De grille en de onderste sluiting zijn nu meer driedimensionaal, wat volume en karakter toevoegt aan het gezicht van de CX-5. Ook de bumpers en de standaard, nu langwerpige LED-koplampen met geïntegreerde mistlampen zijn opnieuw ontworpen.
Mazda schroeft ook nieuwe bumpers en aangepaste led-achterlichten aan de achterzijde. Onder de klep slikt de nieuw op maat gemaakte koffer 16 liter meer (benzinemotor 522 liter, diesel 510 liter) en heeft een in hoogte verstelbare laadvloer. Ten slotte ronden nieuwe 17- en 19-inch lichtmetalen velgen het visuele frisheidspakket af.
Daarnaast heeft Mazda de uitrustingslijnen geüpdatet. De bekende versies, te beginnen met de Prime-Line voor 28.290 euro, krijgen momenteel gezelschap van de nieuwe topuitrustingslijn Sport-Line Plus en twee speciale modellen. De robuust vormgegeven "Newground" (34.990 euro) in een trendy beige zandkleur heeft een onderrijbeveiliging die niet per se massief oogt en volgens Mazda "bedoeld is voor iedereen die wel eens de gebaande paden wil verlaten". Homura" (vanaf 40.890 euro) is daarentegen meer het dynamische paard in de stal en vertrouwt op een sportieve uitstraling.
Japan premium binnen
Voordat we op pad gaan, een paar woorden over het interieur, dat pas in 2021 zijn laatste upgrade kreeg. Mazda heeft hier al lang een talent voor materialen en kwaliteit. Alles ziet er even hoogwaardig uit als altijd, Japan premium. Een nieuwe toevoeging - en dat is opmerkelijk voor een bestaand model - is de zogenaamde Skyactiv voertuigstructuur. Het zit al in nieuwe modellen uit de Japanners, zoals de Mazda 3 of de CX-30.
Hier is de binnenkant van het voertuig. Op basis van nieuwe berekeningen zijn de carrosserie, wielophanging en stoelen verder ontwikkeld in de richting van comfort. Klinkt minder ingewikkeld dan het is. Voor bijvoorbeeld de comfortabele, niet bepaald sportieve stoelen betekende dit dat ze volledig moesten worden verplaatst, zodat de inzittenden nu meer rechtop en ontspannen reizen. Aan de andere kant is de rest meer een normale modelupdate: de vierwielaangedreven voertuigen met een benzinemotor krijgen de Mi-Drive rijmodusschakelaar (normaal, sport of offroad), er is ook een langdurige file assistent aan boord en mobiele telefoons kunnen nu inductief worden opgeladen in een oplaadstation. Verder is Mazda's succesvolle model up-to-date als het gaat om connectiviteit en rijassistentie.Velen zijn al standaard, sommige systemen zijn gekoppeld aan uitrustingslijnen.
Tijdens het rijden hoeven we, zoals we al raden, niet op grote verrassingen voorbereid te zijn. Motoren en tuning blijven onaangeroerd, er worden twee benzinemotoren (165 en 194 pk) en een diesel in twee prestatieniveaus (150 en 184 pk) aangeboden. De CX-5 is in dit modelleven niet meer geëlektrificeerd. Wie een plug-in hybride wil, zal moeten overstappen op de nieuwe CX-60 crossover, die vanaf juni geleverd wordt.
Onderweg gekoeld met ongekende kracht
Voor de eerste testronde in de fraaie CX-5 pakten we het topmodel G194. De viercilindermotor met natuurlijke aanzuiging, die, in tegenstelling tot alle trends, het blijft doen zonder turbocompressor, maar vertrouwt op een grote cilinderinhoud en hoge compressie, is een comfortabel karakter met een ietwat ruwe keel als je erop drukt. Bijzonder temperamentvolle sprongacties zijn de aard van de comfortabel veerkrachtige CX-5 sowieso nogal vreemd, hoewel het chassis meer kan dan je zou denken dat de lange man in staat is.
Hij is gewoon geen sportieve waaghals, meer een relaxed zweefvliegtuigtype. Misschien komt het door de leeftijd dat je achter het stuur altijd merkt dat er hier geen kleine auto's om de hoek rijden. Het formaat van de CX-5 is in ieder geval altijd aanwezig. De Japanners zijn nog steeds leuk. Het gaat snel, maar niet uitbundig levendig, maar dan ontbreekt de druk van een turbo. De vermogensafgifte is prachtig lineair en de automaat verdeelt zijn zes versnellingen net zo betrouwbaar als spontaan. En als je wilt, kun je behoorlijk zuinig zijn dankzij cilinderuitschakeling. Gedreven met een gedisciplineerde gasvoet loggen de twee buitenste cilinders uit. De fabrieksspecificatie van 7,7 liter volgens WLTP lijkt realistisch na onze proefrit.
Conclusie
Alsof hij in huishoudfolie is gewikkeld, houdt Mazda de CX-5 in beweging. Een goed verzorgd type van hoge rijpheid en goede kwaliteit. Aangezien de veteraan niet langer is aangesloten op het elektriciteitsnet, komt de uiterste verkoopdatum waarschijnlijk dichterbij. Een vierde facelift komt er zeker niet.
Technische gegevens
4,56-deurs SUV; Lengte: 1.85 meter, breedte: 2,12 meter (met buitenspiegels: 1,68 meter), hoogte: 2,70 meter, wielbasis: 522 meter, kofferinhoud: 1.638 - XNUMX liter.
2,5 liter viercilinder lijnmotor met cilinderuitschakeling, 143 kW/194 pk, maximumkoppel 258 Nm, 6-traps automaat, 0-100 km/u: 9,0 seconden, Vmax: 195 km/u, verbruik 7,7, 100 l Super/2 km (WLTP), CO174-emissie (WLTP): XNUMX g/km, efficiëntieklasse: C, prijs: vanaf 36.390 euro
in het kort
Waarom: omdat de CX-5 een goedkoop alternatief is voor de premium SUV's.
Waarom niet: omdat Mazda er tot nu toe niet in is geslaagd de CX-5 te elektrificeren.
Wat anders: Kia Sportage, Hyundai Tucson, VW Tiguan, Toyota RAV4, Ford Kuga
Wanneer komt hij: vanaf maart