De Mazda MX-5 met vast dak heeft een nieuwe naam. RF is nu de naam voor de hardtop-variant. De afkorting staat voor Retractable Fastback, op goede Duitse "intrekbare hatchback". Wat het betekent is duidelijk wanneer het dak wordt geopend. Dan is namelijk, vergelijkbaar met de Porsche Targa, het achterste dakgedeelte een beetje naar achteren en liggen de twee bovenste delen van de driedelige kap met de achterruit achter de achterstoelen onder een bekleding. Zodra het dak is verdwenen, wordt de hatchback-coupé een roadster met een speciale uitstraling, omdat het achterste dakgedeelte terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie en de zijvinnen slanke kolommen blijven.
Vooral van achteren maakt de minstens 29.890 Euro duur en 160 PS sterke RF dus een goed figuur en verschilt zowel gesloten als open aanzienlijk van de tweezitter met de stoffen kap. Met Tempo 10 mag de MX-5 de 13 seconden van spectaculaire manoeuvres uitvoeren. In de praktijk betekent dit in principe dat het alleen werkt wanneer het stilstaat. Om veiligheidsredenen, zoals de ingenieur van een fabrikant benadrukt. De constructie is complex, maar weegt bovendien slechts 45-kilogram en neemt ook geen extra ruimte in beslag vanuit de kofferbak. Het volume blijft zoals bij de variant met de stoffen kap 127 liter.
Wanneer de auto open is, behoudt een windscherm van acryl achter de hoofdsteunen de tocht. De wind is nog steeds voelbaar, hoewel niet helemaal zoals in een volbloed Roadster. Als de hardtop zoals gewoonlijk uitpuilt over het smalle passagierscompartiment, gebeurt de vergrendeling automatisch op het voorruitframe. Bij het ontwerpen van het dak hebben de ontwikkelaars er ook voor gezorgd dat het extra gewicht correct is verdeeld. Terwijl het frontelement van aluminium is, is het middelste, zeer smalle stuk van staal. Dichtbij het zwaartepunt van het voertuig heeft extra gewicht de minste invloed op de rijdynamiek, legt een technicus uit. Het beweegbare deel aan de achterzijde bestaat uit vezelcomposietkunststoffen.
Afgezien van het gewicht hebben de ontwerpers aandacht besteed aan de geluidsisolatie. De solide elementen zijn dus drielaags bedekt met stof om weg- en windgeluid weg te houden van het interieur. Dit lukt natuurlijk niet helemaal, maar veel beter dan de stoffen bovenkant.
Mazda ziet in de enige 1.120 kilogram lichtgewicht MX-5-versie met het vaste dak een aanzienlijke winst voor het hele jaar door geschiktheid. De en de buitengewone lijnen zijn volgens de fabrikant belangrijke criteria om de Roadster interessant te maken voor nieuwe klanten. Bovendien werd extra isolatie aangebracht op de achterste wielkasten, deurpanelen, middentunnel en motorruimte. Dit alles biedt meer comfort dan zijn voorganger met een vast dak.
Mazda biedt alleen de 2.0-liter benzinemotor met 118 kW / 160 pk voor de aandrijving in Duitsland. Een motor die zich gemakkelijk laat draaien, krachtig en krachtig is en met zijn robuuste geluid perfect past bij het karakter van de sportieve tweezitter. De zesversnellingsbak met korte afstanden kan soepel en vooral nauwkeurig worden geschakeld. Als alternatief kan in Europa ook voor het eerst een zestraps automaat worden besteld voor een MX-5. Het verandert niet alleen bijna onmerkbaar de snelheidsniveaus, maar heeft ook een sportmodus - dan gaat het behoorlijk bijtend vooruit - en het kan ook handmatig worden bediend.
Degenen die kiezen voor de Sportsline-variant (32.090 Euro) krijgen niet alleen een start-stopsysteem, maar ook het condensatorgebaseerde remenergieterugwinningssysteem, Mazda i-Eloop genoemd. Ook beschikbaar in deze versie zijn navigatiesysteem met realtime verkeersinformatie, het Bose-geluidssysteem met luidsprekers in de hoofdsteunen en beveiligingssystemen zoals grootlicht en rijstrookwisselassistenten en een parkeerhulp.
De RF is over het algemeen uitgerust met een chassis dat speciaal is ontworpen voor sportief rijden. Reeds hiermee kronkelt de roadster, die nog steeds over de achteras wordt gereden, als een skelter om de bochten en blijft hij gemakkelijk in de baan. Het wordt nog scherper en directer wanneer het sportpakket (1.800 Euro) met sportonderstel en Bilstein-schokdempers, die alleen voor de Sports Line-versie kan worden geleverd, is geïnstalleerd. Dan rijdt de MX-5 merkbaar wendbaarder, indien nodig zelfs dynamischer door smalle serpentines.
Verwarmde lederen stoelen met rode siernaden zijn ook standaard in de basisversie aangeboden als Exclusieve Line-uitrusting beschikbaar (29.890 Euro en dus 2.700 Euro duurder dan de vergelijkbare versie met stoffen kap) als een zeven-inch kleurendisplay, dat op het dashboard als een controlecentrum voor infotainment, telefoonverbinding en navigatiesysteem. De systemen kunnen tijdens het rijden worden geselecteerd met de draaiknop op de middenconsole of via spraakbediening. Als een aanraakscherm is het scherm alleen in de standaard te gebruiken. Ook hier, evenals met de snelheidslimiet voor het openen en sluiten van het dak, leidt Mazda als reden het veiligheidsaspect. (Wolfgang Schäffer)
